Antigel para gasóleo. ¿Cómo no congelar?
contenido
Clasificación del combustible diesel según GOST
El estándar para el combustible diesel se actualizó en la Federación Rusa en 2013. Según GOST 305-2013, el combustible diésel se divide en 4 categorías principales según la temperatura de congelación.
- Verano. Deja de ser bombeado normalmente a través del sistema de combustible ya a una temperatura de -5 ° C. Algunos coches obsoletos, con un estado satisfactorio de la bomba de inyección, aún pueden arrancar a una temperatura de 7-8 grados bajo cero. Pero a -10 ° C, el combustible diesel se congela al estado de gelatina en el filtro y las líneas. Y el motor falla.
- Fuera de temporada. Adecuado para el funcionamiento a temperaturas ambiente de hasta -15 °C. El uso en la Federación Rusa es limitado.
- Invierno. Cura a -35°C. El principal tipo de combustible en la mayoría de las regiones de la Federación Rusa en invierno.
- Ártico. El gasóleo más resistente a las bajas temperaturas. El punto de fluidez de este tipo según GOST supera los -45 °C. Para las regiones del extremo norte, donde las heladas caen por debajo de los 45 grados en invierno, el combustible diesel se produce con condiciones técnicas especiales con un punto de congelación inferior al prescrito en GOST.
Como han demostrado los resultados de auditorías independientes, hoy en día la gran mayoría de las estaciones de servicio en Rusia cumplen con estos estándares.
¿Por qué se congela el combustible diesel?
En verano, las gasolineras importan gasóleo de verano, ya que no tiene sentido que las empresas de petróleo y gas vendan gasóleo de invierno, que es más caro de producir. Antes del cambio de estación, el gasóleo de verano en las gasolineras se cambia por el de invierno.
Sin embargo, no todos los propietarios de automóviles tienen tiempo para desplegar un tanque de combustible para el verano. Y algunas estaciones de servicio no tienen tiempo para vender las reservas disponibles en las reservas. Y con una fuerte ola de frío, los propietarios de automóviles diésel comienzan a tener problemas.
El combustible diesel se congela porque contiene parafinas complejas. Es una sustancia cerosa con una temperatura de cristalización baja. La parafina se endurece cuando baja la temperatura y obstruye los poros del filtro de combustible. El sistema de combustible está fallando.
¿Cómo funciona un antigel?
Diesel anti-gel es un aditivo concentrado en el combustible de verano que aumenta su resistencia a las temperaturas negativas. Hoy en día, se producen muchos antigeles diferentes. Pero la esencia de su acción es la misma.
Incluso antes de que la temperatura caiga por debajo del punto de cristalización de la parafina, el antigel debe verterse en un tanque de gasolina o en un recipiente con combustible. Es importante mantener la proporción. Anti-gel en exceso puede afectar negativamente los detalles del sistema de combustible. Y su falta no tendrá el efecto deseado.
Las sustancias químicamente activas del antigel se combinan con hidrocarburos pesados, que tienden a formar cristales a bajas temperaturas. La conexión ocurre a nivel material, el combustible no sufre transformaciones químicas. Debido a esto, la parafina no se acumula en cristales y no precipita. El combustible conserva la fluidez y la bombeabilidad.
Una breve descripción de Diesel Antigels
De toda la variedad de antigeles que hay en el mercado, ¿cuál es mejor? No hay una respuesta única a esta pregunta. Estudios independientes han demostrado que todos los antigeles son más o menos efectivos. La principal diferencia radica en el precio y la dosis recomendada.
Considere dos representantes populares de estos fondos en el mercado ruso.
- Antigel Hi-Gear. Se encuentra en los estantes con mayor frecuencia. Disponible en envases de 200 y 325 ml. Se diluye en una proporción de 1:500. Es decir, para 10 litros de diésel se necesitarán 20 gramos de aditivo. El precio del antigel Hi-Gear se encuentra en el nivel promedio entre otros representantes de estos productos.
- Antigel Liqui Moly. Se vende en envases de 150 ml. La proporción recomendada es de 1:1000 (solo se añaden 10 gramos de aditivo a 10 litros de gasóleo). Cuesta un promedio de 20-30% más que el análogo de Hi-Gear. Los comentarios de los propietarios de automóviles indican que, para obtener un buen efecto, es deseable aumentar la dosis del aditivo en un 20 % aproximadamente. La proporción recomendada por el fabricante es bastante débil, y todavía precipitan pequeños cristales de parafina.
Otros representantes de los aditivos anticongelantes en el combustible diesel son menos comunes. Pero todos funcionan más o menos igual.
