Prueba de conducción Audi Q7 3.0 TDI: luchador versátil

Al volante de uno de los representantes más famosos del segmento de los SUV de alta gama

Tres años después de su lanzamiento al mercado, la edición actual del Audi Q7 sigue siendo uno de los modelos más fuertes del segmento de los SUV de lujo.

En esta ocasión, no puede haber dos opiniones: el Q7, que tiene poco más de cinco metros de largo, impresiona cada vez más con cada kilómetro recorrido. A pedido del cliente, se pueden pedir opciones de alta tecnología para el chasis del modelo, como un eje trasero giratorio y suspensión neumática adaptativa.

Esta última es una de las opciones particularmente valiosas en la lista de equipos opcionales, ya que no solo contribuye a mejorar aún más el ya excelente confort de conducción, sino que también mejora aún más la funcionalidad del Q7, ya que dependiendo de las necesidades actuales del conductor puede proporcionar tanto un estilo de conducción optimizado como y aumentar significativamente la distancia al suelo cuando el vehículo necesita superar obstáculos más serios en su camino.

Excelente comportamiento en todos los aspectos.

El hecho de que el sistema de tracción total quattro proporcione una tracción sin concesiones en todas las condiciones e independientemente del estilo de conducción no es sorprendente: a lo largo de los años, esta tecnología se ha desarrollado constantemente y sus posibilidades casi ilimitadas no han sido un secreto para nadie.

Lo que es más interesante en este caso, el Q7 no solo no muestra una tendencia a vibraciones desagradables y vibraciones corporales, sino que incluso tiene un potencial dinámico pronunciado para carreteras con muchos giros.

Suena increíble, pero es cierto: siempre que lo desee, el impresionante gigante puede ofrecer la dinámica típica de una camioneta deportiva de alta gama bien afinada, y la ausencia total de bamboleo del cuerpo y la sincronización inesperadamente precisa lo hacen olvídate de que estás al volante de un todocamino, y de categoría pesada.

El Q7 se desempeña al menos tan bien, si no mejor, en la conducción mesurada: los ingenieros de Ingolstadt han hecho lo mismo para garantizar la máxima estabilidad y seguridad, así como la comodidad refinada que se considera imprescindible en este segmento del mercado.

La suspensión adaptativa da la impresión de que es capaz de absorber impactos en cualquier bache de la carretera, y esto es cierto con toda su fuerza incluso cuando se combina con ruedas adicionales de 21 pulgadas.

En modo confort, el Q7 se comporta como un sedán de lujo refinado: perfectamente silencioso y siempre educado. En el modo deportivo, la imagen cambia drásticamente: la dirección es más rígida, la suspensión también, la transmisión mantiene las marchas por más tiempo y el sonido del motor se vuelve más agresivo, pero nunca llega a ser demasiado intrusivo.

Si el clima se vuelve difícil o tiene que lidiar con un terreno difícil, el Q7 se convierte en un SUV real, no de parquet, que incluso algunos autos con marco tradicional envidiarían: una gran carta de triunfo para Audi contra la mayoría de sus principales oponentes del mercado.

Impulso convincente

Con 272 caballos de fuerza y ​​600 Newton metros, disponible en un amplio rango de 1500 a 3000 rpm, el TDI de tres litros proporciona al Q7 un amplio rango para las robustas 2,1 toneladas.

El motor de seis cilindros catapulta al respetable SUV de cero a 100 km / h en 6,3 segundos, mientras que el consumo de combustible se mantiene dentro de límites aceptables, incluso con un estilo de conducción extremadamente antieconómico, y en todos los demás casos es bastante bajo para un modelo con Q7 3.0 TDI performance.

Según las preferencias del cliente, el habitáculo se puede pedir en cinco o siete variantes, y el maletero tiene una capacidad máxima de unos 2000 litros. Tradicionalmente para la marca, las posibilidades de personalización adicional son extremadamente ricas, no menos típicas de Audi-e, así como excelente mano de obra y materias primas.