Protección anticorrosión. Cuídalos antes de que se oxiden.

La protección anticorrosiva de fábrica, aunque cada vez mejor, no elimina el riesgo de corrosión. Por eso vale la pena invertir en mantener o mejorar su revestimiento anticorrosión. Muchos conductores recuerdan el problema de la oxidación en otoño o invierno, pero el mejor momento para proteger el chasis es el verano, seco y libre de sal.

Por el momento, casi todos los automóviles nuevos están cubiertos por una garantía por perforación de la carrocería y el chasis. Algunos fabricantes, como Ford, lo ofrecen hasta por 12 años. La condición para su mantenimiento suele ser el control periódico de la pintura del ASO. Deben hacerse en Ford una vez al año. En cambio, en caso de un brote de óxido, el servicio vuelve a pintar el elemento corroído bajo garantía. Desafortunadamente, en muchos casos los términos de la garantía son desfavorables para el conductor. En Volkswagen, dura hasta 12 años, pero solo en teoría. La pintura está cubierta por una protección de tres años, y después de este tiempo, la corrosión que no es causada por daños mecánicos a menudo es eliminada por el propietario del automóvil por su propia cuenta. Mientras tanto, el tratamiento anticorrosión de fábrica no dura tanto. Tenemos 12 años completos de protección solo contra la oxidación de elementos del interior, lo cual es muy raro.

Varias formas de proteger el chasis y la carrocería de la corrosión.

Por lo tanto, a pesar del largo período de garantía y la galvanización generalizada de las carrocerías, los expertos recomiendan un mantenimiento integral del vehículo cada 3 o 4 años. Además, las erupciones por corrosión aparecen cada vez con más frecuencia incluso en automóviles caros de marcas famosas después de varios años de funcionamiento. La protección contra la corrosión, como puede ver, no funciona muy bien. En el mercado automotriz, el método de cuidado de la carrocería más popular sigue siendo el recubrimiento de láminas perfiladas con una composición especial.

– Utilizamos Fluidol para la protección contra la corrosión. Es un agente líquido a base de cera que, después del secado, forma una capa protectora sobre los perfiles. Según el vehículo, se inserta a través de los orificios tecnológicos o después de quitar la tapicería. Esto se hace mejor con una pistola con una boquilla giratoria especial. Gracias a esto, la preparación penetrará en todos los rincones y grietas”, explica Stanisław Płonka, un mecánico de automóviles de Rzeszów, que también realiza protección anticorrosión.

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Este tipo de procedimiento puede incluso realizarse de forma independiente, sin temor a dañar los elementos ubicados, por ejemplo, en el interior de la puerta. La mayoría de ellos están bien cubiertos con una lámina especial en la fábrica. El chasis requiere un cuidado ligeramente diferente. Siempre comenzamos su protección contra la corrosión con un lavado y secado exhaustivo. Entonces necesitas deshacerte de las manchas de óxido. Los limpiamos con papel de lija y luego protegemos el lugar con una imprimación anticorrosión. Solo después de que se haya secado se puede aplicar una sustancia protectora en el fondo.

Hay muchos productos anticorrosión para automóviles en el mercado. Sin embargo, el principio de su funcionamiento es muy similar: crean una capa a partir de la cual, por ejemplo, rebotan pequeños guijarros. También es mejor cubrir el chasis con un cañón. Esto creará una capa anticorrosiva suave. En la mayoría de los casos se conservan tanto el suelo como las vigas, balancines y umbrales. La preparación no cubre solo el escape, que está muy caliente. El revestimiento anticorrosión no durará mucho y apestará.

Bloquea el oxígeno, desplaza el agua.

También hay servicios de automóviles en el mercado que utilizan tecnologías extranjeras más sofisticadas. Un método de protección contra la corrosión es Canadian Poszeck Rust. “Este método se desarrolló en el norte de Canadá, donde los inviernos son particularmente duros y los automóviles requieren más mantenimiento que en Polonia”, explica Mieczysław Polak, propietario de una planta de reparación de automóviles en Rzeszów. La protección integral contra la corrosión de un automóvil por este método también se divide en dos etapas. La primera es inyectar al agente en perfiles privados. A diferencia de los métodos tradicionales, Rust Check es una sustancia penetrante que, cuando se aplica, penetra en las grietas y microfisuras y desplaza el agua de ellas.

– Inyectamos dicho agente en los perfiles bajo presión. Su tarea más importante es bloquear el acceso de oxígeno a las láminas. El aire promueve la corrosión. Dado que no todas las partes de la carrocería del automóvil están barnizadas en un XNUMX%, y muchas de ellas se borran con el tiempo, el oxígeno se puede bloquear con una capa de conservante, explica el polaco. La protección contra la corrosión según el método Rust Poschek no requiere el desmontaje de la tapicería. El conservante se inserta en los orificios del cuerpo, que luego también se utilizan para rellenarlo.

debe ser flexible

En lugar de los materiales anticorrosivos tradicionales para proteger el chasis de la corrosión, los canadienses recomiendan los preparados de la empresa estadounidense Valvoline. Mieczysław Polak se asegura de que, a diferencia de los preparados domésticos, se adhieran mejor al chasis y formen un revestimiento más flexible. La eficacia de la protección anticorrosión se estima en unos tres años. Después de este tiempo, es necesario inspeccionar el revestimiento anticorrosión y, si es necesario, compensar las posibles pérdidas.

Mínimo 500 PLN

El mantenimiento con el método Rust Check cuesta alrededor de 750 PLN para un automóvil pequeño (por ejemplo, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Debe preparar 1000 PLN para asegurar la camioneta familiar. En el caso de vehículos más grandes, como los autobuses, los costes de mantenimiento mediante el método de prueba de oxidación comienzan en alrededor de 1350 PLN. El mantenimiento de un turismo por el método tradicional (anticorrosión) cuesta entre 500 y 700 PLN.

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