RevisiĆ³n de Alpine A110 2019
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæTe gustarĆa tener un Alpine A110 en tu caja de juguetes? CuĆ©ntanos lo que piensas en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
Dieppe. Un bonito pueblo costero en la costa norte de Francia. Fundada hace solo mil aƱos, ha atravesado varios conflictos, pero ha conservado su hermosa costa, su cĆ³moda reputaciĆ³n de producir vieiras de primer nivel y ha sido uno de los fabricantes de automĆ³viles de rendimiento mĆ”s respetados del mundo durante los Ćŗltimos 50 aƱos. .
Alpine, la creaciĆ³n de Jean Redele, piloto de carreras, innovador del automovilismo y empresario automotriz, todavĆa se encuentra en el extremo sur de la ciudad.
Nunca importada oficialmente a Australia, la marca es prĆ”cticamente desconocida aquĆ para cualquiera que no sea un entusiasta dedicado, ya que Alpine tiene una historia distinguida en rallyes y carreras de autos deportivos, incluida la victoria en el Campeonato Mundial de Rally de 1973 y las 24 Horas de Le Mans de 1978.
Redele siempre ha sido leal a Renault, y el gigante francĆ©s finalmente comprĆ³ su compaƱĆa en 1973 y continuĆ³ fabricando los autos de carrera y de carretera ligeros y brillantes de Alpine hasta 1995.
DespuĆ©s de casi 20 aƱos de inactividad, Renault reviviĆ³ la marca en 2012 con el lanzamiento del impresionante prototipo de auto de carreras A110-50 y luego el biplaza con motor central que ves aquĆ, el A110.
EstĆ” claramente inspirado en el modelo Alpine del mismo nombre, que arrasĆ³ por completo con las salas de rally a principios de los aƱos 1970. La pregunta es, Āæesta versiĆ³n del siglo XXI construirĆ” la reputaciĆ³n de culto de este automĆ³vil o la enterrarĆ”?
| Alpine A110 2019: Estreno en Australia | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 1.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 2 Lugares |
| Precio de | $77,300 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
El Ćŗltimo ejemplo del Alpine A110 original saliĆ³ de la fĆ”brica de Dieppe en 1977 y, a pesar de que mĆ”s de cuatro dĆ©cadas lo separan de este reciĆ©n llegado, el A2019 110 es en realidad la versiĆ³n de nueva generaciĆ³n.
El nuevo A110 es mĆ”s que un sombrero para su idiosincrĆ”sico predecesor, actualiza a la perfecciĆ³n el aspecto distintivo y decidido de su antepasado no tan antiguo.
De hecho, Anthony Willan, jefe del equipo de desarrollo del A110, dice: āNos preguntĆ”bamos; si el A110 nunca desapareciera, si este nuevo coche fuera un A110 de sexta o sĆ©ptima generaciĆ³n, ĀæcĆ³mo serĆa?ā.
Las llantas de aleaciĆ³n forjadas Otto Fuchs de dieciocho pulgadas combinan perfectamente con el estilo y las proporciones del automĆ³vil.
Con un acabado apropiado en un tono muy francƩs de azul alpino, nuestro auto de prueba fue uno de los 60 autos de "estreno australiano", y el diseƱo estƔ lleno de detalles intrigantes.
Con una longitud de poco menos de 4.2 m, una anchura de 1.8 m y una altura de poco mƔs de 1.2 m, el biplaza A110 es compacto, por no decir mƔs.
Sus faros LED curvos y sus faros antiniebla redondos se hunden en una nariz prominentemente curva en un reinicio completo y descarado, mientras que los DRL LED redondos acentĆŗan el efecto retro.
El aspecto general del capĆ³ cuidadosamente dentado tambiĆ©n es familiar, con una enorme parrilla debajo del parachoques y ventilaciones laterales que crean una cortina de aire a lo largo de los pasos de rueda delanteros para completar el tratamiento con un toque tĆ©cnico enfocado.
Los DRL LED redondos resaltan el efecto de retorno.
El parabrisas de Ɣngulo pronunciado se abre en una pequeƱa torreta con un canal ancho que baja por su entrada, y los lados se estrechan con una muesca larga bajo la influencia de la aerodinƔmica.
Un ejemplo de una superficie compacta: la parte trasera es igual de tensa, con caracterĆsticas como luces traseras LED en forma de X, una ventana trasera muy curvada, un escape central Ćŗnico y un difusor agresivo que continĆŗa con el tema de diseƱo expresivo.
La eficiencia aerodinĆ”mica es muy importante, y una inspecciĆ³n minuciosa de la ventana lateral trasera, asĆ como del difusor, revela un pulcro conducto de aire en su borde posterior que dirige el aire hacia el motor montado en la parte central/trasera, y la parte inferior de la carrocerĆa estĆ” casi plana. El coeficiente aerodinĆ”mico general de 0.32 es impresionante para un automĆ³vil tan pequeƱo.
El A110 tambiĆ©n luce con orgullo su corazĆ³n francĆ©s en la manga con una versiĆ³n esmaltada el tricolor unido al pilar C (y varios puntos en la cabina).
Las llantas de aleaciĆ³n forjadas Otto Fuchs de dieciocho pulgadas combinan perfectamente con el estilo y las proporciones del automĆ³vil, mientras que las pinzas de freno azules a juego con la carrocerĆa sobresalen a travĆ©s del diseƱo delgado de radios divididos.
En el interior, se trata de los coloridos asientos de cubo Sabelt de una pieza que marcan la pauta. Acabados en una combinaciĆ³n de cuero acolchado y microfibra (que se extiende hasta las puertas), estĆ”n separados por una consola flotante estilo contrafuerte flotante con teclas de control en la parte superior y una bandeja de almacenamiento (incluidas las entradas de medios) en la parte inferior.
ObtendrĆ” un volante deportivo en cuero y microfibra (12 en punto y costuras decorativas azul alpino).
Los aspectos mĆ”s destacados incluyen elegantes paneles del color de la carrocerĆa en las puertas, selecciĆ³n de marchas con botones estilo Ferrari, paletas de cambio de aleaciĆ³n delgadas unidas a la columna de direcciĆ³n (en lugar del volante), detalles de fibra de carbono mate en y alrededor de la consola. salidas de aire redondas y un grupo de instrumentos digitales TFT de 10.0 pulgadas (que se convierte a los modos Normal, Sport o Track).
El chasis y la carrocerĆa del A110 estĆ”n hechos de aluminio, y el acabado mate de este material lo adorna todo, desde los pedales y el reposapiĆ©s perforado del pasajero hasta varias molduras del tablero.
La calidad y la atenciĆ³n al detalle son tan sobresalientes que simplemente subirse al auto se siente como un evento especial. Cada vez.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
La practicidad es el aceite para un deportivo biplaza. Si necesita funcionalidad diaria, busque en otro lado. Con razĆ³n, el Alpine A110 coloca la interacciĆ³n del conductor en la parte superior de su lista de prioridades.
Sin embargo, con un espacio limitado para trabajar con el equipo de diseƱo del automĆ³vil, lo hizo habitable, con un espacio sorprendentemente grande en el maletero y modestas opciones de almacenamiento a lo largo de la cabina.
Los asientos deportivos de soporte alto con flancos altos requieren el uso de la tĆ©cnica de "una mano en el pilar A y girar hacia adentro/hacia afuera" para entrar y salir, lo que no funcionarĆ” para todos. Y un dĆa, algunas cosas faltan en el interior.
ĀæGuantera? No. Si necesita consultar el manual del propietario u obtener el libro de servicio, se encuentran en una pequeƱa bolsa adherida a la particiĆ³n detrĆ”s del asiento del conductor.
ĀæBolsillos de puerta? OlvĆdalo. portavasos? Bueno, hay uno, es pequeƱo y estĆ” ubicado entre los asientos, donde solo un acrĆ³bata de circo de dos piezas podrĆa alcanzarlo.
Hay una caja de almacenamiento larga debajo de la consola central, que es muy conveniente, aunque es difĆcil alcanzarla y sacar cosas de ella. Las entradas de medios conducen a dos puertos USB, una "entrada auxiliar" y una ranura para tarjeta SD, pero su ubicaciĆ³n en la parte delantera del Ć”rea de almacenamiento inferior es complicada, y hay un tomacorriente de 12 voltios justo en frente del portavasos inaccesible.
Sin embargo, si tĆŗ y el pasajero querĆ©is hacer un viaje de fin de semana, sorprendentemente podĆ©is llevar algo de equipaje con vosotros. Con el motor ubicado entre los ejes, hay espacio para un maletero de 96 litros en la parte delantera y un maletero de 100 litros en la parte trasera.
Pudimos colocar una maleta dura mediana (68 litros) de nuestro juego de tres piezas (35, 68 y 105 litros) en un baĆŗl delantero ancho pero relativamente poco profundo, mientras que el baĆŗl trasero mĆ”s ancho, mĆ”s profundo pero mĆ”s corto es mĆ”s adecuado para maletas blandas. equipaje pantalĆ³n.
Otro elemento que falta es una rueda de repuesto, y un kit de reparaciĆ³n/inflado bien embalado es la Ćŗnica opciĆ³n en caso de pinchazo.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El Alpine A106,500 Australian Premiere Edition cuesta $ 110 antes de los gastos de viaje y compite con una interesante lĆnea de biplazas livianos con un rendimiento similar.
Lo primero que me viene a la mente es el dolorosamente hermoso cupĆ© con motor central Alfa Romeo 4C de $89,000. Para algunos, su exĆ³tico chasis de fibra de carbono se basa en una suspensiĆ³n que es demasiado rĆgida y la direcciĆ³n automĆ”tica es difĆcil de manejar. Para otros (incluido yo mismo), ofrece una experiencia de manejo excepcionalmente pura (y aquellos que no pueden manejar su naturaleza fĆsica necesitan moderarse).
La filosofĆa de ingenierĆa "Simplificar, luego aligerar" del fundador de Lotus, Colin Chapman, estĆ” viva y coleando en la forma del Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), y menos de $ 10k mĆ”s que el MRRP A110 brinda acceso a un pura sangre Porsche 718 Cayman (114,900 XNUMX USD). ).
Viene con una pantalla tĆ”ctil multimedia de 7.0 pulgadas que incluye conectividad de telĆ©fono mĆ³vil MySpin (con espejo de telĆ©fono inteligente).
Por supuesto, parte del precio sustancial del A110 proviene de su construcciĆ³n de aluminio y las tĆ©cnicas de fabricaciĆ³n de bajo volumen necesarias para fabricarlo. Sin mencionar el desarrollo de un diseƱo completamente nuevo y el lanzamiento mundial de una marca respetada pero inactiva.
Por lo tanto, no se trata solo de las campanas y silbidos, sino para su informaciĆ³n, la lista de equipos estĆ”ndar en este grito ligero incluye: ruedas de aleaciĆ³n forjadas de 18 pulgadas, un sistema de escape deportivo de vĆ”lvula activa (con el ruido del motor alineado con el modo de conducciĆ³n y la velocidad), pedales de aluminio cepillado y reposapiĆ©s para el pasajero, asientos deportivos Sabelt de una pieza tapizados en cuero, faros delanteros LED automĆ”ticos, navegaciĆ³n por satĆ©lite, control de clima, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros y espejos laterales tĆ©rmicos plegables elĆ©ctricamente.
El sistema de datos de conducciĆ³n de Alpine Telemetrics proporciona (y almacena) mĆ©tricas de rendimiento en tiempo real que incluyen potencia, par, temperatura y presiĆ³n de sobrealimentaciĆ³n, y tiempos de vuelta para los guerreros del dĆa de pista. TambiĆ©n obtendrĆ” un volante deportivo de cuero y microfibra (completo con marcador de las 12 en punto y costuras decorativas en azul Alpine), estribos de acero inoxidable con la marca Alpine, indicadores dinĆ”micos (desplazamiento), limpiaparabrisas automĆ”ticos con sensor de lluvia y pantalla tĆ”ctil multimedia de 7.0 pulgadas. pantalla que incluye conectividad de telĆ©fono mĆ³vil MySpin (con espejo de telĆ©fono inteligente).
Hay una caja de almacenamiento larga debajo de la consola central, que es muy conveniente, aunque es difĆcil alcanzarla y sacar cosas de ella.
El sonido proviene del especialista francĆ©s Focal, y aunque solo hay cuatro altavoces, son especiales. Los altavoces de las puertas principales (165 mm) utilizan una estructura de cono de lino (una lĆ”mina de lino intercalada entre dos capas de fibra de vidrio), mientras que los tweeters de aluminio y magnesio de cĆŗpula invertida (35 mm) estĆ”n ubicados en cada extremo del tablero.
Suficiente para seguir adelante, seguro, pero por mĆ”s de $100, esperamos ver una cĆ”mara retrovisora āā(mĆ”s sobre eso mĆ”s adelante) y la Ćŗltima tecnologĆa de seguridad (mĆ”s sobre eso mĆ”s adelante).
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros Alpine A110 (M5P) de 1.8 litros totalmente de aleaciĆ³n estĆ” estrechamente relacionado con el motor bajo el capĆ³ del Renault Megane RS.
Alpine ha cambiado el colector de admisiĆ³n, el colector de escape y el tamaƱo general, pero la gran diferencia aquĆ es que, si bien todavĆa estĆ” montado transversalmente, Alpine tiene el motor en una posiciĆ³n media/trasera y acciona las ruedas traseras (en lugar de un RS impulsado por la nariz). ). ). frentes).
Gracias a la inyecciĆ³n directa y al turbocompresor Ćŗnico, desarrolla 185 kW a 6000 rpm y 320 Nm de par motor en el rango de 2000-5000 rpm, frente a los 205 kW/390 Nm del Megane RS. , mientras que Megane tiene una capacidad de 356 kW/ton.
La transmisiĆ³n va a una transmisiĆ³n automĆ”tica Getrag de siete velocidades (hĆŗmeda) de doble embrague con relaciones de transmisiĆ³n especĆficas de Alpine.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
La economĆa de combustible declarada para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 6.2 l/100 km, mientras que el cuatro de 1.8 litros emite 137 g/km de CO2.
Durante casi 400 km de conducciĆ³n a menudo "entusiasta", en la ciudad, las afueras y en la carretera, registramos un consumo medio de 9.6 l/100 km.
Definitivamente una falla, pero no estĆ” mal considerando que estĆ”bamos presionando constantemente el botĆ³n de apagado en el sistema estĆ”ndar de parada y arranque y usando regularmente la capacidad del pedal del acelerador para moverse al piso.
El requisito mĆnimo de combustible es gasolina premium sin plomo de 95 octanos y solo necesita 45 litros para llenar el tanque.
ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
Con solo 1094 kg (el peso objetivo era 1100 kg) y una distribuciĆ³n de peso de adelante hacia atrĆ”s de 44:56, el A110 completamente de aluminio es cada milĆmetro el mini superdeportivo que esperas ser.
Solo se necesitan dos o tres rotaciones de las ruedas Alpine para darse cuenta de que es excepcional. El asiento Sabelt es excelente, el manillar grueso es perfecto y el motor estĆ” listo para funcionar al instante.
La direcciĆ³n asistida electromecĆ”nica se siente inmediatamente despuĆ©s del primer giro. La cajuela es rĆ”pida y la sensaciĆ³n de la carretera es Ćntima sin la penalizaciĆ³n por retroalimentaciĆ³n que paga el Alfa 4C.
Activa el control de lanzamiento y aceleras de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y el motor aƱade una pista de fondo estridente adecuada, una carga completa de aire que fluye a travĆ©s del colector de admisiĆ³n justo detrĆ”s de tus oĆdos. Acelerar hasta un techo de revoluciones cercano a las 7000 es un verdadero placer, y el par mĆ”ximo estĆ” disponible desde apenas 2000 rpm hasta cinco.
Presionar el botĆ³n Sport en el volante hace que los cambios sean mĆ”s Ć”giles y mantiene las relaciones de transmisiĆ³n bajas por mĆ”s tiempo, y el embrague doble, que ya es suave, realmente se acelera. Sostenga la palanca inferior en modo manual y la transmisiĆ³n cambiarĆ” instantĆ”neamente a la marcha mĆ”s baja que permitan las revoluciones del motor, y el escape deportivo de vĆ”lvula activa hace chasquidos bruscos al acelerar. El modo Pista es aĆŗn mĆ”s duro, lo que permite un mayor deslizamiento en las esquinas. Brillante.
En el interior, se trata de los coloridos asientos de cubo Sabelt de una pieza que marcan la pauta.
El motor central/trasero proporciona un centro de balanceo bajo, y la suspensiĆ³n de doble horquilla (delantera y trasera) combina una dinĆ”mica ultraaguda con una conducciĆ³n notablemente civilizada.
Alpine dice que el chasis sĆŗper rĆgido y liviano del A110 significa que sus resortes helicoidales pueden ser lo suficientemente suaves y las barras estabilizadoras lo suficientemente livianas como para que incluso nuestro pavimento de asfalto urbano realmente promedio no cause demasiado dolor.
El A110 estĆ” bellamente equilibrado, es sorprendentemente Ć”gil y bastante preciso. La transferencia de peso en curvas rĆ”pidas se maneja a la perfecciĆ³n y el auto se mantiene estable, predecible y extremadamente entretenido.
El agarre con los neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) es excelente, y el sistema de vectorizaciĆ³n de par (a travĆ©s del frenado) mantiene silenciosamente la direcciĆ³n en la direcciĆ³n correcta si un piloto demasiado entusiasta comienza a cruzar la lĆnea. .
A pesar del modesto peso en vacĆo del A110, el frenado es de nivel profesional. Brembo ofrece rotores ventilados de 320 mm (delantero y trasero) con pinzas de aleaciĆ³n de cuatro pistones en la parte delantera y pinzas flotantes de un pistĆ³n en la parte trasera. Son progresivos, poderosos y consistentes.
Los Ćŗnicos inconvenientes son la interfaz multimedia tosca y la desafortunada falta de una cĆ”mara retrovisora. Pero a quiĆ©n le importa, este coche es increĆble.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
En tĆ©rminos de seguridad activa, las capacidades excepcionalmente dinĆ”micas del A110 lo ayudan a evitar accidentes, mientras que las tecnologĆas especiales incluyen ABS, EBA, control de tracciĆ³n, control de estabilidad (desactivado), control de crucero (con lĆmite de velocidad) y asistente de arranque en pendiente.
Pero olvĆdate de los sistemas de orden superior como AEB, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado o crucero adaptativo.
Y cuando se trata de seguridad pasiva, estĆ”s protegido por una bolsa de aire para el conductor y otra para el pasajero. Eso es todo. Ahorro de peso, Āæeh? ĀæQuĆ© puedes hacer?
La seguridad del Alpine A110 no ha sido evaluada ni por ANCAP ni por EuroNCAP.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
El Alpine A10 estĆ” cubierto por una garantĆa de tres aƱos o 100,000 km. SegĆŗn Alpine, los primeros dos aƱos cubren un nĆŗmero ilimitado de kilĆ³metros. Y si al final del segundo aƱo el nĆŗmero total de kilĆ³metros sigue siendo inferior a 100,000 km, la garantĆa se amplĆa al tercer aƱo (todavĆa hasta el lĆmite total de 100,000 km).
Por lo tanto, puede alcanzar la marca de los 100,000 XNUMX km en los dos primeros aƱos de la garantĆa, pero eso significa que no tendrĆ” un tercer aƱo.
La asistencia en carretera gratuita estƔ disponible durante 12 meses y hasta cuatro aƱos si un distribuidor autorizado revisa regularmente su Alpine.
Actualmente solo hay tres concesionarios, uno en Melbourne, Sydney y Brisbane, y se recomienda el servicio cada 12 meses/20,000 530 km, con los dos primeros a $1280 cada uno y el tercero hasta $XNUMX.
TambiƩn debe considerar un filtro de polen ($89) despuƩs de dos aƱos/20,000 319 km y un cambio de correa de accesorios ($60,000 XNUMX) despuƩs de cuatro aƱos/XNUMX km.
Solo se necesitan dos o tres rotaciones de las ruedas Alpine para darse cuenta de que es excepcional.
Veredicto
No dejes que la calificaciĆ³n general te engaƱe. Alpine A110 es un verdadero clĆ”sico. Si bien la practicidad, la seguridad y el costo de propiedad no impresionan al mundo, brinda una experiencia de manejo que hace que todo estĆ© bien para el mundo cada vez que te sientas detrĆ”s del volante.
ĀæTe gustarĆa tener un Alpine A110 en tu caja de juguetes? CuĆ©ntanos lo que piensas en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
