Revisión del Aston Martin DB11 Volante 2020

Un sabio veterano de la industria automotriz me dijo una vez que un BMW es el auto que conduces cuando subes, un Mercedes-Benz es el auto que tienes cuando llegas y un Rolls Royce es el auto que tienes cuando siempre estuviste allí.

Es una mirada convincente a la jerarquía de las insignias de prestigio, y también clasificaría a Aston Martin en la categoría de "siempre he estado allí".

Olvídese del dinero nuevo, Lambo, los poseurs de Porsche son tan comunes ahora que apenas puede levantar una ceja y simplemente sabe que Ferrari está en manos de una colorida personalidad de carreras que tiene más dinero que sentido de conducción.

Con poco más de 4.7 m de largo y más de 2.0 m de ancho, impactante es la mejor palabra para describir al Volante.

Aston Martin tiene una calidad atemporal que persiste a pesar de la montaña rusa financiera de más de un siglo en el negocio de la compañía. Una encarnación perfecta de Cool Britain basada en el éxito competitivo, Savile Row se adaptó a Sean Connery como 007, respaldado por su Silver Birch DB5, y fue uno de los autos deportivos y GT más hermosos jamás fabricados.

Poder conducir un Aston siempre es especial, y recientemente pasamos dos días con el DB11 Volante, un descapotable de 4.0 litros 8+2 con un motor biturbo V2 que puede llegar a 0 km/h en unos cuatro segundos y aligerar su billetera por al menos 100 km/h $458,125 más gastos de viaje.

Conserva elementos característicos del catálogo anterior de la marca, incluido el diseño de la luz trasera "light blade".

Con poco más de 4.7 m de largo y más de 2.0 m de ancho, impactante es la mejor palabra para describir al Volante. El jefe de diseño de Aston, Marek Reichman, lideró la creación de un automóvil que retiene los elementos característicos del catálogo anterior de la marca: la forma distintiva de la parrilla, las branquias laterales y el diseño de las luces traseras en forma de "láminas ligeras", mientras mantiene firmemente a la vanguardia.

Con un acabado en Tungsten Grey, nuestro vehículo emana clase y sofisticación, y el interior está bellamente esculpido con contrafuertes fluidos que definen un panel de instrumentos central, completo con una pantalla multimedia de 8.0 pulgadas en la parte superior y una bitácora simple que envuelve un grupo de instrumentos digital compacto . .

El interior está bellamente esculpido con contrafuertes fluidos que definen el panel de instrumentos central.

Este controlador de pantalla y medios en la consola central resultará familiar para los conductores actuales de Mercedes-Benz y es uno de varios vínculos continuos entre Aston Martin y la estrella de tres puntas.

Como la mayoría de las superficies del interior del coche, los sencillos y extremadamente cómodos asientos delanteros están tapizados en piel auténtica. Son calefaccionados y ajustables eléctricamente, y el Volante tiene todas las demás características de lujo que esperarías, desde control de clima de dos zonas y navegación satelital hasta un sistema de audio de alta calidad y cámaras de estacionamiento de XNUMX ​​grados. Incluso la tapa de la caja central funciona eléctricamente.

Los asientos delanteros simples y extremadamente cómodos están tapizados con cuero genuino.

Pero cuidado, los asientos traseros son más o menos '+2', lo que significa que es bueno para los niños pero no tan bueno para los adultos. Los anclajes ISOFIX y las correas superiores en ambas posiciones traseras facilitan la instalación de sistemas de retención infantil/cápsulas para bebés. Y en el maletero unos decentes 224 litros.

A pesar de que se quitó el techo, el peso en vacío aumentó ligeramente en comparación con el DB11 Coupe y ascendió a 1870 kg bastante impresionantes. Pero no es por no intentar mantener la balanza bajo control. El cuerpo está hecho de aluminio extruido y las estructuras de las puertas están fundidas en magnesio. El culpable es el refuerzo inferior adicional necesario para mantener la rigidez estructural.

Pero esos detalles adicionales han funcionado, porque con el techo abierto, el Volante se siente tan seguro y confiado como su hermano cupé.

A pesar de que se quitó el techo, el peso en vacío aumentó ligeramente en comparación con el DB11 Coupe y ascendió a 1870 kg bastante impresionantes.

Por cierto, el techo de ocho capas, acabado en tapicería Alcantara, se puede bajar en 14 segundos y subir en 16 a velocidades de hasta 50 km/h (con un viento en contra de 50 km/h), por lo que la transición de tranquilo y acogedor a brillante y fresco es encomiablemente rápido y cómodo.

Pero para muchos, la verdadera belleza del Volante está debajo de la piel, y el V4.0 biturbo de 8 litros es suministrado por Mercedes-AMG, entregando 375kW (poco más de 500hp) y 675Nm a las ruedas traseras a través de un motor de ocho cilindros montado en la parte trasera. -Transmisión automática de velocidad. Transmisión.

El V4.0 biturbo de 8 litros es cortesía de Mercedes-AMG.

Lanzar el robusto V8 produce un estruendo formidable, mientras que presionar el pedal derecho brinda una tracción igualmente impresionante.

El par máximo de 675 Nm está disponible en el rango de 2000-5000 rpm, lo que significa que siempre hay un gran rendimiento disponible, y el cambio manual (a través de paletas de cambio) del auto de ocho velocidades es positivo y agradablemente rápido. El ruido del motor y las notas de escape son bastante fuertes en las frecuencias altas.

Suspensión de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, con amortiguación adaptativa estándar y en configuraciones orientadas a la comodidad, el DB11 Volante minimiza los baches urbanos y las ondas casi a cero.

Active los modos más deportivos y acelere un poco en su carretera secundaria favorita y el automóvil se apretará a su alrededor, sintiéndose tenso, receptivo y conectado a tierra.

Aston Martin tiene una calidad atemporal.

Las llantas de aleación forjada de 20 pulgadas y diez radios están calzadas con neumáticos de alto rendimiento Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr), y la vectorización de par (a través del frenado) se combina con un diferencial de deslizamiento limitado estándar para mantener el auto equilibrado y conduzca a la rueda trasera que puede usarla mejor. La caída de potencia es enorme.

Los frenos son enormes discos ventilados delanteros (400 mm) y traseros (360 mm) con pinzas gigantes de seis pistones y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera. Baste decir que necesitará una determinada sesión de pista para acercarse a sus límites de rendimiento.

El potencial de alto rendimiento requiere un enfoque proporcional en la seguridad y, si bien las casillas de seguridad activa esperadas están marcadas, las tecnologías más modernas para evitar colisiones, como el control de crucero activo, el monitoreo de puntos ciegos, la advertencia de salida de carril, la alerta de tráfico cruzado trasero y especialmente AEB, no están en acción. 

El impresionante aspecto del DB11 Volante está respaldado por el auténtico rendimiento de un superdeportivo. Una declaración convincente y segura de una marca británica carismática que aún se destaca de los sospechosos habituales de lujo deportivo.