Prueba de conducción Audi A6 45 TFSI y BMW 530i: sedán de cuatro cilindros

Dos sedanes de primera clase, cómodos y potentes, a pesar de los motores de cuatro cilindros.

¿Quieres permitirte algo especial? Entonces, bienvenido: aquí hay dos verdaderos placeres: el Audi A6 y el BMW Serie 5, ambos modelos con motores de gasolina y transmisiones duales probados. Prometen conducir de la manera más agradable.

No es casualidad que en inglés y otros idiomas el término "limusina" se asocie a los coches más lujosos, muchas veces conducidos por un conductor profesional. También en Alemania, donde la palabra significa básicamente "sedán", la limusina es un símbolo de facilidad de viaje, incluso cuando el propietario está detrás del volante. Modelos como el Audi A6 y el BMW Serie 5 confirman esta tesis: en ellos, a las personas les gusta conducirse a sí mismos y a los demás lo más lejos posible. Otra razón de esto es que estos sedán tienen un muy buen equilibrio de intereses entre los que se sientan delante y detrás: el pasajero quiere principalmente comodidad y el conductor quiere principalmente ligereza y ligereza. En consecuencia, un automóvil de alta gama combina un confort refinado con un manejo notablemente bueno.

Después de varios viajes más largos, descubre que tanto Audi como BMW se están moviendo hacia la búsqueda del automóvil de lujo clásico para proteger a los pasajeros de cualquier inconveniente. En este sentido, la clase empresarial en su conjunto se ha puesto al día con sus fantasías de dinámica y dinámica. está en una cómoda realidad, consciente de sí mismo.

Sin embargo, en el Audi A6 y el BMW "Five" puedes superar fácilmente pistas bastante difíciles. Ambos sedán alcanzan altas velocidades en las curvas con poco esfuerzo en la dirección. Al mismo tiempo, nunca deja de sentir la compostura adecuada; después de todo, conducir un sedán grande nunca debe ser trivializado hacia un pequeño hatchback.

Hazte este regalo

Tanto Audi como BMW emanan un ambiente armonioso en sus interiores, donde el cuero agrega toques sutiles, a un costo adicional. ¿Recargo? Sí, a pesar de los altos precios base, los asientos para animales no son estándar. En principio, debe invertir mucho dinero para deshacerse del "encanto" de un automóvil de empresa en la versión básica. Por ejemplo, al pedir tablones decorativos de madera de poro abierto. O asientos cómodos que vale la pena cuidar, como acristalamientos acústicos.

Si lo desea, el "cinco" puede equiparse con controles digitales Live Cockpit Professional y una pantalla táctil central. Sobre él se pueden proyectar innovaciones virtuales de la séptima generación del sistema de gestión de funciones, que se introducirán con la modernización de este año.

Desafortunadamente, incluso ahora, el peculiar diseño del velocímetro y el tacómetro perjudican la legibilidad intuitiva. La buena noticia es que el sistema iDrive en sí mismo no es susceptible a estas dolencias: controlar las funciones mediante un controlador push-pull distrae al conductor del movimiento mucho menos que tocar campos y deslizar un dedo por las pantallas de Audi.

Sin duda, una buena inversión es el dinero invertido en amortiguadores adaptativos. En este rango de precios deberían estar disponibles por defecto, pero aquí hay que pagarlos en cuatro cifras. Sin embargo, son absolutamente necesarios. El elogio del mecanismo de lujo al comienzo de este texto sería impensable sin su participación: la comodidad de suspensión de primera clase debería ser algo natural en un automóvil de clase ejecutiva. Sin embargo, se podría ejercer alguna restricción financiera en la elección de las ruedas.

Audi envió a prueba el A6 45 TFSI Quattro con llantas de 20 pulgadas (2200 €), BMW quedó satisfecho con el 530i xDrive de 18 pulgadas (estándar en la línea Sport) y recibió la puntuación correspondiente por comodidad de manejo. El Five de BMW absorbe silenciosamente los baches, informándolos en el camino, en lugar de convertirlos en el tema principal, como lo hace el Audi A6. Su respuesta ligeramente pulsante probablemente habría sido mejor si se hubieran dejado llantas de menor diámetro. Sin embargo, la gente de Ingolstadt parece muy ansiosa por resaltar el talento de su hijo para la buena dinámica en la carretera. Por lo tanto, el auto de prueba estaba equipado adicionalmente con tracción total; esta ambición se ve recompensada con velocidades de slalom más altas y cambios de cinturón.

Enérgico y ágil

Sin embargo, en un nivel secundario, los esfuerzos de los diseñadores de chasis ya no se perciben por igual porque el modelo BMW parece ser más enérgico y ágil. Una mirada a la báscula confirma esta impresión: el tracción a las cinco ruedas, que también tiene tracción total y dirección, es 101 kilogramos más liviano que el Audi A6, acelera una idea más rápido desde parado a 100 km / h y logra un poco más . ágil proceso de adelantamiento. Quizás la naturaleza más vigilante del motor juega un papel importante aquí.

Los modelos que estamos comparando aquí se llaman 45 TFSI Quattro y 530i xDrive, y en ambos casos, las designaciones numéricas pueden contribuir a una pura ilusión. De lo contrario, ambos modelos se ven obligados a conformarse con motores de cuatro cilindros y dos litros. En el sedán BMW, el motor turboalimentado tiene 252 hp. y produce 350 Nm, Audi tiene las cifras correspondientes: 245 hp. respectivamente. 370 nm.

Como los motores de cuatro cilindros debajo del capó se vuelven más (o menos) ruidosos (BMW) con el acelerador completamente abierto, el conductor a menudo evita la aceleración máxima y prefiere presionar con cuidado el pedal del acelerador; esto es especialmente cierto en el 530i; su transmisión automática con convertidor de par ZF prioriza el par sobre la potencia, por lo que se limita a la mitad de las revoluciones. Aquí, el motor de cuatro cilindros en línea funciona con confianza, sin dificultad.

Dado que el motor de dos litros del Audi A6 inicialmente se ve obligado a luchar con una turboalimentación pronunciada, intentan estimularlo presionando más gas. La transmisión de doble embrague responde reduciendo la marcha, lo que obliga al cuatro cilindros a acelerar. Crea una sensación de tensión en lugar de calma. Si desea disfrutar de 370 Nm a bajas revoluciones, deberá cambiar manualmente a una marcha más alta.

La ventaja de un peso más ligero y un par máximo previamente perceptible permite a BMW conducir de manera más económica. Es cierto que el consumo medio del modelo de 9,2 l / 100 km no es bajo en sí mismo, pero aún así, en comparación con el Audi A6 45 TFSI, el BMW 100i ahorra tres décimas de litro por cada 530 km. Y debido a que está satisfecho con menos combustible en la ruta ecológica para vehículos de motor y vehículos deportivos y emite menos emisiones en el ciclo estándar NEDC, el XNUMX también gana puntos en la sección de medio ambiente.

BMW también gana en la sección de costos con una garantía más larga. Y porque comienza con un precio base más bajo. Una pequeña aclaración: para la puntuación, añadimos al precio base y un recargo aquellas partes del equipamiento que en otros apartados aportan las prestaciones del coche de pruebas. Estos incluyen dispositivos de asistencia para mejorar la comodidad y funciones adicionales que mejoran la dinámica de la carretera; incluso las ruedas grandes hacen que el modelo de Audi sea muy caro.

Aun mejor

¿Y cuáles son las ventajas del Audi A6 frente al BMW Serie 5? La respuesta es que está muy relacionado con el tema de la seguridad. En las pruebas de frenado, el modelo se congela antes en reposo a todas las velocidades permitidas para la prueba. Además, algunas características y equipos están disponibles de serie y BMW paga un extra por ellos. Y luego, el Audi A6 ofrece características adicionales que no se encuentran en el BMW 530i, como bolsas de aire laterales traseras y un asistente que advierte al conductor de un automóvil que se aproxima por detrás cuando desciende.

Dejando a un lado la turboalimentación, por supuesto, el Audi A6 también cumple con los requisitos para un sedán excelente; es solo que en nuestra prueba comparativa, el "cinco" hace muchas cosas un poco mejor.

Conclusión

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 puntos)La Serie 5 ofrece el máximo confort sin olvidar la agilidad y ofrece un motor más activo y económico. Otro aspecto positivo es la garantía más larga.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 pacas)En la mayoría de los casos, el Audi A6 está solo unos puntos por detrás, pero no puede superar a su rival. Excepto en la sección de seguridad, donde gana con excelentes frenos y muchos ayudantes.

Texto: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann