Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Prueba en carretera

Pagella

CIUDAD	7/ 10
FUERA DE LA CIUDAD	9/ 10
шосе	8/ 10

VIDA A BORDO	9/ 10
EL PRECIO DE LA ECOSTIA	6/ 10
SEGURIDAD	8/ 10

El Audi RS4 Avant es espacioso, práctico, cómodo, pero sobre todo muy rápido. En dinámica, ha mejorado significativamente y ahora muestra un comportamiento mucho más agudo y atlético que en el pasado. El V2.9 6 turbo tiene los mismos caballos de fuerza que el antiguo V8 (450bhp), pero una avalancha de torque adicional hace que el RS4 sea mejor tanto en conducción relajada como deportiva.

Hay mucho equipamiento a bordo, pero poco equipamiento: las opciones son muchas, son golosas y el precio sube muy por encima de los 100.000 euros.

ElAudi RS4 AvánEsta es la camioneta deportiva Porsche 911. La razón es simple: pocas máquinas se pueden combinar. производительность e comodidad tan efectivo. Tiene un maletero lo suficientemente grande para complacer a la familia, la tracción en las cuatro ruedas también permite esquiar en las montañas en invierno, y la potencia de fuego del motor no hace que el afortunado conductor se pierda el cupé deportivo.

Nuevo audi rs4 avant, En cuanto a potencia y número de cilindros, se remonta a los orígenes: pierde frente al V8 atmosférico de 450 CV. y se vuelve más poderoso. 2.9 V6 turboalimentado (siempre de 450 CV), que cuenta con un par monstruoso 600 Nm (contra "sólo" 430 Nm V8). Coche también menos de 80 kg, pero, sobre todo, es más móvil, cohesionado y de carácter más atlético; especialmente con el paquete Dynamic (8.000 euros), que, además de los faros LED oscuros, también ofrece un diferencial deportivo y suspensión controlada electrónicamente. Control dinámico de conducción. También hay otro peldaño diseñado para la pista (pero que también recomiendo para los fanáticos de la calle) llamado Conjunto Dynamic Plusque añade un escape deportivo (casi obligatorio) y discos de cerámica de carbono delanteros. Para ser honesto, no es estéticamente agradable ver llantas oscuras gigantes en las ruedas delanteras y llantas ligeras “pequeñas” en las traseras, pero esta sigue siendo una solución viable. Para ver cuánto mejor es este nuevo RS4 que el modelo anterior, lo llevamos a todas partes, incluidas las carreteras de montaña.

CIUDAD

ElAudi RS4 antes conduces por la ciudad con dos dedos, como un coche pequeño. Cuando todo está configurado para comodidad, el coche es suave, liso, silencioso. EN amortiguadores Controlados electrónicamente, se tragan hasta los agujeros más profundos, el motor tiene un par tremendo y la caja de cambios cambia a la siguiente marcha a 1.800 rpm. Ni siquiera la dirección tiene la culpa: liviana, un poco demasiado para algunos, pero también transmite una gran sensación de agilidad en movimiento.

"La parte trasera se mueve al frenar y ayuda en las curvas, mientras que las salidas del diferencial deportivo proporcionan un sobreviraje pequeño y fácil de controlar".

FUERA DE LA CIUDAD

En el camino correctoAudi RS4 antes cobra vida. En el modo dinámico se estira, la dirección se vuelve más estable (pero siempre agradable) y el motor se vuelve más animado y ruidoso. Hay mucha presión, intensa y constante, con la que empieza. 2.000 rpm y termina en 6.700 con el limitador ahogándose con fuerza y el grupo de instrumentos digitales parpadeando. El sonido del V6 es oscuro, envolvente, y con cada cambio (especialmente cuando se baja), las “burbujas” que salen de los tubos de escape son emocionantes, pero nunca exageradas.

El auto es pesado, pero amortiguadores están muy bien enmascarados, "alisándolos" con una fuerte transferencia de carga. La verdadera sorpresa es que el nuevo RS4, además de tener mucha más potencia puesta en el pedal derecho, también es más probable que juegue. EN hace se mueve al frenar y ayuda en las curvas, mientras diferencial deportivo al salir, ofrece un ligero sobreviraje fácil de controlar. Incluso parece comportarse mejor que su hermano Audi RS5 Coupé, más "sentado" y estable. Ir rápido es fácil, muy fácil, pero la sensación de que está haciendo "maggie" siempre está ahí.

Siempre hay algo artificial en la forma en que maneja la carretera en una tableta. La sensación de estar conectado a la acera no es tan íntima (aquí direccion ligeramente hueco en el centro y se vuelve muy preciso después del primer cuarto), mientras tracción a las cuatro ruedas constantemente parece incapaz de decidir si darle el placer del sobreviraje o garantizar una salida segura de la esquina.

No me malinterpretes, nuevo Audi RS4 antes es mucho mejor que el modelo anterior. Es más rápido, más interesante, más preciso; pero sigue siendo un poco más falso y apático que los rivales BMW M4 y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (que, sin embargo, no existen en la variante familiar) o el Mercedes C63 AMG (que es menos práctico, simple y completo). Una nota final sobre los frenos: los discos de cerámica de carbono delanteros son difíciles de cansar en la carretera, pero el pedal es un poco poroso y la intervención del ABS es demasiado agresiva; pero eso es solo si es demasiado malicioso para conducir.

шосе

En viajes largos, no dan miedo en absoluto. A una velocidad de 130 km / h, el motorAudi RS4 antes se activa el umbral de 2.000 revoluciones. Gracias a parada de cilindros, entonces el consumo medio es increíblemente bajo para un coche de 450 CV. A la tasa de código, puede hacer 13,0 – 13,5 km/l: excelente.

“Los acabados y materiales son los mejores que puedes encontrar en este segmento”

VIDA A BORDO

CabinAudi RS4 es una combinación de deportividad y alta tecnología. Los asientos RS son cómodos pero se sostienen en la región lumbar, y el asiento es bajo pero natural. Cómodo incluso fuera de las horas de trabajo. Los acabados y materiales son de lo mejor que puedes encontrar en este segmento, pero en el equipamiento faltan muchas de las cosas que son estándar en autos menos prestigiosos; y el precio está obligado a dispararse. Suficiente espacio a bordo para los pasajeros traseros, y Maletero de 505 litros (1510 con los asientos abatidos): promedio para su categoría, pero raro para un automóvil de 450 hp.

PRECIO Y GASTOS

El precio de losAudi RS4 antes parte de 87.900 euros, pero adelantame 100.000 euro es realmente simple. Incluso los costos operativos son altos (superimpuesto y seguro en primer lugar), pero el consumo no es trágico, al contrario, con un guía astuto se puede conducir 10 km / l, o incluso 13 km / l por el estado y la autopista.

SEGURIDAD

También en este caso equipo de seguridad debe enriquecerse. Los sensores delanteros y traseros, un portón trasero eléctrico y un sistema de frenado de emergencia son estándar, pero una cámara de vista trasera, monitoreo de movimiento longitudinal y lateral y reconocimiento de señales viales.

DESCRIPCION TECNICA

DIMENSIONES

longitud	478 ver
ancho	187 ver
altura	140 ver
peso	kg 1715
Tronco	kg 500-1510

TECNICA

motor	V6 turbo gasolina
desplazamiento	2894 ver
Potencia	450 h.p. entre 5700 y 6700 rpm
pareja	600 Nm de 1900 a 5000 rpm
transmisión	Automática de 8 velocidades