RevisiĆ³n de Alpina B4 S 2018
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
- ĀæPedro tiene razĆ³n? ĀæEs anti-M4? ĀæO simplemente un 4 desafinado con un poco de gruƱido extra?
Si estĆ” buscando un elegante cupĆ© de dos puertas con un chasis brillante, tracciĆ³n trasera y un carismĆ”tico seis cilindros en lĆnea turboalimentado, BMW tiene unas ocho opciones para usted. Entonces asĆ es como debe ser. Pero espera. Hay algo mas.
Desde 1965, Alpina, el nombre de la empresa de mĆ”quinas de escribir resucitada, ha trabajado en estrecha colaboraciĆ³n con BMW para producir excelentes automĆ³viles de alto rendimiento bajo la marca Alpina. De hecho, comenzĆ³ con una modificaciĆ³n no oficial de un BMW 1500 con un carburador Weber doble en 1962 y evolucionĆ³ a lo largo de los aƱos hasta convertirse en una operaciĆ³n de carreras que ganĆ³ campeonatos y carreras como las 24 Horas de Spa.
Alpina regresĆ³ a las costas de Australia en 2017 despuĆ©s de una larga pausa con una nueva lĆnea que incluye el BMW Serie 4 B4. Poco despuĆ©s, BMW actualizĆ³ el 4 en lo que llama LCI (impulso del ciclo de vida), por lo que Alpina hizo lo mismo con recortes de precios, nuevos equipos y lo llamĆ³ B4 S.
| BMW Alpina B4 2018: Biturbo | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $109,600 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Si pensabas que BMW no jugaba con los precios de sus autos, serĆ” mejor que te abroches el cinturĆ³n. El B440S basado en 4i cuesta $ 149,900. Eso es $48,000 mĆ”s que el $440i y significativamente mĆ”s que el $4 Pure. Pero hay mucho equipo en oferta y algunos complementos originales de Alpina hechos a medida.
Las aleaciones de la marca Alpina son estƔndar.
El equipo estĆ”ndar incluye llantas de aleaciĆ³n Alpina de 20 pulgadas, estĆ©reo Harmon Kardon de 16 bocinas con DAB, cuero Merino sĆŗper suave en todas partes, control de clima de dos zonas, cĆ”maras con vista envolvente, cĆ”mara de reversa, navegaciĆ³n por satĆ©lite, entrada y arranque sin llave, asientos delanteros . y sensores de estacionamiento traseros, control de crucero activo, asientos delanteros con calefacciĆ³n y elĆ©ctricos, pantalla frontal, faros delanteros automĆ”ticos y faros LED activos, luces traseras LED y techo corredizo elĆ©ctrico.
Apple CarPlay y Android Auto estƔn notablemente ausentes.
El sistema estĆ©reo y la navegaciĆ³n por satĆ©lite estĆ”n controlados por iDrive de BMW. Es un cracker del sistema y casi prescinde de Apple CarPlay y Android Auto. La falta de placeres tan simples a este precio es un poco lamentable, pero aquĆ estamos.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
El Alpina siempre ha tenido una estĆ©tica particular que podrĆa describirse sin piedad como Alemania Occidental de mediados de los 80, todo con los Ć”ngulos correctos y los grĆ”ficos de la carrocerĆa. Piense en la imagen del Muro de BerlĆn de David Hasselhoff. La compaƱĆa nunca se ha desviado de agregar partes de carrocerĆa cuadradas a los diversos BMW que ha renombrado en virtud de su acuerdo a largo plazo.
Alpina continĆŗa con la estĆ©tica de Alemania Occidental de mediados de los 80 con el B4S.
Para el B4S, Alpina agrega las exclusivas llantas de aleaciĆ³n de mil millones de radios (solo una ligera exageraciĆ³n), un nuevo divisor delantero con la insignia de Alpina, un alerĆ³n en la tapa del baĆŗl de proporciones extraƱas y, no es broma, rayas. Como dije, Alemania Occidental a mediados de los 80. Es posible que aĆŗn reconozca el elegante cupĆ© Serie 4, pero quizĆ”s lo peor de Ć©l es el ALPINA B4S gigante y tambaleante en la cajuela.
Las tiras finas son difĆciles de encontrar en el mercado actual.
Por dentro, es bastante sobrio, aparte de un letrero de Alpina fuera de lugar bajo el control de temperatura. Una vez mƔs, es toda la Serie 4, con abundante cuero Merino fino en toda la cabina. Menos bonita es la madera en las manijas de las puertas y la consola, pero las tarjetas de las puertas tienen un cuero tejido extraƱamente atractivo que se ve y se siente bien.
Desafortunadamente, el volante original de la Serie 4 tampoco duele. No tiene nada de malo, aunque el logotipo de Alpina parece fuera de lugar, pero si yo fuera un planificador de productos, pedirĆa una rueda M mĆ”s bonita.
El cuero merino es muy utilizado en la cabina.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
Si estĆ”s en la delantera, estĆ”s de suerte: es un asiento cĆ³modo con mucho espacio para las piernas y la cabeza. La parte inferior trasera no es terrible, a pesar de la lĆnea del techo del cupĆ©. Dos asientos de formas cĆ³modas brindan el mĆ”ximo confort y estĆ”n separados por una bandeja de plĆ”stico inusual. El reposabrazos plegable tiene dos portavasos.
DetrƔs no da miedo.
Los pasajeros en los asientos delanteros llenan un par de portavasos (lleva el total a cuatro para el automĆ³vil), y las puertas largas caben una botella en cada uno.
El maletero tiene unos razonables 445 litros, que no estĆ” nada mal.
El maletero tiene unos razonables 445 litros.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Gran parte de su dinero extra termina debajo del capĆ³. El 440i incluye un elegante BMW B58 turbocargado seis en estos dĆas, y el B4S hace lo mismo. Los muchachos de Buchloe en Baviera (definitivamente habrĆ” mujeres allĆ tambiĆ©n, simplemente me gustĆ³ la aliteraciĆ³n) agregaron un par de turbos Alpina para generar la friolera de 324kW y, lo que es mĆ”s importante, 660Nm. Alpina dice que 600 Nm (el par mĆ”ximo del brillante M4 CS) estĆ” disponible de 2000 a 5000 rpm, con 660 Nm completos disponibles de 3000 a 4500 rpm.
El B58 de seis cilindros en lĆnea con mejoras de Alpina ofrece 324kW/660Nm.
El M4 Pure tiene 317kW y 550Nm de potencia del S55 de seis cilindros en lĆnea. SĆ³lo para hacerle saber.
Al igual que el 440i, pero a diferencia del M4, el B4S usa la transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de ocho velocidades, brillante y confiable, que se encuentra en toda la lĆnea de BMW.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Alpina enumera 7.9L/100km en el ciclo combinado, y pasamos la gasolina premium sin plomo a 11.7L/100km. Me gustĆ³, asĆ que no es un resultado terrible.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Alpina viene con seis bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracciĆ³n, ABS, control de estabilidad y tracciĆ³n, advertencia de colisiĆ³n frontal, AEB frontal, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico y control de crucero activo.
TambiĆ©n hay dos puntos ISOFIX en la parte posterior. Ni el Alpina ni el Serie 4 cuentan con calificaciĆ³n de seguridad ANCAP.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
2 aƱos / 200,000 km
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
Alpina ofrece una garantĆa de kilometraje ilimitado de dos aƱos, que estĆ” un poco atrasada y no vale la pena el precio. El servicio es un asunto diferente y se le cobra la tarifa de servicio estĆ”ndar de su distribuidor.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Una de las diferencias clave entre el B4 y el M4 es la conducciĆ³n suave. Si bien el M4 puede chocar con los baches y tiende a ser un poco difĆcil vivir con Ć©l, la tripulaciĆ³n de Bukhloe se fue despuĆ©s de un viaje mucho mĆ”s lujoso. Y en esto lo consiguieron, porque el B4 S es un excelente crucero. Los baches se ignoran con altivo desdĆ©n, incluso la estupidez del "Sport +" no niega por completo la calidad de conducciĆ³n.
La direcciĆ³n tambiĆ©n es muy impresionante. Si bien la experiencia de manejo aĆŗn no estĆ” a la par con el Lotus Elise (pocos autos lo poseen), la configuraciĆ³n de Alpina conecta tus palmas con la carretera con mĆ”s claridad que la que encontrarĆ”s en un 440i o M4. Mientras que el M4 especialmente agrega demasiado peso, el 440i es un poco mĆ”s circunspecto en este sentido.
Y luego llegamos al motor. El B58 six es mejor que el N55 que lo precediĆ³. TodavĆa es un seis cilindros en lĆnea de 3.0 litros, pero es parte de la familia de motores modulares de BMW, que comienza con un triple de 1.5 litros en las series Mini y 1. Los turbos Alpina son mĆ”s ruidosos, el escape Akrapovic es mĆ”s ligero y ruidoso. No tiene el pop y pop total como un Audi o un Merc (perdĆ³nenme por pensar), pero cuando estĆ”s en Ć©l, el B4 es serio. Con 660 Nm de par, disponible en un amplio rango de revoluciones, proporcionado por un puƱo de acero envuelto en un guante de terciopelo y plĆ”stico de burbujas, la velocidad aumenta rĆ”pida pero suavemente.
El enfoque del ajuste del chasis parece estar basado en el talento de conducciĆ³n de simples mortales en carreteras normales, que es algo asĆ como un 440i. Es un placer increĆble conducir con fuerza, pero es muy indulgente y paciente. Lo bueno de esto es que no lo pensarĆ”s dos veces antes de saltar largas distancias en Ć©l, la cabina es muy cĆ³moda y silenciosa. El M4 lo dejarĆ” morir en un camino sinuoso, pero eso estĆ” perfectamente bien.
Una molestia es el reemplazo de las palancas de cambio de paletas ciertamente baratas de BMW por botones extraƱamente tĆ”ctiles. No son particularmente fĆ”ciles de usar y, peor para un automĆ³vil deportivo, son insatisfactorios. Un detalle extraƱo con el que se puede salir de la reserva. La buena noticia es que la ZF de ocho velocidades es, como de costumbre, el "yo" perfecto, por lo que no tiene que preocuparse demasiado por el modo manual o usar la palanca de cambios a la antigua.
Veredicto
Casi podrĆa llamar al B4 S el anti-M4. Sigue siendo rĆ”pido y prĆ”ctico, pero desde una perspectiva completamente diferente. Es mucho mĆ”s un gran turismo que el M4, e incluso con un escape Akrapovic (generalmente sinĆ³nimo de extorsiĆ³n alegre y antisocial), sofisticado.
Para algunos, el precio no importarĆ”, porque el Alpina ofrece lo que quieren: una rectitud similar a la del M4 sin teatralidad ni un chasis intransigente. Y tambiĆ©n hay un poco de esa exclusividad de estilo retorcido que no encontrarĆ”s en ningĆŗn otro lugar.
ĀæPedro tiene razĆ³n? ĀæEs anti-M4? ĀæO simplemente un 4 desafinado con un poco de gruƱido extra?
