amortiguadores. Construcción, verificación y coste
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El amortiguador es un elemento clave en el diseño de la suspensión de casi todos los automóviles. Su trabajo es amortiguar las vibraciones, estabilizar la pista y mantener los resortes en su lugar. Es gracias a él que la rueda mantiene un contacto constante con la superficie. Entonces, veamos cómo se construye y qué hacer cuando se desarrolla.
amortiguadores. Principio de operación
El amortiguador distribuye el peso de la masa suspendida a las ruedas de nuestro vehículo mediante una adecuada amortiguación por punzonado y estampado. Amortiguadores y resortes hacen girar la carrocería del automóvil en todas las condiciones para lograr el mejor agarre en la superficie mientras se mantiene la comodidad durante la conducción. Para solucionar este problema, los ingenieros desarrollaron hace muchos años dos tipos de amortiguadores: blandos y duros (deportivos).
Blandos, transmiten menos vibraciones de las masas no suspendidas a las masas suspendidas y brindan una mayor comodidad de conducción, lo que, desafortunadamente, se traduce en un peor manejo del automóvil en las curvas. Por lo tanto, para mejorar la tracción de las ruedas en algunos automóviles, como los deportivos, se utilizan amortiguadores rígidos, que garantizan una menor inclinación de la carrocería, pero, lamentablemente, con una amortiguación reducida de los baches.
amortiguadores. Amortiguador de aceite
Este es el primer tipo del elemento que se describe, es decir, un tipo de cilindro herméticamente lleno de aceite hidráulico. Se coloca un pistón en el interior, que divide el espacio en dos cámaras y válvulas separadas, gracias a las cuales el aceite puede fluir entre ellas y determinan la velocidad del pistón. Una válvula seleccionada correctamente asegura que la fuerza de amortiguación se diferencie en compresión y tensión. La ventaja indudable de los amortiguadores de aceite es su regeneración relativamente fácil y su suave rendimiento. Las desventajas incluyen una gran masa y una respuesta bastante lenta cuando se conduce a través de baches.
amortiguadores. Amortiguador de aceite y gas
Su estructura se parece a un amortiguador de aceite, pero contiene gas, nitrógeno, para ser exactos, y aceite hidráulico. En esta configuración, el aceite solo se comprime cuando el cuerpo se inclina significativamente. Cuando superamos baches, solo funciona el gas, que proporciona una mejor tracción. El amortiguador aceite/gas es más ligero y ofrece la posibilidad de acción progresiva. Desafortunadamente, su regeneración es imposible. Además, dicho amortiguador es propenso a sufrir daños y, lo que es peor, una pieza nueva no es barata.
amortiguadores. Signos de desgaste y cheque
Los amortiguadores tienen una vida dura en nuestras carreteras. Los signos más comunes de desgaste de los neumáticos son el aumento del balanceo de la carrocería, el característico "buceo" del automóvil al frenar, la fuga de aceite hidráulico, el desgaste desigual de los neumáticos y la transmisión excesiva de vibraciones, golpes o chirridos al conducir sobre superficies irregulares.
Lo mejor es comenzar la inspección comprobando si hay fugas en los amortiguadores o corrosión en los pistones. Si ve aceite, esto es una señal de que se puede sospechar un daño. Sin embargo, lo mejor es ponerse en contacto con un taller o estación de diagnóstico, donde un especialista determinará el grado de desgaste y posiblemente calificará la pieza para su reemplazo. La verificación de la efectividad de los amortiguadores se puede realizar en una máquina especial que, desafortunadamente, a veces da resultados inexactos. Al ingresar a la estación, se hace vibrar las ruedas, seguido de una medición. El resultado se obtiene en porcentaje, más precisamente, es la fuerza de adherencia con el sustrato en movimiento. Los porcentajes no determinarán completamente la eficacia de un amortiguador, ya que el resultado depende de muchos componentes, como la carga del vehículo o la distribución de masa.
En este caso, mucho depende del grado de desgaste de otros elementos de suspensión, es decir. resortes o elementos de metal-goma, altura y presión del perfil del neumático. Las presiones de los neumáticos demasiado bajas aumentarán el rendimiento, mientras que los neumáticos demasiado altos disminuirán el rendimiento. Por lo tanto, el amortiguador efectivo puede alcanzar tanto el 40% como el 70%. Se tomó como alta eficiencia un valor superior al 60%. En resumen, la estación de diagnóstico comprueba no tanto la eficacia de los amortiguadores como la diferencia entre las ruedas de un eje determinado.
La vida útil de los amortiguadores de aceite y gas-oil se estima en un kilometraje de 60-100 mil kilómetros. kilómetros Sin embargo, la verdad es que la durabilidad depende del uso del vehículo, la calidad de la carretera y el estilo de conducción del conductor.
amortiguadores. Sistemas de asistencia al conductor
Vale la pena saber que los amortiguadores también tienen un gran impacto en el correcto funcionamiento de los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción como el ABS o el ESP.
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Cuando el amortiguador está dañado y la rueda no se levanta de la carretera correctamente, puede causar señales de entrada erróneas al controlador. Lo que en caso de emergencia supondrá un aumento de la distancia de frenado y no recibir la asistencia adecuada en caso de derrape.
amortiguadores. Intercambio
La primera y a la vez muy importante regla es reemplazar los amortiguadores por pares (en un eje dado), lo que significa que si, por ejemplo, el amortiguador delantero izquierdo está dañado, también se debe reemplazar el derecho. Esto se debe a las características específicas de su funcionamiento. El nuevo elemento tiene un rendimiento diferente al de la parte anterior, lo que da como resultado una conducción y una respuesta a los baches diferentes. Vale la pena elegir amortiguadores completamente nuevos. La instalación de componentes usados está asociada a un riesgo importante, ya que la suspensión y el sistema de frenos son componentes de los que depende directamente la seguridad del tráfico. Además, se recomienda reemplazar todo tipo de almohadas, cojinetes y cubiertas junto con los amortiguadores. Antes de comprar conviene leer las opiniones de usuarios y talleres sobre la pieza seleccionada. Deben evitarse los sustitutos más baratos, que muy a menudo tienen una vida útil mucho más corta.
amortiguadores. Gastos
El costo aproximado de reemplazar dos amortiguadores delanteros (en un automóvil popular) es de aproximadamente 200 PLN y amortiguadores traseros, de 100 a 200 PLN. A continuación se muestran ejemplos de precios para un juego de amortiguadores de eje delantero.
- Volkswagen Pasado B5 1.9 TDI: 320 злотых
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G Familiar 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 plazas
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 minutos
amortiguadores. Resumen
Un amortiguador es un elemento sujeto al desgaste natural. La comodidad y la seguridad del viaje dependen directamente de ello, y esto no debe olvidarse. No se deben ignorar los primeros signos de su desarrollo, ya que las consecuencias del abandono pueden ser deplorables. No hay escasez de repuestos, vale la pena elegir un producto probado, aunque un poco más caro.
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