Gato montés ártico 1000 X
El Arctic Cat Wildcat 1000 X es el buggy deportivo más potente jamás utilizado por el fabricante estadounidense en sus cuatro ruedas premium. Este ATV con un marco protector de acero le brindará una experiencia inolvidable de conquistar cualquier todoterreno. El modelo presentado combina el equilibrio perfecto entre un excelente manejo, un excelente rendimiento de la suspensión y un tren motriz imparable.
El corazón del buggy es un motor en forma de V de cuatro tiempos con un volumen de un litro (951 centímetros cúbicos de cilindrada). El sistema de enfriamiento es líquido. La suspensión trasera tiene 457 mm de recorrido, por lo que el modelo puede soportar cualquier condición todoterreno.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Recopilación de fotos
Chasis / Frenos
Soporte de suspensión
Tipo de suspensión delantera: Brazos A dobles, carrera de 432 mm
Tipo de suspensión trasera: Brazo de arrastre de 5 eslabones, carrera de 457 mm
Sistema de frenos
Frenos delanteros: Unidades de disco
Frenos traseros: Unidades de disco
características técnicas
dimensiones
Longitud, mm: 3150
Ancho mm: 1626
Altura mm: 1671
Base, mm: 2388
Distancia al suelo, mm: 330
Peso seco, kg: 592
Volumen del tanque de combustible, l: 33
motor
Tipo de motor: De cuatro tiempos
Desplazamiento del motor, cc: 951
Disposición del cilindro: En forma de V
Número de cilindros: 2
Número de válvulas: 8
Tipo de enfriamiento: Líquido
Tipo de combustible: gasolina
Sistema de encendido: Electrónica
Sistema de arranque: Eléctrica
Трансмиссия
Transmisión Embrague Flyweight de respuesta rápida, rango alto / bajo, marcha atrás y estacionamiento
Opciones
Ruedas
Diámetro del disco: 14
Tipo de unidad: Aleación
Llantas: Frente: 27x9R14; Atrás: 27x11R14
Tecnología
Dirección asistida
ÚLTIMAS PRUEBAS DE MOTO Gato montés ártico 1000 X
Prueba de manejo donde otros no alcanzan
Incluso los vehículos más todoterreno no pueden igualar sus habilidades de conducción a campo traviesa. Diseñados como vehículos recreativos, los modelos de quads ahora están disponibles en varias versiones no solo para deportes, sino también como caballos de batalla y, a menudo, toros. CANAL DE TELEVISIÓN BRITÁNICO. Para muchos, este concepto es una abreviatura de la frase en inglés vehículo todo terreno, es decir, Un "vehículo todo terreno" puede estar asociado a alguna combinación elemental de automóvil y motocicleta, con la que un determinado grupo de personas con ingresos dignos disfrutan de la naturaleza. Según la biología, en muchos casos el cruce de dos especies diferentes de animales da como resultado crías estériles, pero así nace una mula (híbrido de burro y yegua), que tiene la fuerza de un caballo y la resistencia de un burro. Sí, de esta forma, la analogía podría funcionar, pero en la práctica, los cuatriciclos tienen su propia línea evolutiva, al comienzo de la cual hay una motocicleta. Y como creación humana, este vehículo no solo tiene una generación, sino que ha logrado evolucionar hacia muchas ramas de evolución. Hoy en día, la percepción generalizada de un ATV como un vehículo de un solo asiento con una estructura de hombros casi abierta, ruedas abiertas con neumáticos grandes, un motor de motocicleta y sin voladizos humillantes es bastante limitada en medio de la gran diversidad que existe en este mundo único. También incluye vehículos todo terreno para niños pequeños, vehículos de doble tracción con tracción trasera, vehículos todo terreno deportivos y una amplia gama de productos que alcanzan el tamaño de un automóvil pequeño, tienen hasta cuatro asientos y/o plataformas de carga y, a menudo, motores diésel. Estos últimos son muy utilizados en las fuerzas armadas, agricultores, silvicultura, y por su especificidad se denominan UTV (del inglés. Son ayudantes especialmente valiosos para los humanos, debido en gran parte a su capacidad para moverse por terrenos irregulares que ningún vehículo puede medir. El límite entre un ATV y un UTV es la vista de lado a lado, donde dos pasajeros se paran uno al lado del otro y, en la mayoría de los casos, donde hay cuatro, dos filas. El término "ATV" a menudo se usa indistintamente. Y todo comenzó casi como una broma, este territorio parece ser inviolable y los fabricantes de automóviles no se describen en él. Además de Honda, prácticamente crearon el primer ATV funcional en un momento en que las motocicletas todavía tienen una participación relativa muy grande en el negocio de la compañía, y no hay otra compañía de automóviles que intente estar en esta área. Aquí en su elemento están fabricantes de motocicletas como Kawasaki, Suzuki y Yamaha por un lado, y empresas con orígenes en motos de nieve como Polaris y Arctic Cat, divisiones de grandes empresas como la canadiense Bombardier, cuyos ATV se denominan Can-Am. o empresas relacionados con la fabricación de tractores y vehículos similares. John Deere y Bobcat. De hecho, los ahora populares ATV nacieron como vehículos de tres ruedas, y aunque en 1967 un tal John Schlesinger creó un vehículo similar para la empresa de electrónica Sperry-Rand, y luego vendió las patentes a New Holland (que es propiedad de Sperry-Rand ) el derecho a ser llamado el creador del primer ATV en serie tiene Honda. Según la historia de la empresa, en 1967 la división estadounidense le pidió a uno de sus ingenieros, Osamu Takeuchi, que desarrollara algo que los distribuidores pudieran vender en invierno, cuando la mayoría de las bicicletas se guardan en los garajes. A Takeuchi se le ocurrieron muchas ideas, incluidas 2, 3, 4, 5 e incluso 6 ruedas. Resultó que el automóvil de tres ruedas tiene las cualidades más equilibradas de todos: es mucho mejor que las versiones de dos ruedas en términos de capacidad de campo traviesa en terrenos nevados, resbaladizos y fangosos, y es mucho más barato que los automóviles con un gran número de ruedas. El reto consistía en encontrar neumáticos del tamaño adecuado para proporcionar tracción en terrenos blandos y nieve. Takeuchi fue ayudado por las películas de televisión, especialmente el BBC Moon Buggy, un pequeño SUV anfibio equipado con neumáticos de gran tamaño. Construido en 1970 por Honda, el vehículo de tres ruedas tiene una configuración en la que el conductor se sienta en la cuatrimoto (a diferencia del modelo Schlesinger en el que va dentro) y se hizo popular al año siguiente por su participación en la película. para James Bond "Los diamantes son para siempre" con Sean Connery. Originalmente creado para la diversión, el nuevo vehículo más tarde sería renombrado de US90 a ATC90 (para All Terrain Cycle o motocicleta todoterreno). El ATC90 tiene una suspensión rígida y lo compensa con neumáticos de globo grandes. Los resortes y amortiguadores faltantes no aparecieron hasta principios de los 80, lo que resultó en un neumático ligeramente más bajo. Incluso a principios de los años ochenta, Honda continuó liderando el negocio con su ATC200E Big Red, que fue el primer ATV de XNUMX ruedas con una aplicación funcional. La capacidad de estos vehículos para llegar a lugares casi inaccesibles los hizo extremadamente populares para varias necesidades en los Estados Unidos y Canadá, muy pronto otros jugadores naturalmente intervinieron y el negocio comenzó a crecer rápidamente. Sin embargo, los innovadores de Honda no se quedan de brazos cruzados y, una vez más, van un paso por delante de los demás: están creando los primeros modelos deportivos que casi tendrán el monopolio del mercado durante mucho tiempo gracias a un diseño eficiente y motores confiables. En 1981, el ATC250R se convirtió en el primer triciclo deportivo con suspensión de triciclo, frenos de disco delanteros y traseros; El automóvil tiene un motor de 18 hp, un aspecto deportivo y todavía se considera uno de los mejores automóviles de su tipo. En 1985, estaba disponible un motor de cuatro tiempos de 350 cc refrigerado por aire. CM y un cabezal de cuatro válvulas: una solución realmente única para esa época. Basado en esto, el modelo ATC350X tiene una suspensión más larga y frenos más potentes. Los modelos Honda continúan mejorando, el marco tubular se vuelve más rectangular en lugar de perfiles redondos, y el sistema de lubricación cambia para hacer frente a movimientos verticales extremos. Dominio japonés En los años siguientes, todos los fabricantes excepto Suzuki desarrollaron potentes máquinas de dos tiempos, pero nadie puede medir las ventas con Honda, que ya ha establecido una sólida reputación en esta área. Mientras que Yamaha ofrece su Tri-Z YTZ250 con dos tiempos de 250 cc. Ver y transmisión manual de cinco o seis velocidades, y Kawasaki inicia la producción del Tecate KTX250, también con motor de dos tiempos y transmisión de cinco o seis velocidades, los modelos de ATV de Honda son en realidad los más equilibrados. En el extranjero, el fabricante estadounidense Tiger ingresa al mercado con varios modelos de vehículos todo terreno de tres ruedas y motores Rotax de dos tiempos con cilindradas de 125 a 500 cm3. El Tiger 500 se convirtió en uno de los modelos más rápidos de la época gracias a sus 50 CV. alcanza una velocidad máxima de más de 160 km/h, algo bastante peligroso para algo abierto que se mueve sobre tres ruedas. Sin embargo, por diversas razones, la empresa no duró mucho. De hecho, es el aumento de potencia lo que marca el principio del fin de los quads triciclos. Son más inestables e inseguros que los de cuatro ruedas, y en 1987 se prohibió su venta en muchos lugares. A pesar de que tienen menos peso y menos resistencia a la conducción con todos los beneficios resultantes, todavía requieren mucho más habilidad para tomar curvas y más habilidad atlética que el piloto, que tiene que inclinarse más activamente para mantener el equilibrio; el estilo de conducción en general es diferente al de los pilotos. vehículos de cuatro ruedas. El nacimiento de los vehículos todo terreno A veces, quedarse atrás en un área puede convertirlo en pionero en otra. Esto es exactamente lo que le sucedió a Suzuki, pionera en vehículos todo terreno. El primero de su tipo, el QuadRunner LT125 apareció en 1982 y es un pequeño vehículo recreativo para principiantes. De 1984 a 1987, la empresa también ofreció un LT50 aún más pequeño con un motor de 50 cc. Ver seguido por el primer ATV con transmisión automática CVT. Suzuki también lanzó un quad deportivo con tracción en las cuatro ruedas LT250R Quadracer más potente, que se vendió hasta 1992, y también adquirió un motor de alta tecnología, suspensión larga y enfriado por agua. Honda responde con la FourTrax TRX250R y Kawasaki con la Tecate-4 250. Buscando diferenciarse basándose principalmente en motores refrigerados por aire, Yamaha lanza la Banshee 350 con un motor de dos cilindros y dos tiempos refrigerado por agua de la motocicleta RD350. . Este quad se hizo famoso por andar duro en terrenos fangosos y escarpados, pero se volvió muy popular para andar en dunas de arena. Grandes negocios: los estadounidenses en el juego De hecho, a partir de ese momento, comenzó una verdadera gran competencia entre los fabricantes con un aumento en los volúmenes de trabajo y los tamaños de los ATV ofrecidos. Por otro lado, las ventas comienzan a crecer rápidamente. El Suzuki Quadzilla ahora cuenta con un motor de 500 cc. Cm y puede moverse sobre terreno accidentado a una velocidad de 127 km/h, y en 1986 el Honda FourTrax TRX350 4x4 marcó el comienzo de la era de las transmisiones duales en los modelos ATV. Pronto otras empresas se unieron a su producción, y estas máquinas se hicieron extremadamente populares entre los cazadores, agricultores, trabajadores en grandes obras de construcción, en la silvicultura. Fue a finales de los 80 y principios de los 90 que comenzó la división de los modelos de ATV en modelos de placer (Sport) y de trabajo (Sport Utility e incluso UTV más grandes y capaces). Estos últimos suelen ser más duraderos, presumiblemente tienen engranajes dobles, pueden remolcar una carga adjunta y son un poco más lentos. La primera empresa estadounidense en ingresar al negocio de los vehículos todo terreno fue Polaris, conocida hoy en día por sus motos de nieve. La empresa del estado nevado de Minnesota presentó su primer modelo Trailboss en 1984 y poco a poco se ha convertido en un factor importante en la industria. En la actualidad, Polaris ofrece la gama más amplia de estos vehículos, desde modelos pequeños hasta grandes side-by-side y UTV de cuatro plazas, incluso para uso militar. Uno de los fundadores de la empresa, Edgar Hatin, luego se separó de ella y fundó Arcric Cat, que hoy es también uno de los mayores actores de este negocio. La división de motocicletas del conglomerado canadiense Canadian Bombardier Corporation lanza su primer modelo Traxler ATV, que ganó el premio "ATV of the Year" un año después. Desde 2006, la parte de motocicletas de la empresa se llama CAN-Am. Aunque las grandes empresas de Japón y América mencionadas hasta ahora dominan este mercado, en los últimos años han surgido cada vez más jugadores, principalmente de China y Taiwán. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) fue fundada en 1963 y es el mayor fabricante de scooters del mundo, y se ha centrado en los vehículos todo terreno desde principios del siglo XXI. En la actualidad, Kymco ofrece una amplia gama de vehículos todo terreno y tiene sólidas relaciones con fabricantes como Kawasaki Heavy Industries y BMW. KTM se ha unido recientemente al negocio. Texto: Georgy Kolev De un vistazo Categorías ATV Sport ATV Diseñado con un objetivo claro y simple: moverse rápido. Estos coches aceleran bien y tienen un buen control en las curvas. Los quads deportivos se sienten como en casa en senderos de motocross, dunas de arena y todo tipo de terreno accidentado, en cualquier lugar donde se pueda combinar alta velocidad y agilidad. Con una amplia gama de modelos y accesorios, así como más y más motocicletas de alto rendimiento, todo gira en torno a las posibilidades financieras. ATV juvenil Si quieres iniciar a tu hijo en el todoterreno, esta es la solución. Este tipo de quads son pequeños, de baja potencia, y son prácticamente variedades de quads deportivos y de trabajo. La mayoría de ellos tienen mecanismos especiales adheridos a la ropa de los niños, por lo que si se caen, el motor se parará. Sus precios son significativamente más bajos que los vehículos todo terreno estándar. ATV utilitario Se puede utilizar tanto para el trabajo como para el placer. Ya sea un ATV estándar o el popular side-by-side, los modelos utilitarios tienen capacidades multifuncionales. Estas máquinas son más grandes y resistentes que los quads deportivos, y la mayoría tiene suspensión trasera independiente para una mayor distancia al suelo, lo que les permite manejar incluso los terrenos más difíciles. Los modelos de ATV utilitarios tienden a ser más cómodos que sus contrapartes deportivas y tienen llantas más grandes para que la potencia se pueda transferir adecuadamente a terrenos irregulares. UTV Estas máquinas son cada vez más populares cuando se trata de moverse por terrenos irregulares. Ofrecen una funcionalidad increíble y pueden adaptarse a cualquier necesidad. Ya sea que esté buscando un montaje de dunas rápido, un vehículo robusto y resistente con una bodega de carga, o incluso un modelo eléctrico silencioso para su campamento de caza, los encontrará entre los UTV. La gran ventaja que tienen los modelos UTV sobre los ATV regulares es la capacidad de transportar a más personas, hasta seis en algunas versiones. Los modelos de ATV más populares del año pasado Kawasaki Teryx y Teryx4 Este modelo de dos o cuatro UTV puede hacer un gran trabajo y mantener feliz a la familia. Está propulsado por un motor bicilíndrico de 783 cc y tiene dirección asistida. Path of the Arctic Cat Ahora equipado con un motor de inyección de combustible de 700 cc especialmente diseñado para la carrocería de este modelo. Honda rancher Wonderful Utility ATV con motor monocilíndrico de 420 cc. La caja de cambios estilo automóvil ofrece un cómodo cambio manual o automático. Honda Pioneer 700-4 El modelo ofrece la posibilidad de elegir entre un área de carga y dos asientos adicionales. El motor tiene un volumen de trabajo de 686 cm3 y un sistema de inyección. Yamaha Viking Este caballo de batalla es el legado del Rhino y puede hacer casi cualquier cosa, desde perforar torres hasta disfrutar de la conducción a campo traviesa. Puede transportar hasta 270 kg en el área de carga trasera y remolcar una carga adjunta de 680 kg. Si las condiciones se ponen particularmente duras, puedes encender el sistema 4x4 y estarás bien. Yamaha YFZ450R El interés por los vehículos todo terreno de alto rendimiento ha suplantado recientemente el interés por los vehículos todo terreno deportivos, pero la Yamaha YZF450R es un modelo tradicional.
