Hardware cambio de aceite en transmisión automática. Ventajas y desventajas
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Tecnología de cambio de aceite de hardware en transmisión automática.
Un cambio de aceite de hardware en una transmisión automática es un procedimiento para una renovación de lubricante parcialmente automatizada mediante inyección forzada con drenaje paralelo del lubricante usado a través del circuito de refrigeración de la caja. Para implementar este procedimiento, se han desarrollado stands especializados.
En general, el stand consta de las siguientes partes.
- Depósitos para aceite fresco y usado.
- Bomba hidráulica.
- Bloque de control.
- Tablero que incluye:
- teclas para iniciar y detener el proceso de reemplazo;
- sensores de presión, que normalmente controlan dos circuitos: suministro y retorno de aceite;
- secciones transparentes de carreteras que se muestran por separado, que sirven para el control visual del color y la consistencia del lubricante bombeado;
- teclas programables y una pantalla táctil que se utilizan para configurar y controlar ciertos programas para versiones más avanzadas de soportes para cambio de aceite de hardware (lavado, bombeo de lubricante por etapas, etc.).
- Válvulas de seguridad.
- Un conjunto de tubos y adaptadores para conectar a transmisiones automáticas de varios modelos de automóviles.
El cambio de aceite por hardware no es posible en todos los tipos de transmisiones automáticas, sino solo donde es posible conectarse al circuito de bombeo de aceite a través de un radiador de refrigeración o un intercambiador de calor. La esencia del procedimiento es extremadamente simple: el soporte expulsa el lubricante viejo a través de la línea de suministro de aceite al intercambiador de calor y bombea fluido ATF nuevo a través de la línea de retorno a la transmisión automática (o a través del cuello de llenado de aceite). Al mismo tiempo, el operador controla la cantidad de aceite bombeado y su color en dos circuitos, la presión actual, así como la presencia de lubricante en los tanques. En soportes más avanzados con control de programa, el control sobre el proceso se asigna total o parcialmente a la computadora.
Antes de cambiar el lubricante en una transmisión automática, se enjuaga la transmisión automática, se reemplaza el filtro de aceite (si se incluye) y se limpian los depósitos de la bandeja.
Además, los especialistas sin falta interrogan al conductor sobre posibles fallas en el funcionamiento de la transmisión automática, verifican la computadora en busca de errores e inspeccionan el cuerpo de la caja en busca de manchas. Si estos procedimientos no se realizaron antes del reemplazo, debe pensar en buscar otro servicio.
Ventajas y desventajas
Un cambio de aceite de hardware en una transmisión automática tiene varias ventajas significativas sobre uno manual.
- La posibilidad de renovación casi completa del lubricante en la transmisión automática. El método tradicional, con vaciado de los residuos del sumidero, permite, en el mejor de los casos, reponer hasta el 80% del aceite. Este es el caso si se proporciona un tapón de drenaje en la carcasa del convertidor de par. El aceite viejo permanecerá parcialmente en los actuadores y la placa hidráulica. Al reemplazar usando un soporte (especialmente un diseño moderno que destila aceite en un motor en marcha con cambio paralelo de la palanca selectora a diferentes posiciones), puede renovar casi por completo el aceite.
- Velocidad de reemplazo. El proceso de destilación del propio lubricante rara vez supera los 10 minutos. La mayor parte del tiempo se dedica al trabajo preparatorio. En promedio, un procedimiento de reemplazo completo rara vez toma más de 1 hora.
- Posibilidad de lavado rápido de una caja.
- Dosificación precisa al llenar aceite nuevo. Los modernos dispositivos automatizados de cambio de aceite en transmisiones automáticas calculan con precisión la cantidad de grasa drenada y llena.
La sustitución del hardware del líquido ATF en las transmisiones automáticas también tiene sus inconvenientes.
- Residuos de aceite. Para un reemplazo completo, se requerirá una gran cantidad de aceite, superando la cantidad total de lubricante en la caja en 2-3 veces. El hecho es que en el momento del inicio del bombeo de aceite nuevo, el líquido viejo todavía está en la caja. El aceite nuevo se mezcla parcialmente con el viejo y también se expulsa de la máquina como desecho. Y solo cuando el color en los circuitos de suministro y retorno se iguala, significa que el aceite se renueva por completo. Al mismo tiempo, hasta 2-3 volúmenes nominales de aceite van al tanque con el líquido residual. Los soportes modernos son más económicos en este sentido, sin embargo, no excluyen por completo la pérdida de aceite fresco.
- Alto costo de reemplazo. Aquí afecta tanto al coste de funcionamiento de la propia instalación (que suele costar más que la sustitución manual), como también afecta gravemente al coste final y al precio del aceite usado en exceso.
- La naturaleza situacional del método. No siempre es posible conectar el soporte a una caja en particular, o la presencia de errores u otras fallas no permiten usar el método de reemplazo de hardware.
La conclusión aquí se puede hacer de la siguiente manera: si la caja funciona correctamente y hay dinero para pagar un reemplazo de hardware, tiene sentido usar este método particular para actualizar el lubricante en la transmisión automática.
Costo y opiniones
El costo de reemplazo usando bombas de aceite especializadas ha disminuido significativamente en los últimos años. Si antes las etiquetas de precio al usar soportes excedían el costo de un reemplazo manual convencional por 2 veces, hoy no hay ninguna diferencia o es mínima.
Dependiendo de la región y el tipo de caja de cambios (que determina la complejidad de la conexión y la necesidad de procedimientos adicionales), el precio de un cambio de aceite de hardware varía de 1500 a 5000 mil rublos, excluyendo el costo del aceite.
Las revisiones sobre los cambios de aceite de hardware siempre son positivas. Si no hubo problemas con la caja antes del reemplazo, no habrá problemas después del reemplazo. Excepto en los casos de acercamiento no especializado. Al mismo tiempo, el procedimiento en sí mismo garantiza una renovación completa del aceite en la caja y toma un tiempo relativamente corto.
