Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
¿Esto es malo? No y sí. No porque este A4 haya sido uno de los mejores descapotables de su categoría desde sus inicios y un ganador absoluto en términos de aerodinámica. Instale un parabrisas, suba las ventanillas y, con el techo bajado, puede superar con seguridad los límites de la carretera y no habrá una ráfaga de viento más grande en la cabina, sin mencionar el huracán que a muchos competidores les gusta soplar. Hablar con un pasajero o escuchar la radio no es un problema.
La ilusión se disipa cuando la velocidad cae dentro de los límites de la ciudad. Entonces descubrirá rápidamente que el antiguo sistema de inyector unitario TDI de XNUMX litros archivado es (muy) ruidoso y tambaleante, en resumen, completamente inadecuado para una máquina de este tipo. Antes de (digamos) conducir al garaje, es mejor levantar el techo para que no le duelan los oídos. ...
El techo es otra buena parte de este coche. La insonorización es buena, la operación está completamente electrificada, es lo suficientemente rápida y, como es una lona, tampoco ocupa demasiado espacio en el maletero, lo que significa que es suficiente para las necesidades diarias. Además, este A4, sobre todo si es blanco y está equipado con accesorios del paquete S line, como un coche de pruebas, sigue siendo agradable a la vista, la ergonomía ya está al nivel que nos tiene acostumbrados esta marca, e incluso en los asientos traseros es suficiente (a menos que, por supuesto, esté cubierto con un parabrisas) que un descapotable A4 de este tipo sea útil para las actividades diarias de una familia con niños pequeños.
¿Cuándo tendrá un (mejor) sucesor? Probablemente nunca con ese nombre: escuchamos que el A4 Cabriolet será reemplazado por una versión sin techo del cupé A5 igualmente grande. Como sea que se llame, dado cómo es el convertible actual y dado el avance técnico entre el antiguo y el nuevo A4 (y A5), podemos esperar que sea líder en su clase una vez más. Ya sea que esté esperando o pensando en ello, es su decisión: simplemente evite el combustible diesel.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 41.370 € |
| Costo del modelo de prueba: | 51.781 € |
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| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 con |
| Velocidad máxima: | 207 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 207 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.600 kg - peso bruto autorizado 2.020 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.573 mm - ancho 1.777 mm - alto 1.391 mm - depósito de combustible 70 l. |
| Caja: | 246 315 |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Condición de kilometraje: 11.139 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 129 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,1 años ( 166 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Velocidad máxima: | 205 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,2m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
A pesar de su edad, el A4 Cabriolet sigue siendo el líder del mercado, excepto, por supuesto, por el diesel de archivo.
Alabamos y reprochamos
aerodinámica
utilidad
крыша
