Prueba de conducción Audi Q2, Mini Clubman y Seat Ateca: entre un SUV y una camioneta

Tres modelos de estilo de vida difíciles de clasificar

con el Audi Q2, hay un rechazo consciente de las dimensiones sólidas. Un pequeño SUV urbano de gama alta compite con competidores más grandes: Mini Clubman Cooper 4 y Seat Ateca. Pero, ¿puede superar el epítome del concepto de automóvil de estilo de vida y el Ateca mucho más grande?

Y para nosotros, probadores de coches, no todos los días se detiene en nuestras puertas un modelo que no cae del todo en ninguna de las clases habituales. Tal es el Audi Q2, que equilibra la línea entre automóvil pequeño, SUV compacto y modelo familiar y, por lo tanto, elude la clasificación simple.

Es por eso que lo invitamos a la primera prueba de comparación con el nuevo modelo SUV compacto Seat Ateca y la elegante camioneta Mini Clubman. Esta debería ser una buena manera de colocar el modelo de Audi en la categoría correcta. Sin embargo, los compradores de automóviles suelen pensar en las calificaciones por precio más que por tamaño. En este caso, las partes interesadas deben estar suficientemente aseguradas económicamente. Las unidades de prueba, cada una equipada con un potente motor diésel, transmisión automática y cajas de cambios dobles, cuestan alrededor de 35 euros en Alemania. Lo cual es bastante para los autos cuyo espacio interior los ubica en algún lugar entre el VW Polo y el Kia Soul. El Seat Ateca es una excepción aquí, pero de eso hablaremos más adelante.

Esto nos lleva al Mini Clubman, comprado no tanto por su soberbio interior, sino principalmente por su diseño y la exitosa representación de la imagen del antiguo Mini. El auto de prueba azul es un Cooper SD All4, equipado de serie con una transmisión automática de ocho velocidades y con una potencia de 190 hp. Esto hace que su precio no baje de los 33 euros.

Giros ágiles y amorosos

A primera vista, esto es mucho dinero para un Mini, pero en este caso, se ofrece un automóvil bastante grande en su contra. El Mini ya no es el más pequeño de esta comparativa porque es unos seis centímetros más largo que el Q2 y su volumen máximo de carga es 200 litros más. En cualquier caso, el Mini está mejor equipado que el Audi más pequeño para las tareas de transporte del día a día, además de la auténtica puerta doble Clubman estilísticamente auténtica pero poco práctica en la parte trasera. En cuanto al asiento del pasajero, aquí también todo es muy bueno.

En la parte trasera, tiene un espacio para las piernas y la cabeza decentes, y hay más espacio en la parte delantera que en el Q2. En la parte trasera, solo el asiento blando interfiere demasiado, y el acceso a través de las dos puertas traseras es bastante cómodo incluso para pasajeros adultos. Al menos, si son lo suficientemente móviles; después de todo, la altura del asiento sobre la carretera en el Mini es diez centímetros más baja que en el Audi, y la diferencia con el modelo Seat es incluso más de doce centímetros.

Puede que esto no suene como una buena idea para los vendedores de grandes fabricantes, pero para muchos, en su mayoría clientes mayores, la altura del asiento es un criterio de compra importante. Sin embargo, por excelente que sea la posición alta, no contribuye a una buena dinámica en la carretera, por lo que el Clubman toma las curvas significativamente más rápido que la Q2 y el Ateca. Puede ver esto no solo en los metros en el slalom estándar y los cambios de dos carriles, donde el Mini está muy por delante de sus dos competidores, sino también cuando usted personalmente se pone al volante.

Giros espontáneos, ligeros movimientos corporales alrededor del eje longitudinal y cambios bruscos de dirección caracterizan el comportamiento del Mini. En este apartado, el modelo habría recibido aún más puntos si su dirección no reaccionara con tendencia al nerviosismo y las prisas. Para Audi y Seat, esto se vuelve más armonioso, aunque se mueven mucho más lentamente.

Esto es especialmente cierto en el modelo Seat, que con su gran carrocería y amplio espacio es un SUV en toda regla.

Grande y confortable

En la prueba de Seat, el Ateca compite con el 2.0 TDI de 190 CV, que se ofrece de serie con transmisiones de doble embrague y doble embrague y equipamiento Xcellence de primera línea. En este caso, el precio es de casi 36 euros, lo que resulta bastante impactante para los clientes de Seat desde hace mucho tiempo. Sin embargo, un VW Tiguan con el mismo motor cuesta 000 euros más si eso puede consolar a los posibles compradores.

Ateca también ofrece mucho por su precio: después de todo, además de la abundancia de espacio y una potente unidad diésel con un andar suave y silencioso, se agrega un chasis con énfasis en la comodidad, que suaviza perfectamente la mayoría de los pequeños cotidianos, pero desagradables. irregularidades de la superficie de la carretera, incluso sin amortiguadores adaptativos. No funciona tan bien cuando la carga o la amplitud de los baches aumenta; entonces el Ateca se balancea como un barco en mares agitados y transmite algunos de los baches de la carretera a los que están en la cabina de manera mucho más notoria.

Y dado que estamos hablando de las debilidades del Seat, no puedes detenerte en él tan bien como el Audi y el Mini. Por ejemplo, a una velocidad de 100 km/h, el español necesita una distancia de frenado de 3,7 m más que un modelo de Audi; cuando se detiene a 160 km/h, la diferencia es de siete metros y, como nuestros lectores ya saben, esto equivale a una velocidad residual de casi 43 km/h.

El tamaño y el peso del Seat Ateca también son evidentes en el consumo de combustible. Necesita un poco más de diésel que los representantes de Mini y Audi, la diferencia media en la prueba es de unos 0,2 litros. Al nivel de precio actual, esto es aproximadamente 60 leva para un kilometraje anual de 15 km y probablemente no sea un criterio decisivo para comprar.

Confort y alta calidad

Los compradores de Audi Q2 no tienen que ser sensibles al precio; El pequeño crossover / SUV en la versión 2.0 TDI de 150 CV, S tronic y doble transmisión Quattro por 34 euros es casi igual al Clubman y Ateca, que, sin embargo, tienen 000 CV. mas poderoso. El hecho de que un Audi sea más ligero que un modelo motorizado se nota con cada aceleración. El automóvil se esfuerza más, cambia de marcha con más nerviosismo y el Mini y el Seat tiran sin dificultad aparente.

En cuanto a la transmisión, la caja de doble embrague del diésel Q2 de 2000 litros es la última versión con dos embragues de placa giratoria húmeda y dos bombas de aceite. En conducción normal, esto no se nota, pero debería compensarse con una mayor eficiencia y durabilidad. En la prueba, la transmisión funcionó rápidamente, sin golpes ni errores. Esto también se aplica a la transmisión dual Quattro, que, al igual que la S tronic, cuesta 2 € adicionales, pero además de un mejor agarre, también ofrece una mayor comodidad de conducción, ya que las versiones QXNUMX de transmisión dual tienen multibrazo en lugar de barra de torsión. suspensión. al eje trasero.

De hecho, a primera vista, el modelo de Audi parece bastante estrecho, pero la sensación de confort mejora con cada kilómetro recorrido, porque el chasis (aquí con amortiguadores adaptativos con un coste adicional de 580 euros), sobre todo en los baches más duros, reacciona con mucha más fuerza. suavemente desde la suspensión Seat y Mini. Esto es así incluso cuando el vehículo circula con su carga útil máxima (465 kg).

Si, peso. Los tres coches pesan alrededor de 1600 kilogramos. Q2 y Clubman son un poco más grandes, Ateca es un poco más pequeño. Así que los 190 caballos de fuerza de los dos modelos más potentes no se ven demasiado en la prueba, y la potencia de 150 CV. el representante de Audi no es más que satisfactorio. Acelera de 100 a 200 km / h en menos de nueve segundos y alcanza más de XNUMX km / h.

¿Qué más tiene que ofrecer? Construcción limpia y ordenada, un moderno sistema de información y entretenimiento y una apariencia agradablemente discreta que ni siquiera parece inaceptable en el borde plateado del altavoz trasero. Además, con un motor de gasolina de 150 CV. Los precios del modelo comienzan por debajo de los 25 euros.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluación

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 puntos

El Audi Q2 gana esta prueba de comparación porque casi no tiene puntos débiles, pero tiene muchos puntos fuertes, como excelentes frenos y un chasis cómodo.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 puntos

El generoso espacio que se ofrece es la cualidad más destacada del Ateca, el potente motor también es encomiable, pero los frenos están por debajo de la media.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 puntos

Clubman es un actor de papeles brillantes. El espacio interior y la comodidad de la suspensión podrían ser mejores, pero en esta comparación, es el automóvil más ágil y agradable de conducir.

datos técnicos

1. Audi Q2 2.0 TDI Cuatro	2. Lateral Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Volumen de trabajo	1968 cc	1968 cc	1995 cc
poder	150 k.s. (110 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 4000 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	340 Nm a 1750 rpm	400 Nm a 1900 rpm	400 Nm a 1750 rpm
La aceleración 0-100 km / h	8,7 con	7,6 con	7,3 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
toda velocidad	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Precio base	34 EUR (en Alemania)	35 EUR (en Alemania)	33 EUR (en Alemania)

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