llantas de aluminio ¿Qué llantas de aleación o acero son mejores para el invierno?

Esta pregunta provoca insomnio a muchos usuarios de automóviles. Las ruedas de aluminio de marca modernas y de alta calidad durarán muchos años y serán resistentes a diversas condiciones de funcionamiento.

Si en el caso de los neumáticos la división en neumáticos de invierno, verano y para todas las estaciones es obvia, en el caso de los discos no es tan sencillo. En primer lugar, tenemos que tener en cuenta las llantas de acero y las de aluminio, pero hay que recalcar que ninguna de ellas es típica de invierno porque también usamos llantas de acero en verano. En verano, los neumáticos de invierno se desgastarían instantáneamente y, en el caso de los discos, la estación del año realmente no importa, porque la temperatura ambiente no afecta la vida útil del disco de acero.

llantas de aluminio ¡También para el invierno!

Las llantas de aluminio, contrariamente a los mitos que circulan entre los conductores, también son resistentes a las condiciones invernales y también se pueden usar durante todas las estaciones con el mismo éxito que las llantas de acero.

Sin embargo, debe recordarse que al elegir llantas de aluminio para una temporada determinada, hay al menos tres aspectos importantes a considerar que tienen un gran impacto en la vida útil de la llanta, que a menudo se usa en condiciones invernales difíciles.

llantas de aluminio ¿Qué debo recordar ahora?

En primer lugar, al elegir llantas de aluminio para el invierno, debe prestar atención a si están cubiertas con un barniz simple. Las llantas clásicas con acabado plateado, negro o grafito funcionan mejor. Una posible contraindicación para el uso de llantas de aluminio en invierno es su versión pulida (negra y plateada), que, como resultado del proceso tecnológico, carece de capas protectoras de barniz en la parte frontal de la llanta. En este lugar se aplica directamente sobre el aluminio un barniz acrílico transparente, por lo que su deterioro puede dar lugar al inicio del proceso de corrosión de esta materia prima. Este efecto se nota especialmente en el caso de las llantas baratas importadas del Lejano Oriente, que tecnológicamente no cumplen con los altos estándares de producción que se utilizan en las fábricas europeas.

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En segundo lugar, la llanta de aluminio debe recubrirse con un barniz resistente a la sal del camino. Al elegir un fabricante de confianza, podemos estar seguros de que los discos han pasado las pruebas adecuadas en este sentido. Aunque el aluminio no se corroe como el hierro fundido o el acero, la oxidación puede generar una capa gris indeseable.

“Las llantas de aluminio, especialmente las de baja calidad, son especialmente susceptibles a sufrir daños durante el funcionamiento en otoño-invierno. La sal, los productos químicos agresivos que despejan el camino o las piedras, tienen un efecto muy perjudicial sobre la superficie de las llantas. Por eso, las llantas de aleación ALCAR están protegidas por el innovador revestimiento SRC de alta calidad. El uso de SRC en nuestras llantas mejora y respalda los 'procesos de defensa natural' de la llanta y la protege de los efectos adversos de la sal de la carretera y los rayones en su superficie”, dice Grzegorz Krzyżanowski, CEO de ALCAR Polska.

En tercer lugar, ¡necesita la atención adecuada! Para mantener intacta la superficie de las llantas, no olvide eliminar los residuos de suciedad de las llantas: sal de carretera o polvo de freno depositado. Si no limpiamos nuestros discos, la suciedad se adherirá literalmente a ellos y, por supuesto, los dañará. También vale la pena señalar que es la sal y el aguanieve que se encuentran en los rincones y grietas lo que más expone la llanta a daños en su superficie, por lo que vale la pena elegir modelos cuyo diseño no permita que la suciedad se acumule con demasiada facilidad. Por lo tanto, vale la pena recomendar modelos con una estructura clásica simple con pocos detalles.

“Ciertamente, en este período otoño-invierno, que no es fácil para los discos, es necesario lavar con frecuencia y en profundidad toda la carrocería, incluidos los discos. Esto eliminará la suciedad y comprobará visualmente el estado de las llantas”, añade Krzyzanowski.

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