Tamaño americano, estilo japonés: el nuevo Infiniti QX60

¿Por qué mirar al gigante japonés cuando se busca un gran SUV premium?

Automóviles estadounidenses: cuando escuchamos esta frase, lo más frecuente es que nos vengan a la mente el Dodge Viper, el Chevrolet Camaro, el Ford Mustang o el Cadillac Escalade. Motores enormes y muy ruidosos, dimensiones monstruosas del cuerpo y excelente manejo, hasta que quieras girar el volante. Obviamente, esto es un estereotipo, pero hay algo de verdad en cada estereotipo.

Los americanos también son especialistas en furgonetas familiares grandes y todoterrenos. Son los autos de estos segmentos, enfocados en el mercado norteamericano, los que se consideran los más cómodos, espaciosos y versátiles. Así es como se ve el modelo Infiniti QX60, que ha estado disponible en el extranjero durante muchos años, y solo recientemente este enorme SUV familiar se pudo comprar en Polonia. Y hay varias razones por las que deberías mirar al gigante japonés si estás buscando un SUV premium grande.

Primero, es diferente

Una cosa es segura: para juzgar el aspecto de este coche hay que verlo personalmente, porque realmente tiene un aspecto diferente al de las fotografías. Es realmente grande: 5092 1742 mm de largo y 2900 60 mm de alto sin pasamanos, además de una distancia entre ejes de mm. Cuando te subes a este coloso, inmediatamente comprendes que seremos más altos que la mayoría de los autos de la ciudad y que detrás de nosotros hay una cantidad inimaginablemente grande de espacio. En cuanto al estilo, muchos tienen una opinión similar: aunque el frontal del QX es musculoso y dinámico, hace referencia a otros modelos de la marca, la línea del techo inclinada, con la característica línea cromada discontinua de Infiniti alrededor de las ventanillas y la línea baja de Las luces traseras son, por decirlo suavemente, orientales. Todo es cuestión de gustos, pero las proporciones de la parte trasera estropean la muy buena apariencia del Infiniti más grande que se ofrece en Polonia. Y de lo que puedes estar seguro es que este coche no se puede confundir con ningún otro coche de la carretera, y su aparición en el aparcamiento crea una auténtica sensación.

El segundo es un corazón como una campana.

Debajo del capó, el QX60 debería haber tenido un motor decente funcionando. ¿Y qué podría ser mejor que un V3,5 de 6 litros de aspiración natural? El motor tiene una potencia de 262 CV. y par máximo de 334 Nm. Para tal potencia, estos resultados no son muy altos, pero en el catálogo encontramos información prometedora de que la aceleración a los primeros cien para este coloso toma solo 8,4 segundos, y puede acelerar a una velocidad de 190 km / h. Con un peso en vacío de 2169 kg (para ser honesto, esperaba al menos 2,5 toneladas), estos son muy buenos resultados.

El motor se pone a trabajar sin demora, aunque no se puede hablar de sensaciones deportivas. Pero, probablemente, ninguno de los que estén realmente interesados ​​en un SUV familiar de siete plazas cuente con esto. No hay necesidad de quejarse de la falta de una dinámica significativa al principio o de un golpe: la aceleración y la maniobrabilidad están en un nivel muy decente.

Una gran sorpresa para mí fue el funcionamiento de la caja de cambios CVT controlada electrónicamente. Primero, tiene siete marchas virtuales predefinidas que puedes usar en cualquier momento. En segundo lugar, durante la conducción normal en ciudad, en la que nos enfrentamos a frenadas y aceleraciones frecuentes, el par se transfiere a las ruedas de forma sorprendentemente eficiente y suave: no hay tirones, chirridos ni retrasos entre pisar el acelerador y la respuesta real del coche. .

¿Y las características a tomar? En pavimento mojado, los "botones" de tracción en las cuatro ruedas son bastante lentos y con un claro retraso; de manera bastante inesperada, en esta clase de automóviles tenemos una tracción en las cuatro ruedas adjunta. Y en cuanto al consumo de combustible, según la computadora, durante 8 horas de conducción por Varsovia no fue posible bajar de 17 litros cada 100 km, utilizando todas las ventajas de este automóvil.

Tercero - espacio como en un autobús

El Infiniti QX60 es un siete plazas completo, uno de los pocos en el mercado que puede transportar a siete pasajeros adultos. Por supuesto, los niños estarán más cómodos en la tercera fila, pero en muchos autos anunciados como de siete asientos, nadie que mida más de 140 cm se sentará. El interior es realmente grande, el asiento trasero también es muy amplio, donde sentarse en el medio no es tan malo.

¿Qué pasa con el baúl? Cuando llevamos seis pasajeros, tenemos a nuestra disposición unos decentes 447 litros, y en la versión de cinco plazas, esta cifra aumenta a 1155 litros, hasta la línea del techo, por supuesto. Tras abatir la segunda y tercera fila de asientos, tenemos 2166 litros de espacio de carga.

El interior está hecho a un nivel realmente alto, especialmente en lo que respecta a los materiales de acabado utilizados y su ajuste. Si bien la apariencia del tablero puede parecer arcaica al principio, la facilidad de uso y la presencia de botones físicos para controlar todas las funciones es otro guiño a los tradicionalistas. Similar al reloj analógico, entre los que encontraremos, por supuesto, una pantalla TFT informando sobre las lecturas del ordenador de a bordo y los sistemas de seguridad.

Cuarto - entretenimiento a nivel

Los monitores montados en reposacabezas son una rareza en estos días porque su papel lo asumen las tabletas que se les adjuntan. Aquí el sistema de entretenimiento siempre está presente, y además de poder reproducir películas, por ejemplo de DVD, tenemos la posibilidad de conectar una videoconsola, esto es posible en algunos de los vehículos que se ofrecen actualmente. Además, el sistema de audio BOSE merece especial atención. Cuenta con 14 altavoces y una potencia RMS total de 372 vatios, y su afinación satisfará las expectativas de los melómanos más exigentes. Es importante tener en cuenta que podemos separar la reproducción de audio y medios en zonas, y los pasajeros que quieran ver o escuchar algo que no sea el conductor pueden usar auriculares especiales y controlar el sistema con el control remoto incluido. Ni siquiera un viaje muy largo en el QX60 será aburrido.

Quinto: conducción segura y sin preocupaciones

La versión de HIGH-TECH que probé tenía disponible un conjunto completo de sistemas de seguridad. Aquí no hubo sorpresas: había control de crucero activo a bordo, asistente de mantenimiento de carril activo, asistente de punto ciego, todo lo que debería tener un automóvil de este tipo. Sorprendentemente, todos estos sistemas de asistencia en carretera se pueden activar o desactivar con solo tocar un botón: puede elegir rápidamente entre la conducción más analógica y la protección total. Mi sistema favorito, especialmente en la ajetreada Varsovia, es DCA: soporte de control remoto. ¿Cómo funciona? Al conducir en la ciudad, incluso cuando el control de crucero activo está desactivado, el propio automóvil frena frente al automóvil de adelante hasta detenerse por completo en cada intersección. No es necesario tocar el pedal del freno, lo cual es extremadamente conveniente y también extremadamente efectivo: el frenado no es brusco ni desagradable (como es el caso de muchos sistemas de control de crucero activo), sino que incluso se adapta perfectamente a las condiciones de la carretera. La carretera.

Un regalo para los tradicionalistas

Es cierto: en algunos lugares, el Infiniti QX60 muestra que no es el último diseño. Muchas soluciones en el campo de los equipos (bi-xenons en lugar de LEDs, baja resolución de la pantalla multimedia, falta de interfaces para integrar multimedia con smartphones) vienen de hace unos años. El diseño interior también está muy lejos de diseños tan modernos y multimedia como el Range Rover Velar o el Audi Q8. Sin embargo, estamos hablando de algo completamente diferente: un automóvil con una unidad de potencia blindada probada, que debe funcionar culturalmente y producir un rendimiento satisfactorio. A esto se suman: materiales de acabado de alta calidad y combinaciones clásicas de madera y cuero genuino, así como un gran espacio en la cabina y una comodidad muy alta en viajes largos.

Y aunque el precio base de este modelo es de al menos 359 900 PLN, a cambio obtenemos un coche casi completamente equipado en la versión ELITE, y para el HIGH-TECH más alto hay que pagar otros 10 000 PLN. Mirando las listas de precios de los SUV de siete plazas de la competencia en esta clase con características y equipos similares, debe gastar al menos 100 PLN más en su compra. Entonces, esta es una propuesta bastante atractiva para las personas que buscan un SUV grande. Y habiendo conducido este automóvil, estoy seguro de que las 000 copias limitadas de este modelo ordenadas por Infiniti Center este año encontrarán sus compradores en el menor tiempo posible.