Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
La mayoría estará de acuerdo en que Q5 es un ángulo de 90 grados rodeado por Q7. Sin embargo, es imposible establecer paralelismos en el diseño, ya que los automóviles no lo comparten de ninguna manera. Q5 se produce en las mismas cintas transportadoras que A4. Será deseable para aquellos que aspiran al estado de ánimo todoterreno (aspecto de la carretera, posición elevada de los asientos, control del tráfico, sensación de seguridad, etc.) pero quieren la dinámica de conducción de los vehículos convencionales de baja altura.
También exteriormente, el Q5 es mucho más dinámico que el Q7. Esta sensación se crea principalmente por la baja línea del techo (aunque hay mucho espacio para la cabeza en el interior) y la parrilla delantera con faros, que, en combinación con la iluminación LED, funcionan de manera bastante agresiva.
Volvamos a los ingredientes principales de este SUV suave. Como se mencionó, está propulsado por un motor probado que se supone que todo mecánico de automóviles debe poder desmontar y volver a montar, incluso si lo despertamos en medio de la noche. En el que, por supuesto, no hay nada de malo.
La única pregunta es si se ajusta a las necesidades de lo que llamamos SUV de tamaño mediano. En este caso, se puede decir fácilmente que el motor tiene poca potencia. Quizás los números ya muestren que esto no es así, pero esto es exactamente lo mismo que con las estadísticas: detecta todo, pero no muestra nada.
El par a bajas revoluciones es significativamente menor, pero la caballería es suficiente para un movimiento decente, y no hay temor de que no puedan seguir el ritmo del movimiento actual. Sin embargo, si cuenta con remolcar un remolque, olvídese y consulte la lista de precios a continuación.
Para no entrar en los "agujeros" que requieren una atención especial, debe poder manejar la caja de cambios. Es muy preciso y las relaciones de transmisión se calculan con precisión, solo el recorrido del embrague, como es habitual en esta combinación de motor y transmisión, es significativamente más largo.
No hay necesidad de desperdiciar palabras en el diseño del tren motriz, el Quattro habla por sí mismo. Lo más importante para esta clase de automóvil es no sentir el funcionamiento de la tracción en las cuatro ruedas en condiciones normales, y cuando lo necesite, haga su mejor esfuerzo.
Pero no se deje llevar demasiado y despierte a Bear Grylls, ya que este Audi tiene una capacidad todoterreno bastante suave, principalmente debido a los neumáticos de carretera, el chasis bajo y los umbrales.
Como estamos acostumbrados en Audi, el aspecto interior vuelve a ser agradable: una elección juiciosa de materiales, mano de obra de calidad y una distribución ergonómicamente perfecta. Pero cómo sería Audi sin las cosas de la lista de accesorios, dudamos que alguien lo sepa. Esto no significa que elegir un "juguete", por ejemplo, un sistema MMI, sea imprudente.
Es realmente un poco incómodo trabajar con él al principio, pero más tarde, cuando comienzan a funcionar con el controlador, todos los datos y la información estarán al alcance de su mano. El sistema de navegación muy avanzado con cartografía muy bien dibujada merece elogios.
El banco trasero también tiene mucho espacio para llevar a alguien a un largo viaje. Al mismo tiempo, el maletero no solo cumple con el estándar, sino que también lo supera en términos de nivel de competencia. Solo le recomendamos que no pague más por el sistema de sujeción de equipaje. Además de ser engorroso de instalar, también ocupa mucho espacio y puede ser un obstáculo.
Es posible que el Q5 haya perdido la oportunidad de tener un diseño un poco más personalizado y no confiar en el hermano mayor en términos de forma. Pero el punto es que cumple con los requisitos de los compradores todoterreno y al mismo tiempo ofrece el rendimiento de conducción de un vehículo más ágil. Pero si puede, dé un pequeño salto con mayor estabilidad: el Q5 está hecho básicamente para manejar más dinámicas.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 38.600 € |
| Costo del modelo de prueba: | 46.435 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 105 kW (143 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,4 con |
| Velocidad máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 105 kW (143 hp) a 4.200 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P). |
| Capacidad: | velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emisiones de CO2 172 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.745 kg - peso bruto autorizado 2.355 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.629 mm - ancho 1.880 mm - alto 1.653 mm - distancia entre ejes 2.807 mm - depósito de combustible 75 l. |
| Caja: | 540 1.560 |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Estado del cuentakilómetros: 4.134 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,7 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,6 / 13,8s |
| Velocidad máxima: | 190 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El diseño del automóvil está pintado en la piel de motores un poco más potentes que el turbodiésel de 105 kilovatios. Solo así se destacará el significado de un SUV dinámico.
Alabamos y reprochamos
charretera
movimiento de la palanca de cambios
tonelaje del solicitante
ergonomia
sistema de navegación
motor
recorrido del embrague demasiado largo
gestión integral del sistema MMI
