Prueba de conducción del Audi Q5 3.0 TDI quattro contra el BMW X3 xDrive 30d: ¿quién se traga agua?
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BMW pronto expandió la línea de motores X3 con una unidad diesel de 258 litros con 5 hp. ¿Este movimiento proporcionará la ventaja deseada sobre el Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Ángulos de voladizo, distancia al suelo, profundidad máxima de una barrera de agua ... Y aquí está la profundidad permitida. Máximo 500 milímetros. Bastante suficiente. Es seguro cruzar pequeños arroyos y vados de ríos poco profundos, que a menudo se encuentran en caminos de montaña. Un obstáculo mayor en este caso puede ser la comprensible reticencia de los propietarios de los rivales bávaros X3 y Q5 a arrojar su belleza a las turbias aguas y empañar las hermosas llantas de aluminio de 18 pulgadas con las que Audi y BMW están equipando estas versiones de la serie. sus modelos SUV. Por no hablar del peligro de arañazos ásperos en los parachoques lacados brillantes y la necesidad de una limpieza a fondo después.
Fuerzas de medida
Alejados de la suciedad y los escollos, los dos prestigiosos modelos SUV no tienen de qué preocuparse. Los motores diesel de seis cilindros tienen un volumen de trabajo más que decente de tres litros con las características correspondientes en términos de potencia y par: 258 hp. y 560 Nm para el X3 y 240 CV. respectivamente. y 500 Nm en Q5. Con números así, se garantiza una buena aceleración y una tracción potente, aunque al subir tramos montañosos empinados, el Q5 pierde claramente la delantera frente al nuevo X3 xDrive 30d. Su motor de seis cilindros en línea empuja al SUV de 1925 kilogramos con tal facilidad que el modelo Audi más pesado de 47 kilogramos tiene que trabajar duro para no perderse de vista.
En el sprint de 180 km / h del X3, el Q5 tarda más de tres segundos, y queda claro que el Ingolstadt V-car no puede competir con la suavidad de su rival habitual a altas velocidades. Un pequeño consuelo para Audi es el hecho de que el diésel de BMW en el lugar exhibe una voz inesperadamente áspera, mientras que el motor Q3 difícilmente puede identificarse como diésel incluso si se escucha más de cerca. Una vez alcanzada la velocidad deseada en la carretera, la interpretación vocal de las dos unidades pasa a un segundo plano y dejan de ocuparnos de ellos mismos, realizando suavemente su tarea a unas 2000 rpm.
Pros y contras
Por último, pero no menos importante, las transmisiones automáticas originales también contribuyen a un funcionamiento suave y silencioso. A pesar del diferente concepto y diseño, la transmisión de doble embrague de siete velocidades en Audi y la caja de cambios convencional de ocho velocidades en BMW, ambos mecanismos funcionan de manera igualmente convincente con cambios suaves y precisos y la selección de marcha correcta en todo momento. Ambas transmisiones son sensibles y (casi siempre) ayudan al ciclista a mantener la velocidad a tiempo si es necesario, o bajar dos o tres escalones en secciones empinadas.
Dejamos la autopista y nos detenemos en el primer semáforo de la ciudad. En el BMW X3, el sistema Start-Stop de serie garantiza inmediatamente la paz y la tranquilidad. Este último hace su trabajo de manera diligente e implacable, apagando el motor en la primera oportunidad: las paradas y arranques frecuentes pueden molestar a las personas más sensibles, pero ciertamente tiene sus ventajas, como demostró rápidamente nuestra visita a la estación de servicio. Un promedio de nueve litros en la ruta de prueba principal bastante dinámica y 6,6 l/100 km en la ruta estándar de economía de combustible AMS son números extremadamente buenos para un modelo de caja de cambios doble de calibre similar. El Audi Q5, cuyo 3.0 TDI no está disponible en combinación con el sistema Start-Stop, debería permanecer un poco más en la estación de carga con su 9,9 respectivamente. 7,3 l/100 km. Esta desventaja naturalmente afecta la calificación Q5 en la sección de impacto ambiental.
En el suelo
Los tanques están llenos nuevamente y la comparación puede continuar: estamos esperando áreas con muchos giros y superficies irregulares. En general, los pilotos de prueba deben estar bien preparados para estas condiciones gracias a la suspensión amortiguadora adaptativa, que está disponible a pedido tanto en el X3 como en el Q5. Además, el modelo BMW está equipado con una dirección deportiva con características variables según el estilo de conducción y el perfil de la carretera. Es posible que esta adición al equipo estándar sea el principal mérito de la ventaja del X3 en esta sección, porque con las curvas subiendo rápidamente en la sección seleccionada, el modelo de Audi nos sorprendió con su temprana tendencia al subviraje y notables nervios en el tracto de potencia. sobre el funcionamiento del sistema de dirección.
El X3 mantiene un comportamiento neutral en las curvas durante más tiempo, impresiona con su control del volante más silencioso y significativamente más preciso y, en general, es más dinámico en la carretera. De cualquier manera, ambos vehículos ofrecen un estilo de conducción mucho más deportivo de lo que cabría esperar o pedir. Además, en situaciones críticas, pueden confiar en sus sistemas de seguridad activa perfectamente ajustados con una intervención competente, suave pero decisiva cuando sea necesario. El funcionamiento estable de los sistemas de frenado y seis airbags también merece una valoración positiva. El modelo de Audi ya está entrando en la edad adulta, pero, a diferencia de su rival de Múnich, ofrece la opción de solicitar sistemas activos de asistencia al conductor para el mantenimiento y cambio de carril.
Cuando se trata de comodidad
Para la comodidad del conductor y los pasajeros, cuide los asientos con tapizado de cuero (con un costo adicional) que brinden suficiente soporte lateral y alto confort en todos los asientos. Además, los asientos BMW están equipados con un soporte de cadera extensible y un ancho de asiento inferior ajustable eléctricamente.
Los conductores más tranquilos pueden dejar que la suspensión adaptativa haga su trabajo con normalidad y disfrutar de una comodidad superior y un manejo seguro, lo que hace que el Q5 y el X3 se conduzcan sin preocupaciones incluso en largas distancias. El espacio en la cabina de los dos modelos de SUV también es encomiable, y los baúles aptos para equipaje tienen aproximadamente el mismo tamaño: 550 y 540 litros, respectivamente.
El modelo de Audi recibe puntos adicionales por su desempeño en términos de carga útil, vista del conductor y funcionalidad interior. El respaldo de los asientos traseros se puede inclinar en el Q5 y está disponible un desplazamiento longitudinal opcional de 100 milímetros. BMW contrarresta el remolque de 2,4 toneladas y un práctico compartimento debajo del piso del maletero. Y dado que se espera que el X3 y el Q5 funcionen igualmente bien en términos de rendimiento y calidad, el modelo de Ingolstadt gana en la sección de clasificación de carrocería.
La calidad tiene un precio
Todo este lujo tiene un precio. Audi pide al menos 3.0 BGN por su 87 TDI Quattro, mientras que BMW solo pide 977 BGN más por su motor más potente de 7523 CV. auto. Ambos cuentan con equipamiento estándar, que incluye un sistema de audio con reproductor de CD, aire acondicionado automático, mucho espacio de almacenamiento para objetos pequeños en la cabina y rines de aluminio de 18 pulgadas. Todos los demás deseos deberán guiarse por las listas de equipos adicionales, que, por cierto, son bastante similares para ambos modelos. Y un último detalle: ambos modelos SUV superaron la barrera del agua sin problemas...
Texto: Michael von Maydel
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 puntos
El motor diésel extremadamente potente pero económico fue la contribución más significativa a la victoria de la cabina un poco más estrecha del X3. No se pueden negar las cualidades positivas del sistema de dirección preciso y la suspensión extremadamente cómoda. La ergonomía y la calidad del rendimiento no plantean objeciones. En términos de precio base y costo de equipo adicional, el X3 y el Q5 están bastante cerca.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos
Más grande y muy bueno como medida de seguridad, el Q5 se ve obligado a ceder en términos de calidad a su competidor de BMW. Las razones de esto radican en un motor muy voraz, una dirección temblorosa y un ruido que llega a los oídos de los pasajeros al circular por zonas con poca cobertura. La pérdida del modelo de Ingolstadt también es responsable del consumo de combustible de la sección de prueba de la APP y del pronóstico de condiciones de venta menos favorables en el mercado secundario.
datos técnicos
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 puntos | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puntos | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 258 k.s. a 4000 rpm | 240 k.s. a 4000 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 6,3 con | 7,0 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 38 m | 37 m |
| toda velocidad | 230 km / h | 225 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 9,0 l | 9,9 l |
| Precio base | 95 500 levov | 87 977 levov |
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