Se requiere Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 9/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
- Así es el nuevo Alfa Romeo sin excusas. Por favor discuta en los comentarios a continuación.
Dios, ¿por dónde empezar con Alfa Romeo? ¿Cómo te sientes acerca de las últimas tres décadas de promesas, destellos de brillantez y luego, en última instancia, decepción? Todos estos falsos amaneceres, todos estos anuncios, notas, anuncios repetidos. Es una marca de automóviles con fanáticos acérrimos que están acostumbrados a ser decepcionados como los seguidores de St Kilda.
Los últimos años han sido especialmente estresantes. Hasta el Giulietta (una cosa hermosa, pero obsoleta y cara) y el MiTo (sí, lo sé), apareció el loco 4C para recordarnos que Turín a veces puede tirar un auto deportivo, incluso si es un poco animado para algunos.
Añade a Julie a eso. Este automóvil tuvo quizás el camino más largo y extraño hacia la producción. Se suponía que reemplazaría al hermoso pero decepcionante 159, comenzó como un vehículo de tracción delantera, pasó por dos (¿o tres?) cambios de estrategia y finalmente se decidió todo.
Alfa robó algunos ingenieros de Ferrari, emitió un cheque por cinco mil millones de dólares y, al final, se llevó bien. El fruto de todo esto es Julia. La fruta más dulce es Giulia Quadrifoglio.
| Alfa Romeo Giulia 2017: Cuadrifoglio (qv) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | – |
| Tipo del motor | 2.9L |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $73,000 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
El Giulia en sí no es tan bonito como el auto al que reemplaza, pero tiene suficientes vibraciones Alfa para mantener felices a los fanáticos. Sin embargo, una vez que se ha agregado el tratamiento Quadrifoglio, se endurece, se enamora de las malas hierbas y se ve bien resuelto.
Las llantas de 19 pulgadas parecen de 20 en los arcos y todo el auto está fuertemente cubierto con caucho. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
Las llantas de 19 pulgadas parecen de 20 en los arcos y todo el auto está fuertemente cubierto con caucho. Incluso de blanco, se ve dramático y listo para pelear.
Por dentro... bueno, es una revelación para un Alfa. Si bien no está al nivel de Audi, la cabina está muy por encima de lo que estamos acostumbrados, con una sensación sólida y un diseño sensato (sin olvidar la instrumentación incluida). Parece que todo fue diseñado en conjunto y desprovisto de oropel y decoración sin sentido.
El V6 tiene el mismo diámetro y carrera que el V8 de Ferrari California, pero por lo demás no podemos comentar sobre la relación. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
Las inserciones de carbono han causado cierta controversia sobre su fibra de carbono, pero en general están bien hechas, se ven geniales y se sienten bien al tacto. Hay mucho espacio para los cuatro pasajeros (volveremos a eso), nada se siente raro o endeble: imagínate en algún lugar entre el interior bellamente diseñado de un Mazda CX-9 y un Audi A4. En algún lugar. La única decepción es el interruptor, que se siente un poco barato.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Por lo general, Giulia es un automóvil de cinco asientos con un asiento trasero plegable, pero aquí no hay tonterías. El Quadrifoglio tiene solo cuatro asientos, dos portavasos en la parte delantera, portabotellas (pequeños) en las puertas y una canasta voladiza de tamaño decente.
Solo hay cuatro lugares en Quadrifoglio. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
Te sientas bajo en los asientos delanteros, que tienen un montón de ajustes, memoria de tres posiciones y son muy cómodos: ajustados, de apoyo, con buen agarre cuando lo necesitas.
También hay mucho espacio para los pasajeros del asiento trasero, suficiente espacio para mi adolescente de seis pies y uno en la parte de atrás, y todavía hay espacio detrás del asiento del conductor de mi cuerpo más bajo.
El maletero está a la altura de los tres rivales alemanes con 480 litros por litro.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
El Giulia Quadrifoglio tiene un precio inicial ligeramente alucinante de $143,900, solo unos cientos de dólares menos que el BMW 3 Competition.
Puedes elegir el rojo o pagar entre $1690 y $4550 por la pintura. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
Comienza con un sistema estéreo de 14 bocinas, llantas de aleación de 19 pulgadas, control de clima de dos zonas, entrada y arranque sin llave, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero activo, faros bi-xenón activos, asientos delanteros con calefacción eléctrica, navegación por satélite , tapicería de cuero y Alcantara, limpiaparabrisas y faros automáticos y un paquete de seguridad bastante decente.
Puedes elegir el rojo o pagar entre $1690 y $4550 por la pintura. El trabajo de pintura Trofeo White en el auto de prueba fue impresionante: tres capas por los últimos $4550.
Además de todo eso, puede pedir diferentes diseños de ruedas ($ 650), pinzas de diferentes colores ($ 910), un volante de carbono/alcantara ($ 650), asientos delanteros de fibra de carbono Sparco ($ 7150) y frenos cerámicos de carbono ($ 13,000). . que en realidad no es malo)
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10
El corazón y el alma del Giulia es un motor de gasolina de 2.9 grados V90 de 6 litros con doble turbocompresor que desarrolla 379kW y 600Nm de torque. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una excelente transmisión automática ZF de ocho velocidades (me pregunto cuántas cajas de cambios TCT explotaron durante el desarrollo? ¿O incluso lo intentaron?) y hace que el Giulia pase de 0 km/h en 100 segundos. Es más rápido que el M3.9 y tiene más potencia y más marchas.
Arranca el coche con el gran botón rojo del volante y el motor arrancará sin hacer demasiado ruido. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
El V6 tiene el mismo diámetro y carrera que el V8 de Ferrari California, pero por lo demás no podemos comentar sobre la relación.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El régimen de pruebas del estado dio la cifra oficial de 8.2 l/100 km. Cuando conduce a su destino, es muy poco probable que se acerque a este número. Sin embargo, si tienes cuidado, no hay razón por la que puedas mantenerlo por debajo de los 10.0 l/100 km. Pero no lo harías, ¿verdad?
¿Cómo es conducir? 9/10
Hay tantos Ferrari en este automóvil, lo que no sorprende considerando quién lo construyó. Roberto Fedeli dirigió el equipo y fue uno de los ingenieros más famosos de Ferrari. Quizás tuvo algo que ver con el 458 y California...
Arranque el automóvil con el gran botón rojo en el volante y el motor se encenderá sin mucho ruido (a menos que lo haya dejado en modo Dinámico). El control de modo de conducción DNA le permite elegir los ajustes de suspensión y aceleración entre firme y firme, y en el modo A (Eficiencia avanzada) puede conducir en el tráfico y disfrutar de la economía de la desactivación del cilindro y un pedal del acelerador muy suave.
Si cierto
El corazón y el alma del Giulia es un motor V2.9 biturbo de 6 litros que desarrolla unos asombrosos 379 kW y 600 Nm de par. (Crédito de la imagen: Max Clamus)
No puedo creer que alguien que compre este auto alguna vez use una A, pero oye, sabes que no es tan malo si lo piensas. De hecho, cuando conduces por la autopista, todo es perfecto: suave, silencioso y tan pronto como te bajas los zapatos, todo se vuelve a encender y saltas al warp nueve sin dudarlo.
El peso en vacío del Giulia Q es inferior a 1600 kg. Si bien no es un Lotus liviano, sigue siendo impresionante dado que los autos más pequeños y menos capaces no pueden exprimir menos de 1600 kg, y un par de sus rivales pesan 200 kg más.
El uso generoso de fibra de carbono es en parte responsable de este logro: todo el capó está hecho de este material, al igual que el techo, mientras que las protecciones y las puertas están hechas de aluminio. Abra el capó del Alfa y no podrá creer lo liviano que es, con un bonito tejido de carbono sin pintar en la parte inferior. Incluso puede ver la tira compuesta en la parte inferior del capó desde el asiento del conductor. Está limpio.
Hay otro modo. Raza. Debe empujar el disco de ADN en sentido contrario a las agujas del reloj y a través de la descarga. Mientras que el ADN aparece en la pantalla grande en rojo, se vuelve naranja. Sé por qué: los monitores de bebés se van de vacaciones y el auto se convierte en un completo gamberro.
Abra el capó del Alfa y no podrá creer lo liviano que es, con un bonito tejido de carbono sin pintar en la parte inferior.
Las turbinas giran con más fuerza para obtener más torque, y la transmisión se convierte en un arma letal, simplemente empujando los engranajes a su lugar con vivo entusiasmo. Las paletas provocan una respuesta solo avergonzada por el acelerador. Este es un animal completo. El escape ruge, el chasis se tensa, la dirección, oh, la dirección.
Conduciendo por carreteras sinuosas, no podrá creer lo emocionante y divertido que es este automóvil, además de exigirle que lo respete. El diferencial trasero con vectorización de torque le permitirá empujar la parte trasera en el camino y amenazarlo en el camino si pisa el acelerador tontamente.
El crujido de los cambios ascendentes es más que californiano: este auto hace teatro mejor (en orden ascendente) que el BMW M3, el Audi RS4 o el Mercedes C63, y estos tres le dan un paseo al rojo vivo.
Sin embargo, lo bueno es que este auto es bueno en los modos D, N, A y R. Nunca será el auto más cómodo del mundo, pero está muy cerca de ser el sedán deportivo más cómodo.
Es una revelación, esta Julia.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 150,000 km
garantía
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
El paquete de seguridad ANCAP cinco estrellas consta de seis bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracción, cámara de visión trasera, advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia (a alta y baja velocidad), advertencia de cambio de carril y advertencia de tráfico cruzado en reversa.
La advertencia de colisión frontal es la alerta sonora más interesante desde la bocina del Renault 1970 de 12.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Alfa Romeo ofrece una garantía de tres años o 150,000 km con asistencia en carretera durante el mismo período.
El servicio se realiza cada 12 meses/15,000 XNUMX km y puede prepagar tres años de servicio en el momento de la compra.
Veredicto
Alfa obtiene puntajes altos no solo porque tiene un gran motor, sino también porque todo en general es simplemente genial. En la carretera, GuíaTim Robson ululó felizmente, Richard Berry se frotó las manos felizmente en el camino. No podía quitarme la estúpida sonrisa de mi cara.
Lleva mucho tiempo derribar un automóvil de la copa de un árbol, pero es posible que Alfa haya sacado a la fuerza el BMW M3 de mi veloz automóvil mediano. Incluso puede sombrear el BMW M2.
Ni siquiera es como los días de gloria de Alpha, es algo realmente especial. Este es un automóvil que lo engañará desde la primera vez que se encorva en un asiento de Alcantara hasta el último clic de un motor que se enfría después de un viaje duro por las colinas.
No es sólo para los aficionados. Este Alpha cambiará muchas mentes.
Así es el nuevo Alfa Romeo sin excusas. Por favor discuta en los comentarios a continuación.
