Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250

• Vídeo: Erzberg, 2008

Su ascenso de 17 kilómetros por camino de ripio, que tiene 12 metros de ancho en algunos lugares y rara vez por debajo de los 100 km / h, ofrece un terreno excelente para ver qué le sucede a la bicicleta a máxima velocidad. Conducir a 150 km / h sobre grava es aún más divertido y aterrador al mismo tiempo. Ésta es una situación extrema.

Por supuesto, no nos atrevimos a ir a la carrera extrema por la que es famoso el rodeo de Erzberg, sobre todo porque no era nuestra intención tirar dos hermosos productos de tecnología italiana al suelo. Bueno, es divertido subir una pendiente empinada de 100 o 200 pies donde el motor puede respirar a toda velocidad y demostrar de lo que es capaz.

Suministramos la Aprilio RXV 450, una máquina de dos cilindros y cuatro tiempos que es inusual cuando pensamos en una enduro dura, pero al mismo tiempo una máquina que se ha convertido con éxito en un supermotor, ¡y una Husqvarna WR 250! Nos atrevimos a escupirle a los motores de cuatro tiempos, diciendo que los motores de dos tiempos siguen siendo muy competitivos.

Más. Mire un poco al extranjero, a Italia, y encontrará que los dos tiempos están regresando a su antigua gloria y gloria. Los costos de mantenimiento prácticamente insignificantes y un precio inicial bajo (al menos un 20-25 por ciento más bajo) en comparación con los motores de cuatro tiempos y el peso ligero son atributos aún más importantes en esta lucha.

Empecemos por la masa. La diferencia se siente de inmediato. Se dice que Aprilia pesa 119 kilogramos en seco, lo que no es muy diferente de sus rivales, motores de cuatro tiempos del mismo tamaño. Es cierto que es el más pesado de todos, pero por su geometría, bajo centro de gravedad y menos masas giratorias en el motor, trabaja con facilidad en las manos.

¡Hasta la primera subida empinada, cuando tienes que bajarte de la motocicleta y empujarla hasta la cima! Pero hay un maestro Husqvarna. Pesa diez kilogramos menos, lo que te vendrá bien después de un día en terrenos difíciles. También es muy ligero en cambios rápidos de dirección y en el aire cuando vuelas sobre la parte trasera de un salto.

Sin embargo, cuando hay un debate sobre agregados, aceleración y velocidades más altas en aviones aplastados durante mucho tiempo, Aprilia da un paso adelante. Alcanza velocidades más altas en los aviones y, sobre todo, tiene la mayor ventaja al acelerar en superficies mal agarradas, y eso es definitivamente escombros. El RXV brilla literalmente en caminos de grava suave, así como en "pistas simples" más desafiantes o senderos más estrechos tan anchos como el neumático trasero.

Aquí es estable y agradable. Para que la potencia de Husqvarna se transfiera de manera más eficiente a superficies de mala tracción (de modo que la rueda gire menos al ralentí), se necesitan más conocimientos y experiencia, y un recién llegado a Aprilia no puede perderse aquí.

Lo mismo ocurre con las subidas largas, donde la máquina hace todo lo posible, pero aquí ambas motos están sorprendentemente niveladas. Lo que Husqvarna pierde a través de la potencia lo gana con menos peso, mientras que para Aprilia es al revés. Sin embargo, cuando es necesario salir rápidamente de un agujero en un terreno accidentado, el motor de dos tiempos se muestra en su mejor momento.

La respuesta instantánea del acelerador transfiere inmediatamente la potencia a la bicicleta, que a su vez se envía al suelo y, con cierta sensación de aceleración, en realidad no hay inclinación que el WR no pueda subir.

Cuál es el adecuado para usted, juzgue usted mismo. Sopese los pros y los contras, especialmente donde planea conducir, y la decisión definitivamente será más fácil.

Dirka: Liebre de pelea de Red Bull

El año pasado, Teddy Blazusiak cayó como un rayo con su victoria en esta prestigiosa carrera, y este año confirmó su superioridad solo sobre una KTM de dos tiempos, con la que marcó un increíble tiempo de una hora y 20 minutos. El resultado es aún más sorprendente si se tiene en cuenta que los organizadores y los jueces establecieron un tiempo de dos horas como el tiempo más rápido para que el primer competidor llegara a la meta. El polaco causó mucho pánico, ya que era casi demasiado rápido incluso para los organizadores.

Otra sorpresa fue preparada por BMW con el tribunal de pruebas alemán Andreas Lettenbickler; esto condujo a una tercera caja de cambios, y luego redujo la velocidad debido a un pedal y una palanca de cambios rotos. La BMW G 450 X, que saldrá a la venta este otoño, ha demostrado ser una motocicleta de enduro extremadamente ligera y duradera.

El hecho de que el 450cc de cuatro tiempos esté subiendo a lo más alto de una carrera tan desafiante, que está más cerca de una prueba que de una enduro, es definitivamente una sensación. ¿Por primera vez en 14 años de historia apareció un motor de dos cilindros en la línea de meta? Aprilia se hizo cargo de este evento histórico, con el piloto de fábrica Nicholas Paganon en el duodécimo lugar.

También vimos a un esloveno en la línea de meta por primera vez. Micha Spindler ha evolucionado más que perfectamente de un corredor de motocross a un corredor de enduro extremo. En primer lugar, quedó impactado por la undécima plaza del prólogo, que sirve de parrilla a los 1.500 pilotos inscritos y solo 500 continúan la carrera.

Y, por lo general, solo los corredores de la primera y segunda fila (50 + 50 corredores) tienen una posibilidad real de ver la línea de meta. En su Husaberg, Micha estaba a solo dos segundos del ganador del Dakar y superestrella Cyril Despres y superó al seis veces campeón del mundo de enduro, el italiano Giovanni Salo.

A pesar de numerosas caídas y una palanca de cambios rota, Mikha solo logró llegar a la meta en la última carrera del domingo con moral, talento y un deseo excepcional. Y sus esfuerzos dieron sus frutos, ya que pronto fue invitado a otra carrera extrema, la Red Bull Romaniacs, que tendrá lugar en Rumanía a principios de septiembre.

Allí competirá con la élite por una posición aún más alta. El campeón nacional Omar Marco AlHiasat también llegó a meta, ganando el tiempo asignado por un minuto y terminando en 37 ° lugar. Sin duda, esto es una prueba de que el deporte de enduro en Eslovenia se está desarrollando rápidamente, a pesar de las condiciones de la madrastra.

Resultados de la carrera Red Bull Hare Scramble:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3.Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (Estados Unidos, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9.Juha Salminen (Finlandia, MSc), 1.51: 19

10.Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Precio del coche de prueba: 6.999 euros

Motor, transmisión: monocilíndrico, dos tiempos, 249 cm? , carburador, arranque a patada, caja de cambios de 6 velocidades.

Bastidor, suspensión: Tubular de acero al cromo-molibdeno, horquilla delantera regulable USD-Marzocchi, amortiguador trasero monorregulable Sachs.

Frenos: carrete delantero de 260 mm de diámetro, carrete trasero de 240 mm.

Distancia entre ejes: 1.456 mm.

Depósito de combustible: 9, 5 l.

Altura del asiento desde el suelo: 975 mm.

Peso 108 kg sin combustible.

contactos: www.zupin.de.

Alabamos y reprochamos

+ bajo peso

+ precio y servicio

+ propiedades trepadoras de la gamuza

– el aceite debe mezclarse con gasolina

– más ralentí de la rueda trasera a alta aceleración

– El freno delantero podría ser un poco más fuerte

Aprilia RXV 450

Precio del coche de prueba: 9.099 euros

Motor, transmisión: ¿A 77 °, dos cilindros, cuatro tiempos, 449 cm? , Email Inyección de combustible,

Email motor de arranque, caja de cambios de 5 velocidades.

Bastidor, suspensión: Alu perimetral, horquilla delantera regulable USD - Marzocchi, amortiguador trasero regulable Sachs.

Frenos: carrete delantero de 270 mm de diámetro, carrete trasero de 240 mm.

Distancia entre ejes: 1.495 mm.

Depósito de combustible: 7, 8 l.

Altura del asiento desde el suelo: 996 mm.

Peso 119 kg sin combustible.

Persona de contacto: www.aprilia.si.

Alabamos y reprochamos

+ alta potencia del motor

+ velocidad máxima

+ diferencia de diseño

- peso

- suspensión blanda

- precio

Petr Kavcic, foto:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM