Descripción general de Aston Martin B8 2011
USTED puede comprar una versión del Vantage, el auto deportivo junior de Aston Martin, con un motor V12 debajo del capó, y aunque solo lo probé brevemente, puedo decirle que 380kW en un auto del tamaño de un hatchback puede ser bastante intimidante. Viene con una transmisión manual que no se adaptará a todos y cuesta más que el Virage.
También cuesta $104,000 más que la versión con motor V8. El Vantage S, como el Virage, se encuentra en un lugar feliz entre los dos extremos de este automóvil. Y al igual que el Virage, el auto nuevo es el mejor de la alineación.
TECNOLOGÍA
En comparación con el V8 estándar, que es $16,000 más barato, el S obtiene una gran cantidad de mejoras de rendimiento. El motor ha sido ajustado para entregar un poco más de potencia y torque, elevando la velocidad máxima hasta 305 mph, y la caja de cambios de siete velocidades es una versión de cambio automático más rápida del robot de Aston con relaciones de transmisión revisadas. Se ha reprogramado para facilitar las maniobras de estacionamiento al eliminar la función anterior de "gatear".
También hay una dirección más rápida, frenos más grandes con pinzas de seis pistones en la parte delantera, una vía trasera más ancha, resortes y amortiguadores nuevos y un sistema de control de estabilidad electrónico recalibrado.
El exterior incluye respiraderos de malla en el cofre, un kit de carrocería de fibra de carbono (con divisor delantero y difusor trasero), faldones laterales y un labio trasero más pronunciado.
Los cambios fueron influenciados por la versión de carreras GT4 y el resultado es un paquete compacto pero útil. El coche que conducía tenía asientos ligeros y, contrariamente a lo esperado, eran cómodos durante todo el día.
Conducir
Pero este coche no es un gran turismo. Costuras prolijas y otras comodidades interiores son el revestimiento de un auto deportivo de bolsillo que es tan crudo como cualquier otro en este nivel. Vantage S nunca te permitirá olvidar que estás conduciendo.
El chasis está equilibrado y alerta, y la dirección es directa con un gran tacto. El acelerador y los frenos están bien ponderados, y el automóvil premia la precisión y la técnica, como el frenado en línea recta.
Como beneficio adicional, el motor excita los oídos sin importar en qué rango de revoluciones se encuentre, ya sea acelerando, deslizándose o acelerando. Sin embargo, es más que una banda sonora. Este Vantage S gana velocidad, especialmente cuando se mueve. El indicador de marcha se vuelve rojo a las 7500 rpm para avisarle que debe cambiar a una marcha superior. Debes seguir esto.
Los robots manuales no son rival para los convertidores automáticos tradicionales en términos de mejora, y esta no es una excepción. Hay un bulto de cambio y un sonido metálico desde abajo. En el modo automático, asentirás cada vez que hagas un cambio ascendente.
La humedad también es evidente en el andar, que está en el lado habitable de un auto deportivo frágil. Pero el peor aspecto del automóvil fue el ruido excesivo de los neumáticos que se interpone en el camino la mayor parte del tiempo. La insonorización no es una opción del mercado de accesorios, por lo que el Bridgestone Potenza tendrá que ser reemplazado.
Y, a diferencia del Virage, el Vantage S trabaja duro con el anticuado navegador por satélite de Aston y un sistema de control que bordeaba la rebeldía en nuestro caso de prueba.
Así que prepare su catálogo de calles y planifique un viaje a Bob Jane's, porque de lo contrario, el Vantage S merece estar en la lista de compras de cualquiera que esté considerando comprar un Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
Los motores: gasolina V4.7 de 8 litros
Salidas: 321 kW a 7300 rpm y 490 Nm a 5000 rpm
caja de cambios: Transmisión manual automatizada de siete velocidades, tracción trasera
Precio: $275,000 más gastos de viaje.
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