Aprilia RST 1000 Future
Los primeros dibujos que capturamos hace año y medio mostraban una motocicleta detenida en las esquinas con un asiento tan fuertemente cortado que ya era bastante feo. Estaba lleno de baches y era barato, como una especie de sofá de choque de los trabajadores de la fábrica.
Prueba. La moto llegó a nuestra casa sin maletas a los lados, lo que por supuesto es un pecado de primera. Ahora realmente no sabemos cómo cumplen su propósito, si vienen con cascos y cómo es la calidad de conducción de una motocicleta con equipaje. De lo contrario, ¿cómo puede una pareja hacer un viaje para que, cubiertos de basura, en un paseo por el mar, no parezcan una especie de vagabundo durante la mudanza?
Sin embargo, Futura tenía un asiento tamaño King y Queen suficientemente agradable y completamente humano, cómodamente diseñado, como los estadounidenses llaman a esas camas dobles grandes y pecaminosamente cómodas, donde se pueden enrollar dos y todavía hay espacio para el tercero.
Sin embargo, volvamos a la técnica para que nadie nos acuse de libertinaje. Aunque el verdadero encanto del motociclismo es que las almas con el signo opuesto viajan juntas en parejas. Que podía sentir su hemisferio de velas seductoras justo en su espalda. ¡Y deja que la calidez de sus muslos envolventes le recuerde que no debe volverse loco demasiado! Porque en el hospital, acostado, con pesos a través de los huesos, es completamente inútil determinar si las enfermeras de abajo están libres. En resumen, se supone que la Futura es una motocicleta de turismo con una imagen deportiva.
Todo en las muñecas
La Futura, lo juro, no es una motocicleta pequeña, ya que el asiento está plantado alto y ancho. Si el conductor es de una variedad más criada (o inferior a 175 cm) y se abrocha con un traje ajustado, se retorcerá un poco antes de sentir una sensación de seguridad total. El peso del cuerpo fuerza sobre las muñecas, los pies son relativamente altos y se mueven hacia atrás.
Desde la posición del conductor, ya está claro que el Futura es el más adecuado para viajes máximos de medio-largo, así como para una curva o dos que podrás acostarte de rodillas. En viajes más largos, sin embargo, el conductor se cansa de la posición. Y no técnica ni velocidad. La motocicleta puede cubrir unos agradables 240 km por hora, que es más que suficiente para un crucero.
La pasajera se sienta lo suficientemente escondida detrás de la espalda del conductor para que no deba hacer ningún comentario sobre el viento arremolinado o, Dios no lo quiera, la postura forzada de sus piernas. Excepcionalmente, esta vez el mío no se quejó de que apesta a gases de escape. Para el pasajero, el Futura es cómodo, ya que tiene pies de pasajero sujetos lo suficientemente bajos. No están obstruidos por el tubo de escape, que se coloca hábilmente debajo del asiento y en el piso justo debajo de la luz. El diseño de esta versión es un poco inusual, pero las líneas de la motocicleta son, por tanto, limpias en ambos lados.
El diseño se puede discutir con jarras de cerveza hasta que cierre el bar. Las líneas angulares son realmente inusuales y el atrapamiento de la parte superior de la armadura alrededor de las luces es difícil de digerir. Bueno, sí, digamos que los movimientos son nuevos. ¿Marciano? De alguna manera, uno todavía lo aceptaría todo si solo los espejos retrovisores sobresalieran menos. Y más transparente.
Técnica para la gente
El marco, muy bien doblado en aluminio, es muy similar al del RSV, que se encuentra entre los mejores de su clase. Los valores geométricos son un poco menos "nítidos", la cabeza del marco se mueve hacia adelante 5 mm, pero aquí realmente no se buscaría ningún pelo en los huevos, porque la motocicleta se conduce de manera muy agradable, predecible y confiable.
Incluso en pendiente, si el conductor frena, el cuadro no presenta reacciones extrañas, pero mantiene la inclinación de la marcha y la dirección. Las horquillas delanteras son USD (invertidas), son semiajustables y un buen compromiso entre deporte y comodidad. El basculante trasero, sin embargo, es en realidad solo un elegante basculante de aluminio con una rueda de aluminio en forma de estrella montada en el centro. Oh eso es agradable. ¡Precioso!
Un motor de dos cilindros, conocido por todos como Maka Gorenyakova, cuelga del marco. Todavía es de origen austriaco. Es la herramienta perfecta para la multitarea, y gracias al Creador por ser el primero en usarla para las carreras, porque mostró debilidades el más rápido. Pero no sabemos nada de ellos, porque toda Aprilia en la pista y en nuestras manos funcionó de manera confiable.
Como tal, el motor de dos cilindros Rotax solo tiene un ajuste cosmético para uso turístico para hacerlo más útil en el rango bajo y medio. Los elementos del embrague se han suavizado ligeramente para que el mango sea menos rígido en el manillar. Y dado que el embrague está equipado con un amortiguador de par neumático, puede cambiar de marcha bruscamente sin temor a que el motor de dos cilindros detenga la motocicleta.
cosmetología
Lo primero que llama la atención es el tablero de instrumentos muy angular, perfecto y transparente, pero de forma tosca. Está claro que este conjunto está obsoleto. Sin embargo, la motocicleta está sólidamente ensamblada. Todo el plástico está muy bien fundido y barnizado con suficiente calidad.
El equipo también es de una calidad perfecta. Tiene un soporte de estacionamiento central (¿sabe qué tan segura es una máquina estacionada?) Y también un soporte lateral, un par de manijas grandes detrás del asiento, después de quitar la palanca ajustable, orejetas para colocar maletas laterales y un botón grande en la izquierda debajo del asiento para facilitar los resortes de ajuste de la tensión trasera.
La sinuosidad de las carreteras eslovenas muestra que Futura ha logrado un avance muy digno en un segmento dominado por la BMW R1100S y la Honda VFR. Es una pena que ambos competidores tengan "ayuda" con el sistema de frenos: BMW tiene ABS y Honda tiene discos interconectados, que también funcionan bien. Aquí está la historia inconclusa de Aprilia. Un conductor experimentado, por supuesto, cree que reduce bien la velocidad.
Futura permite una navegación rápida tanto en carreteras como en carreteras rurales, como lo tenemos en abundancia. También mantiene muy bien la dirección en dos, siempre y cuando solo esté puesta la suspensión y los neumáticos estén dentro de límites seguros. De lo contrario, el diablo comienza a bombear y bailar como un artista ucraniano.
Si tiene que conducir rápido, todavía es cómodo hasta unos 200 km por hora, entonces el viento comienza a molestarlo. El conductor también maldice los retrovisores insuficientemente transparentes. Es posible que me haya perdido algo, pero quiero un cajón seguro para colocar mi teléfono y, por supuesto, un fuerte candado de Kryptonita.
Cene
Precio de la motocicleta: 8.985 39 euro
El costo del primer y primer servicio posterior (EUR):
1. 104, 32
2. 104, 32
Precios de selección de repuestos (EUR):
1. Palanca de freno: 91, 09
2. Igual, solo kit con bomba: 174, 16
3. Juego de palancas de gas con empuñadura de goma: 19, 39
4. Reflejar kpl a la derecha con el puntero: 182, 35
5. Manillar derecho: 133, 18
6. Depósito de combustible (pintado con etiquetas): 1.401, 47
7. Ala delantera: 163, 91
8. Rueda delantera (con cojinetes): 508, 13
9. Disco de freno, 1x delantero: 338, 07
10. Horquilla delantera (brazo derecho): 719, 17
11. Faro: 348, 31
12. Armadura de plexiglás: 161, 86
13. Armadura aerodinámica (sin plexiglás, lado derecho): 256, 12
14. Intermitente delantero - cristal (integrado en el espejo): 5, 35
15. Asientos: 239, 73
16. Escape: 665, 90
17. Panel del asiento: 100, 40
18. Pierna derecha: par 63, 51.
19. Cuadro de motocicleta: 2.731, 22
20. La parte inferior derecha de la armadura está pintada, con pegatinas: 368, 81
Precios de consumibles (EUR):
1. Cuchillas de embrague: 213, 09
2. Pastillas de freno en 1 disco, delantero: 63, 51
3. Filtro de aceite: 10, 22
4. Batería: 92, 09
5. Junta de culata: 27, 11
6. Pistón, con aros y perno: 313, 49
7. Bujía: 5, 72
8. Unidad de inyección + encendido electrónico: 1.438, 35
9.Cadena: 190, 55 (con enlace)
10. Ambos piñones: 53, 00 (trasero), 65, 56 (delantero con goma).
Informativo
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Liubliana
Condiciones de garantía: 1 año, sin limitación de kilometraje
Intervalos de servicio prescritos: primer servicio cada 1.000 km, luego cada 7.500 km
Combinaciones de colores: gris plateado y azulado metalizado
Accesorios originales:
- maleta lateral 119.898
– bolsa de depósito 28.862
- cerradura para guardaespaldas 23.642
Número de distribuidores / reparadores autorizados:
12 concesionarios y reparadores oficiales; 11 técnicos de servicio autorizados
Техническая информация
motor: 4 tiempos - En 2 cilindros, ángulo de 60 grados, cárter seco, tanque de aceite separado - enfriado por líquido, dos enfriadores - enfriador de aceite - dos ejes para amortiguación de vibraciones AVDC - 2 árboles de levas en la culata, cadena y engranajes - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 97 × 67, 5 mm - volumen 997, 62 cm3 - compresión 11, 4 - potencia máxima declarada 83, 1 kW (113 hp) a 9.250 / min - par máximo declarado 96 Nm a 7.250 / min - combustible de inyección Sagem con estrangulador automático, tomas de aspiración f 51 mm - 2 bujías por cilindro - gasolina sin plomo (OŠ 95) - batería 12 V, 12 Ah - alternador 540 W - arranque eléctrico
Transferencia de energía: transmisión primaria de engranajes rectos, relación 1, 935 - embrague multidisco en baño de aceite accionado hidráulicamente, amortiguador de par PPC - caja de cambios de 6 velocidades, relaciones de transmisión: I 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - cadena (con piñones 16/43)
Cuadro: Cuadro de aluminio fundido - Ángulo de dirección del cuadro de 26 grados - Delantero de 102 mm - Distancia entre ejes de 1435 mm
Suspensión delantero telescópico Showa f 43 mm, extensible regulable, 120 mm de recorrido - basculante trasero de aluminio, amortiguador central Sachs, extensible regulable y precarga del muelle, recorrido de la rueda 120 mm
Ruedas y gomas: clásico, con radios pegados al borde del aro, rueda delantera 3×50 con neumáticos 17/120-70 - rueda trasera 17×5 con neumáticos 50/17-VR180, neumáticos sin cámaras Metzeler.
Frenos: delante 2 × disco flotante Brembo f 300 mm con pinza de 4 pistones - disco trasero f 255 mm con pinza de 2 pistones
Manzanas al por mayor: largo 2170 mm - ancho 740 mm - alto (con armadura) 1220 mm - altura del manillar desde el suelo 1140 mm - altura del asiento desde el suelo 820 mm - altura del manillar desde el suelo 845 mm - depósito de combustible 21 l / 5 l de reserva - peso ( con combustible, de fábrica) 210 kg
Capacidades (fábrica): no listado
Nuestras medidas
Velocidad máxima: 240 kilómetros por hora
Masa con líquidos (y herramientas): kg 244
Consumo de combustible:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
media mínima: 5, 6 l / 100 km
Flexibilidad de 60 a 130 km / h:
III. marcha: 5, 4 s
IV. productividad: 6, 8 s
V. ejecución: 8, 1 p.
VI. marcha: 9, 9 s
Tareas de prueba: Las características de conducción desgastadas se notan con un neumático trasero usado
Alabamos:
+ motor en vivo
+ espacio espacioso
+ protección aerodinámica
Regañamos:
- Manillar ligeramente pesado a baja velocidad
- sin opción ABS
– Falta la cabina del teléfono y los artículos pequeños.
Calificación: Aprilia tiene otra motocicleta que llama la atención. Un fuerte argumento a favor es el hecho de que está ensamblado en una plataforma técnica conocida, por lo que no se debe cuestionar la confiabilidad y el mantenimiento. Es propicio para un paseo deportivo animado y, al mismo tiempo, lo suficientemente cómodo para dos. Seguimos opinando que una motocicleta de este tipo necesita una asistencia electrónica de frenado. ABS, en resumen.
Nota final: 4/5
Texto: Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motor: 4 tiempos - En 2 cilindros, ángulo de 60 grados, cárter seco, tanque de aceite separado - enfriado por líquido, dos enfriadores - enfriador de aceite - dos ejes para amortiguación de vibraciones AVDC - 2 árboles de levas en la culata, cadena y engranajes - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 97 × 67,5 mm - volumen 997,62 cm3 - compresión 11,4 - potencia máxima declarada 83,1 kW (113 CV) a 9.250 / min - par máximo declarado 96 Nm a 7.250 / min - combustible de inyección Sagem con estrangulador automático, tomas de succión f 51 mm - 2 bujías por cilindro - gasolina sin plomo (OŠ 95) - batería 12 V, 12 Ah - alternador 540 W - arranque eléctrico
Transferencia de energía: transmisión primaria de engranajes rectos, relación 1,935 - embrague multidisco hidráulico en baño de aceite, amortiguador de par PPC - caja de cambios de 6 velocidades, relaciones de transmisión: I. 2,50; II. 1,750 horas; III. 1,368 horas; IV. 1,091 horas; V. 0,957; VI. 0,852 - cadena (con piñones 16/43)
Cuadro: Cuadro de aluminio fundido - Ángulo de dirección del cuadro de 26 grados - Delantero de 102 mm - Distancia entre ejes de 1435 mm
Frenos: delante 2 × disco flotante Brembo f 300 mm con pinza de 4 pistones - disco trasero f 255 mm con pinza de 2 pistones
Suspensión delantero telescópico Showa f 43 mm, extensible regulable, 120 mm de recorrido - basculante trasero de aluminio, amortiguador central Sachs, extensible regulable y precarga del muelle, recorrido de la rueda 120 mm
Peso largo 2170 mm - ancho 740 mm - alto (con armadura) 1220 mm - altura del manillar desde el suelo 1140 mm - altura del asiento desde el suelo 820 mm - altura del manillar desde el suelo 845 mm - depósito de combustible 21 l / 5 l de reserva - peso ( con combustible, de fábrica) 210 kg
