El anticongelante se volvió marrón. ¿Cuál es la razón?
Las razones principales
Cabe señalar que el anticongelante, como los aceites, tiene un cierto período de uso. A menudo, se requiere reemplazo cada 50000 km, pero el indicador es promedio y depende de la calidad del líquido, el fabricante.
Hay varios factores principales por los que el anticongelante se ha vuelto de color oxidado. Los principales son:
- La fecha de caducidad ha expirado. Un tinte marrón indica que los aditivos en el material ya no pueden realizar las funciones asignadas, comienza la precipitación, lo que provoca un cambio de color.
- Sobrecalentamiento del motor. El problema puede residir en un cambio de fluido inoportuno, y después del final de su vida útil, hierve rápidamente, cambia el tono inicial. Además, el sobrecalentamiento del motor puede deberse a muchas otras razones, que también provocan un color oxidado.
- Oxidación de piezas. Hay estructuras metálicas en el sistema de enfriamiento que pueden oxidarse y cambiar el color del anticongelante. El problema es típico de la operación a largo plazo del líquido, que ya no puede proteger la superficie del metal. Comienza el proceso de oxidación natural.
- Destrucción de tuberías. Sin un reemplazo planificado del refrigerante, los productos de caucho, es decir, las tuberías, se derrumban gradualmente y sus partes caen en el líquido mismo, pero el color a menudo será negro, no rojo.
- Agua en lugar de anticongelante. Durante las fugas, muchos usan el agua como una alternativa temporal. Es necesario usar tales medidas en casos extremos, y después del agua, es importante enjuagar bien el sistema y verter anticongelante. Si no sigue la regla, las piezas metálicas del agua se oxidan y, en el futuro, cambian el color del refrigerante.
- Contaminación por aceite. Si las juntas se rompen, el aceite del motor puede ingresar al sistema de enfriamiento y el color cambia durante la mezcla. En este caso, el anticongelante no solo estará oxidado, sino que aparecerá una emulsión en el tanque, que se parece a la leche condensada en color y consistencia.
- El uso de la química. Las fugas en el radiador son comunes durante la conducción y, en casos de emergencia, se pueden usar eliminadores de fugas, selladores y otros productos químicos. Ayudan por un corto tiempo, y el anticongelante se vuelve marrón rápidamente.
Entendiendo cuál es el motivo, es necesario eliminarlo y reemplazar el líquido por uno nuevo. Dejar el proceso al azar está plagado de consecuencias. El principal peligro es el sobrecalentamiento del motor, que provoca reparaciones graves y costosas.
En algunos casos, incluso después de cambiar el anticongelante, puede volverse rojo después de un par de semanas. El problema aparece debido a la inobservancia de las reglas básicas. Es decir, después de eliminar la causa principal, el sistema debe enjuagarse; de lo contrario, el anticongelante se volverá rojizo rápidamente y se perderán sus propiedades. El nuevo líquido en el sistema comienza a eliminar la placa vieja y se tiñe gradualmente.
Métodos de resolución de problemas
Para resolver el problema del anticongelante oxidado, el entusiasta de los autos necesita saber la razón exacta. Si aparece una emulsión o partes de aceite del motor debajo de la tapa del tanque de expansión, entonces es necesario buscar el mal funcionamiento lo más rápido posible. Se recomienda prestar atención a:
- Junta de culata.
- Intercambiador de calor.
- Ramificaciones y otros tipos de juntas.
Como regla general, en los dos primeros lugares suele haber contacto entre el aceite y el refrigerante. Después de combinar los líquidos, comienza la obstrucción del sistema de enfriamiento y aparecen fallas en el funcionamiento del motor. Después de eliminar la causa, limpian los sistemas y reemplazan el refrigerante.
Es mucho más fácil solucionar el problema si el anticongelante ha caducado. Será suficiente reemplazar el líquido, pero primero enjuague todo con medios especiales o agua destilada. El enjuague se lleva a cabo hasta que el agua esté clara, sin un tinte rojizo.
