Prueba de conducción Audi Q7 4,2 TDI: ¡Viva el rey!
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Es hora de que el rey del torque, Su Majestad, el V4,2 TDI de 8 litros, monte su semental Q7 de pura sangre. Con equipo de combate completo y 760 Nm, los dos partieron en una campaña hacia un territorio desconocido.
Mientras tanto, incluso el impresionante tamaño del Q7 no es suficiente para atraer la atención de los transeúntes en la calle. El modelo SUV de Audi lleva más de un año en el mercado y ya se ha hecho familiar para la vida del automóvil. Lo único que podría devolverlo al protagonismo es el nuevo motor diésel de ocho cilindros y 4,2 litros que, con sus 760 Nm, encabeza actualmente la lista de par máximo en el segmento de los SUV. El dispositivo incluso alberga el motor V10 TDI de cinco litros del Touareg que desarrolla 750 Nm.
Por supuesto, las expectativas del público de esta combinación de empuje y peso muerto son altas. De hecho, a diferencia del competidor más digno del emergente Q7 4,2 TDI, el Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), que está más en línea con el estilo de conducción relajado estadounidense, el producto de Audi está sintonizado completamente en estilo europeo. Esto le da al conductor ya los pasajeros una verdadera sensación de dinamismo... Sin embargo, en la medida de lo posible, en la clase de los SUV más grandes y pesados.
Potente V8 diésel
Unos kilómetros después de la salida, el V8 TDI de ocho cilindros nos convence de desviar la búsqueda de puntos débiles en el coche hacia otras zonas. Sin retraso ni orificio de turbo notable, la unidad convierte los comandos en una aceleración monstruosa, y el cigüeñal entrega el par máximo a 1800 rpm. La tecnología Common Rail que utiliza cristales piezoeléctricos convierte al Q7 4,2 TDI en el SUV diésel de producción más potente del mundo.
Al alcanzar las 3800 rpm, el motor utiliza toda su potencia, y la tracción doble y las ruedas opcionales de 19 pulgadas evitan un solo gramo de deslizamiento. Sin embargo, si se maneja descuidadamente el pedal del acelerador, existe el peligro de caer en el "espacio privado" del vehículo de delante.
Mala vibración
El motor funciona suave y suavemente y deja la sensación subjetiva de un motor de gasolina de al menos siete litros. Los diferentes hábitos de conducción no modifican el nivel de ruido e incluso a altas velocidades el sonido de las masas de aire no penetra en la cabina. La resistencia del aire solo impide que el Q7 acelere a 236 km / h.
El consumo de combustible de 12,5 l/100 km es respetable para una máquina de este tamaño y nuevamente se destaca de la competencia (GL 420 CDI quema 13,6 l/100 km).
Texto: Christian Bangeman
Fotos: auto motor und sport
Evaluación
Audi TDI Q7
Diesel V8 Q7 cuenta con un funcionamiento deliciosamente suave y unas reservas de potencia monstruosas. Además, el Q7 vuelve a ser atractivo por sus cualidades tradicionales, como un interior espacioso y una mano de obra sólida. Sin embargo, es necesario acostumbrarse a arrancar el coche demasiado abruptamente.
datos técnicos
| Audi TDI Q7 | |
|---|---|
| Volumen de trabajo | – |
| poder | 240 kW (326 caballos de fuerza) |
| Максимум esfuerzo de torsión | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 6,7 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 37 m |
| toda velocidad | 236 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 12,5 l / 100 km |
| Precio base | 70 500 euro |
