Audi: 20 modelos eléctricos en cuatro plataformas.

La plataforma MEB es estructuralmente menos flexible que la MQB; el PPE viene al rescate

Ya se conocen seis de los modelos de Audi que se presentarán próximamente. Dos de ellos, los SUV E-Tron y E-Tron Sportback, ya están disponibles en el mercado. Sus nombres, sin la típica designación de marca con números de modelo, recuerdan al modelo Quattro. Como pioneros en el equipamiento eléctrico de la marca, solo llevan el nombre E-Tron. También habrá un número en el nombre a continuación, por ejemplo, el Q4 E-Tron, que Audi presentó como modelo conceptual en Ginebra en 2019 y cuya versión de producción llegará al mercado en 2012.

 Audi también presentó el E-Tron GT con tecnología de propulsión Porsche Taycan. El modelo debería entrar en producción en masa a finales de 2020. En mayo de 2019, el entonces jefe de Audi, Bram Shot, dijo que un automóvil eléctrico también sería el sucesor del Audi TT. El círculo pequeño también mostraba una versión del A5 Sportback, cuyo interior, generalmente para vehículos eléctricos, es más grande que el modelo correspondiente con motor de combustión interna y se llamará E6 (en lugar del A6).

Cuatro sistemas modulares diferentes para modelos eléctricos Audi.

Curiosamente, se utilizarán varios sistemas modulares como base para los modelos eléctricos. Audi E-Tron y E-Tron Sportback se basan en una versión modificada del sistema modular para automóviles con un motor delantero MLB evo montado longitudinalmente, que en las versiones para equipar motores de combustión interna utiliza A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (ver Serie "Coche eléctrico ayer, hoy y mañana", parte 2). Para una versión excepcionalmente deportiva del E-Tron S, Audi instala tres motores eléctricos (dos en el eje trasero) que proporcionan un alto nivel de vector de par. El E-Tron normal, por otro lado, tiene dos máquinas eléctricas asíncronas (una en cada puente).

El Q4 E-Tron será el primer vehículo basado en MEB.

El SUV compacto Q4 E-Tron se basa en el sistema de vehículo eléctrico modular MEB de Volkswagen, que se utilizará en toda la gama ID. Modelos VW y vehículos eléctricos de otras marcas del grupo (por ejemplo, Seat El Born y Skoda Enyac). El MEB está equipado de serie con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 310 Nm. Situado en paralelo al eje trasero y alcanzando las 16 rpm, este motor transmite su par al mismo eje trasero a través de una caja de cambios de una sola velocidad. MEB también proporciona capacidad de transferencia dual. Esto se hace mediante un motor eléctrico asíncrono en el eje delantero (ASM). La máquina tiene una potencia máxima de 000 kW (75 CV), un par de 102 Nm y un máximo de 151 rpm. El ASM se puede sobrecargar por un corto tiempo y, a veces, cuando el automóvil solo es impulsado por el eje trasero (la mayoría de las veces), crea poca resistencia porque este tipo de diseño no crea un campo magnético cuando el automóvil está apagado. Según VW, por este motivo es muy adecuado para activar tracción adicional durante cortos periodos de tiempo y proporciona al MEB una potencia total del sistema de 14 CV. y doble transmisión.

En cuanto a la plataforma utilizada por el E-Tron GT, todo es un poco diferente. Fue creado solo por ingenieros de Porsche y utiliza el diseño básico con un motor uniaxial, una transmisión trasera de dos velocidades y huecos en la caja de la batería. Por esta razón, será utilizado por Taycan, su versión de Cross Turismo y (probablemente) la derivada correspondiente de Audi.

Los modelos futuros en el segmento son más altos que los modelos compactos, es decir en este caso, más alto que MEB, con una potencia muy superior a 306 hp. se basará en la Premium Platform Electric (PPE), que fue creada conjuntamente por Porsche y Audi. Debe combinar elementos tecnológicos de MLB Evo y Taycan. Dado que atenderá a ambos modelos de gama alta, como el SUV de tamaño medio Macan (como el Porsche en la versión eléctrica) y el Audi E6 relativamente bajo y plano, el diseño de la batería tendrá que adaptarse a estos diferentes propósitos. Y para necesidades deportivas, se instalarán dos motores eléctricos en el eje trasero. Todavía no se sabe si habrá transmisiones en una o varias transmisiones.

¿Qué hay más adelante?

Los modelos que llegarán al mercado después de la E-Tron y la E-Tron Sportback son la E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron y E6. Uno de los siguientes modelos es un cupé todoterreno basado en el Q4 E-Tron llamado Sportback. Es posible un modelo paralelo al VW ID.3, que podría parecerse a un AI:ME de estudio. Los modelos más pequeños, como el Q2 E-Tron y el Q2 E-Tron Sportback, también se están discutiendo en base al MEB. Sin embargo, Audi tendrá que posicionar dichos modelos de manera bastante costosa porque, a diferencia del MQB MEB, no es tan flexible y solo puede "encogerse" físicamente dentro de ciertos límites pequeños e incluso menores en términos de costo. Audi ha anunciado que el TT será un automóvil eléctrico, pero el mercado en este segmento ha ido en declive durante años y es probable que su diseño cambie a un crossover. Por ello, de hecho, el TT E-Tron podría incluirse en el segmento donde deberían ubicarse versiones del posible E-Tron Q2.

Un modelo llamado Q2 E-Tron ahora está disponible en China como la versión L. Su apariencia es similar a la de un Q2 normal con un motor de combustión interna, y la técnica de movimiento se basa en el e-Golf. Lo más probable es que los sedanes eléctricos se usen para modelos chinos basados ​​en el nuevo MEB, ya que este diseño sigue siendo popular allí.

¿Qué les sucede a los herederos de Q7 y Q8?

Audi es una marca premium y las capacidades de MEB están limitadas a cierto nivel. A partir de ahí, el relé va a la plataforma PPE. Un modelo similar al E-Tron Q5, ubicado sobre el E-Tron Q4 y correspondiente al futuro Porsche Macan eléctrico, tendrá dimensiones internas cercanas a las dimensiones del E-Tron actual, ya que este último todavía se encuentra en una plataforma no eléctrica modificada. Mucho más lógico sería el E6 Avant como una alternativa eléctrica a los SUV Q7 y Q8. Tal modelo puede convertirse en la base del nuevo Porsche Cayenne con accionamiento eléctrico.

Las hipótesis continúan para los equivalentes A7 y A8. Existe una pequeña posibilidad de que el A7 E-Tron se encuentre entre el E6 y el E-Tron GT, pero la posibilidad de un sedán eléctrico de lujo es alta. Los competidores en este sentido ya han anunciado que ofrecerán modelos similares: el Mercedes EQS llegará al mercado en 2021, el nuevo BMW Serie 7, cuyo modelo superior con V12 será reemplazado por uno eléctrico, se espera para 2022. El ciclo de cambio de modelo estándar significa que el sucesor del A8 debería llegar alrededor de 2024, que es demasiado tarde para el sedán eléctrico de lujo de Audi. Por lo tanto, es muy posible que aparezca un A8 E-Tron basado en PPE. Mientras tanto, el tiempo dirá si el A8 con motor de combustión necesita un sucesor.

conclusión

Audi promete 20 modelos totalmente eléctricos para 2025. Seis ahora están completamente definidos, y solo podemos formular hipótesis para los ocho restantes. Por lo tanto, quedan seis para los cuales no tenemos suficiente información para sugerir. Audi tiene actualmente 23 modelos (estilos de carrocería) en su gama sin el E-Tron. Si las formas corresponden a modelos eléctricos, entonces, como en VW, surge la pregunta de cuál será completamente reemplazado por modelos eléctricos. Porque, a diferencia de BMW, Audi y VW, sus modelos eléctricos no se basan en plataformas comunes, sino en plataformas separadas. ¿No es demasiado caro mantener modelos similares en el mercado? ¿Y cómo se equilibrará la producción, siempre que los modelos basados ​​en MEB se realicen de forma independiente?

Hay muchas más preguntas en las que probablemente los estrategas de Audi todavía estén pensando y que se abordarán en función de las circunstancias. Por ejemplo, ¿qué pasará con el R8? ¿Estará técnicamente cerca del Lamborghini Huracan? ¿O se convertirá en un híbrido? Debido a la imposibilidad de reducir la práctica de MEB, la versión eléctrica A1 no es posible. Esto último, sin embargo, se aplica a todo el Grupo Volkswagen.

Actualmente conocido y se está preparando para lanzar modelos Audi:

• E-Tron 2018, basado en MLB evo, presentado en 2018.

• El E-Tron Sportback 2019, basado en el MLB evo, se presentó en 2109.

• El E-Tron GT basado en Taycan se presentará en 2020.

• El E-Tron GT Sportback basado en Taycan se presentará en 2020.

• El Q4 E-Tron basado en ME2021 se presentará en XNUMX.

• El Q4 E-Tron Sportback basado en ME2022 se presentará en XNUMX.

• El TT E-Tron, basado en MEB, se presentará en 2021.

• El TT E-Tron Sportback, basado en MEB, se presentará en 2023.

• El E6 / A5 E-Tron Sportback, basado en PPE, se presentará en 2023.

• El E6 Avant, basado en PPE, se presentará en 2024.

• El A2 E-Tron, basado en MEB, se presentará en 2023.

• El sedán A2 E-Tron basado en MEB se presentará en 2022.

• El A8 E-Tron, basado en PPE, se presentará en 2024.

• E-Tron Q7 basado en PPE se introducirá en 2023.

• E-Tron Q8 basado en PPE se introducirá en 2025.