ASB - Dirección activa de BMW
Ayude al conductor mientras conduce sin privarlo de la capacidad de controlar el volante, un dispositivo que afecta directamente la posición y la estabilidad del automóvil. En resumen, esta es la dirección activa desarrollada por BMW. Un nuevo sistema de conducción que establece nuevos estándares en agilidad, comodidad y, sobre todo, seguridad.
“Respuesta de dirección genuina”, dice BMW, “que hace que la conducción sea cada vez más dinámica, mejora la comodidad a bordo y contribuye significativamente a la seguridad, ya que la Dirección Activa es el complemento perfecto para el Control Dinámico de Estabilidad (Skid Corrector). Control de Estabilidad (DSC). ”
La dirección activa, a diferencia de los denominados sistemas (guiados por cable) sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, garantiza que el sistema de dirección permanezca operativo incluso en caso de fallo o mal funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor. La dirección proporciona una gran maniobrabilidad, lo que garantiza la maniobrabilidad incluso en las curvas. La dirección activa controlada eléctricamente proporciona una reducción de la dirección ajustable y servoasistencia. Su elemento principal es una caja de cambios planetaria incorporada en la columna de dirección, con la ayuda de la cual el motor eléctrico proporciona un ángulo de rotación mayor o menor de las ruedas delanteras con la misma rotación del volante.
El mecanismo de dirección es muy recto a velocidades bajas a medias; por ejemplo, solo dos vueltas de rueda son suficientes para estacionar. A medida que aumenta la velocidad, la dirección activa reduce el ángulo de dirección, lo que hace que el descenso sea más indirecto.
BMW es el primer fabricante del mundo en decidir implementar la dirección activa como el siguiente paso hacia un concepto puro de "dirección por cable". El corazón del sistema de dirección activa es el llamado "mecanismo de dirección superpuesta". Se trata de un diferencial planetario integrado en la columna de dirección dividida, que es accionado por un motor eléctrico (a través de un mecanismo de tornillo autoblocante) que aumenta o disminuye el ángulo de dirección establecido por el conductor en función de las diversas condiciones de conducción. Otro componente importante es la dirección asistida variable (que recuerda al servotronic más conocido), que puede controlar la cantidad de fuerza que el conductor aplica al volante mientras conduce.
La dirección activa también es muy útil en situaciones críticas de estabilidad, como conducir sobre superficies mojadas y resbaladizas o vientos cruzados fuertes. El dispositivo dispara a una velocidad impresionante, mejorando la estabilidad dinámica del vehículo y reduciendo así la frecuencia de activación del DSC.
