Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 CV Coupé – Prueba en carretera

Pagella

ciudad 5/ 10 En el campo 9/ 10 шосе 6/ 10

Vida a bordo 7/ 10 Precio y costos 6/ 10 seguridad 7/ 10

Alfa Romeo 4C es hermoso, emocionante y adictivo.

Está lejos de ser perfecto, especialmente a este precio: conducirlo físicamente y en ocasiones es intimidante, mientras que el interior tiene altibajos. Esto es un carro мольто Fast, ruidoso y esto hace varios compromisos: Es por esta razón que tienes que ser un entusiasta de los autos erguidos para apreciarlo.

Lo pequeño deportivo encuentra su propia dimensión ofreciendoexperiencia diferente de rivales ingleses (Lotus) y alemanes (Porsche 718).

ElAlfa Romeo 4Cdigan lo que digan, esto es equivalente a un gran éxito en el mundo pequeños coches deportivos de motor central... No es elegante, ni sofisticado, pero llamativo en fuerza y ​​eficiencia.

Debo decir de inmediato: este es un automóvil con muchas deficiencias, algunas menores, otras menos, pero tiene venta de personalidad y una actuación digna de esos coches rojos de Maranello con un pony negro.

Esto es'Alfa Romeo? sí. Las personas menos experimentadas a menudo preguntan y les resulta difícil de creer porque Alpha no construyó autos deportivos extremos por un momento. YAlfa Romeo 4C realmente es así de extremo.

El problema es que 4C nació apresuradamente y, sobre todo, se desarrolló apresuradamente, con un presupuesto no muy adecuado para la escala del proyecto.

El chasis, sin embargo, ha sido modificado (este carcasa de fibra de carbono mono), mientras motor Turbo de 1742 cc da 242 CV ubicado en el centro. Allí empujeestrictamente hablando, es hace... Sin transmisión manual, solo una Embrague doble de 6 velocidadesbastante rápido y muy fluido en acción.

Pocos coches son tan admirados como este pequeño y exótico Alfa Romeo 4C

ciudad

pedirAlfa Romeo 4C Ser un coche de ciudad es como pedirle a un boxeador con guantes de boxeo que construya un castillo de naipes. No es bueno y malo.

ElAusencia de dirección asistida convierte las maniobras en una especie de castigo divino, agravado por la visibilidad trasera casi nula y la falta de cámaras y sensores.

Elpodar tenga cuidado con cada agujero, trampilla o trasero que aparezca frente a él, mientras que el volumen graduacion Akrapovic atraerá la atención de todos, lo que hará que el estacionamiento sea aún más incómodo.

Pero también hay ventajas: transmisión de doble embrague es dulce en acción y visibilidad frontal eso es bueno

Pero lo más emocionante siempre que seas egoísta (pero quien compra el 4C probablemente lo sea) es la cantidad de cabezas que da la vuelta. Pocos coches son tan adictivos como este pequeño Alfa exótico. Su tamaño extraterrestre y sus líneas sexys son llamativas.

“Es una máquina tediosa, casi de la vieja escuela, pero muy divertida. Y una banda sonora de gritos

Afuera de la ciudad

Il motor ha personaje, esto no se puede negar. Los italianos somos buenos tanto en el escenario como en la acústica.

ElAlfa Romeo 4C Ofrece una impresionante gama de sonidos y matices de canto, sobre todo teniendo en cuenta que es un motor de cuatro cilindros: desde el exterior suena como una motocicleta con un sistema de escape secundario, mientras que desde el habitáculo la banda sonora es claramente más sofisticada.

Donuts del turbocompresor, silbido de la válvula de descarga, volumen grueso y rico: también habrá un sonido forzado, pero no se puede quitar una sonrisa de la cara.

A un ritmo normalAlfa Romeo 4C se siente físicamente áspero y duro como el mármol: el volante gira hacia la izquierda y hacia la derecha sin razón aparente, y el motor sisea y gruñe como un gato vil. Hay un gran retraso en la respuesta del motor, pero también muchas parejas (350 Nm a 2.200 entradas), por lo que en el modo mixto, la tercera marcha se utiliza casi exclusivamente (con la cuarta marcha).

Cuando pones el acelerador, sientes la velocidad a la que solo corre un automóvil. kg 1000 puede darle, y con poco esfuerzo.

Entre las curvas, esto no causa mucha confianza también porque amortiguadores siempre les parece que están luchando con la carretera, negándose a copiar el terreno. Se me ocurre que su campo de juego favorito ser carrilpero tampoco un coche tan extremo para justificar tal dureza. Tambien hay muchos subvirajetanto para entrar como para salir de las curvas, pero probablemente sea deseable: hace que el coche sea más fácil incluso para los menos experimentados.

A medida que aceleras el ritmo y buscas el límite, las cosas mejoran: frenado monstruoso y alentador, así como la tracción. Las ruedas traseras rara vez pierden tracción, pero cuando lo hacen, tienes que ser muy, y recalco MUY, rápido en la dirección.

Este no es un coche al que le gusten los movimientos bruscos y las "irregularidades" en el volante: hay que conducirlo con algunos grados de rotación del volante, progresión en el acelerador y frenadas decisivas pero mesuradas. Entonces Alfa Romeo 4C encuentra su ritmo, y sin darte cuenta, volarás. Es un auto cansado, casi vieja escuela, Pero da una gran satisfacción... Y una banda sonora gritando.

шосе

ElAlfa Romeo 4C Ciertamente no es el mejor coche para viajes largos.

La ausencia de paneles fonoabsorbentes hace que el viaje sea bastante ruidoso, y en el sexto 130 km / h el motor zumba 3.000 rpm.

Además, debe sujetar firmemente el volante porque la dirección tiende a seguir cada defecto; sin embargo, el bajo peso permite consumo bastante bajo (si tienes la mitad 14-15 km / l).

"Estamos pasando de un gran carbono visible a un plástico duro teñido".

Vida a bordo

Cabin'Alfa Romeo 4C digno decoche de carreras: los asientos son delgados, el asiento está en posición horizontal, el juego de pedales, con bisagras al piso, es vertical. El volante de dos radios es regordete y extraño de sostener, mientras que los pétalos de plástico (como los de Juliet) no se sienten tan bien al tacto.

con respecto a decoraciónvienes de hermosa carbono visible una especie de subtexto de plástico duro. No es tan espartano como el Lotus Elise, pero no tan refinado como el Porsche 718 Cayman, por así decirlo.

casi no hay espacio para artículos: no hay compartimento en las puertas, en el túnel central, y ni siquiera hay un cajón. Pero el tiene un aire muy especial.

Precio y costos

ElAlfa Romeo 4C para empezar 65.000 europero el precio subirá si agregas i bolsas de fibra de carbono, escape y, si lo desea, una suspensión deportiva.

Es caro, pero es realmente uno pequeño superdeportivo – en términos de presencia en el escenario – y sigue a la par de la competencia (Lotus y Porsche), incluso si ofrece una experiencia de conducción muy diferente.

Además, el 4C no entra en el rango de super-die (tiene menos de 250 bhp), y el 4 cilindros de 1,8 litros no necesita mucha atención.

Una vez superado el precio de compra, no será un vehículo caro de mantener. Mismo excelente consumo: Promedio mixto de reclamaciones de la casa 6,8 l / 100 km, pero con un pie ligero, puedes hacer más.

seguridad

ElAlfa Romeo 4C no tiene los sistemas de seguridad de los coches modernos: es limpio, necesario y desprovisto de tecnología, mejor o peor. Sin embargo, cuenta con los airbags necesarios y un amortiguador muy potente.

DESCRIPCION TECNICA

DIMENSIONES

longitud	399 ver
ancho	186 ver
altura	118 ver
Tronco	110 litros
peso	1009 kg (en orden de marcha)

TECNICA

motor	Turbo de 4 cilindros 1742cc
Potencia	240 CV a 6.500 pesos / min
pareja	350 Nm hasta 2200 I / min
transmisión	Embrague doble secuencial / automático de 6 velocidades

Trabajando

0-100 km / h	4,5 segundos
Velocità Massima	258 km / h
consumo	6,8 l / 100 km