Anticongelante G12, sus características y diferencia con los anticongelantes de otras clases.

Anticongelante: un refrigerante a base de etilenglicol o propilenglicol, traducido como "anticongelante", del inglés internacional, como "sin congelación". El anticongelante clase G12 está diseñado para usarse en autos del 96 al 2001, los autos modernos generalmente usan anticongelantes 12+, 12 plus plus o g13.

“La clave para un funcionamiento estable del sistema de refrigeración es el anticongelante de alta calidad”

¿Cuál es la característica del anticongelante G12?

El anticongelante con clase G12 generalmente se vuelve rojo o rosa y también, en comparación con el anticongelante o el anticongelante G11, tiene una duración más prolongada. vida útil - de 4 a 5 años. G12 no contiene silicatos en su composición, está basado en: compuestos de etilenglicol y carboxilatos. Gracias al paquete de aditivos, en la superficie interior del bloque o radiador, la localización de la corrosión se produce sólo donde es necesaria, formando una micropelícula resistente. A menudo, este tipo de anticongelante se vierte en el sistema de refrigeración de los motores de combustión interna de alta velocidad. Mezcla anticongelante g12 y refrigerante de otra clase - es inaceptable.

Pero tiene un gran inconveniente: el anticongelante G12 comienza a actuar solo cuando ya apareció un centro de corrosión. Aunque esta acción elimina la aparición de una capa protectora y su rápido desprendimiento como consecuencia de las vibraciones y los cambios de temperatura, lo que permite mejorar la transferencia de calor y prolongar su uso.

Principales características técnicas de la clase G12

Representa el líquido homogéneo transparente sin impurezas mecánicas de color rojo o rosado. El anticongelante G12 es etilenglicol con la adición de 2 o más ácidos carboxílicos, no forma una película protectora, pero afecta los centros de corrosión ya formados. La densidad es de 1,065 - 1,085 g/cm3 (a 20°C). El punto de congelación está dentro de los 50 grados bajo cero, y el punto de ebullición es de aproximadamente +118°C. Las características de temperatura dependen de la concentración de alcoholes polihídricos (etilenglicol o propilenglicol). A menudo, el porcentaje de dicho alcohol en el anticongelante es del 50 al 60%, lo que le permite lograr un rendimiento óptimo. Puro, sin impurezas, el etilenglicol es un líquido aceitoso viscoso e incoloro con una densidad de 1114 kg/m3 y un punto de ebullición de 197 °C, y se congela a los 13 °C minutos. Por lo tanto, se agrega un colorante al anticongelante para darle individualidad y una mayor visibilidad del nivel de líquido en el tanque. El etilenglicol es el veneno alimentario más fuerte, cuyo efecto puede neutralizarse con alcohol ordinario.

Recuerde que el refrigerante es mortal para el cuerpo. Para un desenlace fatal, 100-200 g de etilenglicol serán suficientes. Por lo tanto, el anticongelante debe ocultarse a los niños en la medida de lo posible, porque un color brillante que parece una bebida dulce es de gran interés para ellos.

En qué consiste el anticongelante G12

La composición del concentrado anticongelante clase G12 incluye:

• alcohol dihidroxílico etilenglicol alrededor del 90% del volumen total que se necesita para evitar la congelación;
• agua destilada, alrededor del cinco por ciento;
• teñir (el color suele identificar la clase de refrigerante, pero puede haber excepciones);
• paquete de aditivos al menos el 5 por ciento, dado que el etilenglicol es agresivo con los metales no ferrosos, se le agregan varios tipos de aditivos de fosfato o carboxilato a base de ácidos orgánicos, que actúan como inhibidores y permiten neutralizar el impacto negativo. Los anticongelantes con un conjunto diferente de aditivos realizan su función de diferentes maneras, y su principal diferencia está en los métodos para combatir la corrosión.

Además de los inhibidores de corrosión, el conjunto de aditivos en el refrigerante G12 incluye aditivos con otras propiedades necesarias. Por ejemplo, el refrigerante debe tener necesariamente propiedades antiespumantes, lubricantes y composiciones que eviten la aparición de incrustaciones.

¿Cuál es la diferencia entre G12 y G11, G12+ y G13?

Los principales tipos de anticongelantes, como G11, G12 y G13, difieren en el tipo de aditivos utilizados: orgánicos e inorgánicos.

Información general sobre los anticongelantes, cuál es la diferencia entre ellos y cómo elegir el refrigerante adecuado

Enfriamiento clase G11 líquido de origen inorgánico con un pequeño conjunto de aditivos, la presencia de fosfatos y nitratos. Dicho anticongelante se creó utilizando tecnología de silicato. Los aditivos de silicato cubren la superficie interna del sistema con una capa protectora continua, independientemente de la presencia de áreas de corrosión. Aunque tal capa protege los focos de corrosión ya existentes de la destrucción. Tal anticongelante tiene baja estabilidad, mala transferencia de calor y una corta vida útil, después de lo cual precipita, formando un abrasivo y dañando así los elementos del sistema de refrigeración.

Debido al hecho de que el anticongelante G11 crea una capa similar a la incrustación en un hervidor, no es adecuado para enfriar automóviles modernos con radiadores con canales delgados. Además, el punto de ebullición de dicho enfriador es de 105 ° C, y la vida útil no supera los 2 años o 50-80 mil km. correr.

A menudo, El anticongelante G11 se vuelve verde o colores azules. Este refrigerante se utiliza para vehículos fabricados antes de 1996 año y un coche con un gran volumen del sistema de refrigeración.

G11 no es adecuado para disipadores y bloques de aluminio, ya que sus aditivos no pueden proteger adecuadamente este metal a altas temperaturas.

En Europa, la especificación autorizada de las clases de anticongelantes pertenece a Volkswagen, por lo tanto, la marca VW TL 774-C correspondiente prevé el uso de aditivos inorgánicos en anticongelantes y se denomina G 11. La especificación VW TL 774-D prevé la presencia de aditivos de ácido carboxílico de base orgánica y está etiquetado como G 12. Los estándares VW TL 774-F y VW TL 774-G están marcados con clases G12 + y G12 ++, y el anticongelante G13 más complejo y costoso está regulado por el Estándar VW TL 774-J. Aunque otros fabricantes como Ford o Toyota tienen sus propios estándares de calidad. Por cierto, no hay diferencia entre anticongelante y anticongelante. Tosol es una de las marcas de anticongelante mineral ruso, que no está diseñado para funcionar en motores con bloque de aluminio.

Es absolutamente imposible mezclar anticongelantes orgánicos e inorgánicos, ya que se producirá un proceso de coagulación y, como resultado, aparecerá un precipitado en forma de escamas.

Un líquido grados Variedades G12, G12+ y G13 de anticongelante orgánico Larga vida. Utilizado en sistemas de refrigeración de automóviles modernos. fabricado desde 1996 G12 y G12+ a base de etilenglicol pero solo G12 plus implica el uso de tecnología híbrida producción en la que se combinó la tecnología de silicatos con la tecnología de carboxilatos. En 2008, también apareció la clase G12 ++, en tal líquido, una base orgánica se combina con una pequeña cantidad de aditivos minerales (llamados lobrido refrigerantes Lobrid o SOAT). En los anticongelantes híbridos se mezclan aditivos orgánicos con aditivos inorgánicos (se pueden utilizar silicatos, nitritos y fosfatos). Tal combinación de tecnologías hizo posible eliminar el principal inconveniente del anticongelante G12, no solo para eliminar la corrosión cuando ya apareció, sino también para realizar una acción preventiva.

G12+, a diferencia de G12 o G13, se puede mezclar con un líquido de clase G11 o G12, pero aún así no se recomienda esa "mezcla".

Enfriamiento fluido clase G13 se produce desde 2012 y está diseñado para motores ICE que funcionan en condiciones extremas. Desde el punto de vista tecnológico no tiene diferencias con el G12, la única diferencia es que hecho con propilenglicol, que es menos tóxico, se descompone más rápido, lo que significa causa menos daño al medio ambiente cuando se desecha y su precio es muy superior al del anticongelante G12. Inventado en base a los requisitos para mejorar los estándares ambientales. El anticongelante G13 suele ser morado o rosa, aunque en realidad se puede pintar de cualquier color, ya que es solo un tinte del que no dependen sus características, diferentes fabricantes pueden producir refrigerantes con diferentes colores y tonalidades.

La diferencia en la acción del anticongelante de carboxilato y silicato.

Compatibilidad anticongelante G12

¿Es posible mezclar anticongelantes de diferentes clases y diferentes colores de interés para algunos propietarios de automóviles sin experiencia que compraron un automóvil usado y no saben qué marca de refrigerante se llenó en el tanque de expansión?

Si solo necesita agregar anticongelante, debe saber exactamente qué se vierte actualmente en el sistema; de lo contrario, corre el riesgo de reparar no solo el sistema de enfriamiento, sino también la reparación de toda la unidad. Se recomienda drenar completamente el líquido viejo y llenar uno nuevo.

Como hemos tratado anteriormente, el color no afecta la propiedad, y diferentes fabricantes pueden pintar en diferentes colores, pero sigue siendo el mismo existen normas generalmente aceptadas. Los anticongelantes más comunes son el verde, azul, rojo, rosa y naranja. Algunas normas pueden incluso regular el uso de líquidos de varios tonos, pero el color del anticongelante es el último criterio que se debe considerar. Aunque a menudo verde se usa para denotar líquido de la clase más baja G11 (silicato). Así que digamos mezclar anticongelante G12 rojo y rosa (carboxilato) permitidos, así como solo anticongelantes de base orgánica o solo fluidos de base inorgánica, pero debe saber que de diferentes fabricantes "cooler" puede ser con conjunto diferente de aditivos y quimica además, ¡cuya reacción no se puede adivinar! Tal incompatibilidad del anticongelante G12 radica en la alta probabilidad de que se produzca una reacción entre los aditivos incluidos en su composición, que irá acompañada de precipitación o deterioro de las características técnicas del refrigerante.

Por lo tanto, si desea mantener el motor de combustión interna funcionando, rellene anticongelante de la misma marca y clase, o drene completamente el líquido viejo y reemplácelo con el que ya conoce. pequeña el relleno del líquido se puede hacer con agua destilada.

Si desea cambiar de una clase de anticongelante a otra, también debe enjuagar el sistema de enfriamiento antes de reemplazarlo.

Qué anticongelante elegir

Cuando la pregunta se refiere a la elección del anticongelante, no solo por color, sino también por clase, entonces se recomienda utilizar el que indica el fabricante en el vaso de expansión o documentación técnica del vehículo. Dado que, si se usó cobre o latón en la fabricación del radiador de enfriamiento (instalado en automóviles más antiguos), entonces el uso de anticongelantes orgánicos no es deseable.

Los anticongelantes pueden ser de 2 tipos: concentrados y ya diluidos en fábrica. A primera vista, parecería que no hay gran diferencia, y muchos conductores aconsejan tomar un concentrado, y luego diluirlo usted mismo con agua destilada, solo en la proporción (1 a 1 para nuestras condiciones climáticas), explicando esto diciendo que usted No están vertiendo una falsificación, pero desafortunadamente, tomar el concentrado no es del todo correcto. No solo porque la mezcla en la planta es más precisa, sino también porque el agua en la planta se filtra a nivel molecular y se destila, parece sucia en comparación, por lo que luego esto puede afectar la aparición de depósitos.

Es absolutamente imposible usar el concentrado en su forma pura sin diluir, porque por sí solo se congela a -12 grados.

La tabla determina cómo diluir el anticongelante:

Cómo diluir adecuadamente el concentrado anticongelante

Cuando un entusiasta de los automóviles, al elegir qué anticongelante es mejor para llenar, se enfoca solo en el color (verde, azul o rojo), lo que obviamente no es correcto, entonces solo podemos aconsejarle esto:

• en un automóvil con un radiador de cobre o latón con bloques de hierro fundido, se vierte anticongelante verde, azul o anticongelante (G11);
• en radiadores de aluminio y bloques de motor de automóviles modernos, vierten anticongelante rojo y naranja (G12, G12 +);
• para recargar, cuando no saben qué se rellena exactamente, utilizan G12+ y G12++.

La diferencia entre anticongelante rojo, verde y azul.

Al elegir anticongelante, preste atención a lo que:

• no había sedimento en el fondo;
• el empaque era de alta calidad y sin errores en la etiqueta;
• no había olor fuerte;
• el valor del pH no era inferior a 7,4-7,5;
• el valor de mercado

El reemplazo adecuado del anticongelante está directamente relacionado con las características técnicas del automóvil, así como con ciertas especificaciones, y cada fabricante de automóviles tiene las suyas.

Cuando ya haya elegido la mejor opción anticongelante, de vez en cuando asegúrese de controlar su color y condición. Cuando el color cambia mucho, esto indica problemas en el CO o indica anticongelante de baja calidad. Los cambios de color ocurren cuando el anticongelante ha perdido sus propiedades protectoras, entonces debe ser reemplazado.