Resumen de Alfa Romeo Stelvio 2018
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ĀæEs la apariencia del Alfa suficiente para distraerte de los alemanes? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
ĀæQuĆ© tan importante es realmente la apariencia? Por supuesto, si eres modelo, si estĆ”s saliendo con Rihanna o Brad Pitt, si tienes un auto deportivo o un sĆŗper yate, es bueno ser atractivo. Pero si eres un SUV, como el nuevo Stelvio que cambia la marca de Alfa Romeo, Āæimporta eso?
Hay personas que creen que todas las camionetas son feas porque simplemente son demasiado grandes para verse bien, al igual que todas las personas de 12 pies de altura, por mƔs hermosas que sean, seguramente se apagarƔn.
Sin embargo, sin duda hay mucha gente que encuentra los SUV, especialmente los caros europeos, muy atractivos ademĆ”s de prĆ”cticos, porque Āæde quĆ© otra manera se puede explicar el hecho de que coches como este Stelvio, los SUV medianos, sean ahora los mĆ”s grandes? ventas premium en Australia?
Vamos a almacenar mƔs de 30,000 de ellos este aƱo y Alpha quiere aprovechar al mƔximo este sabroso pastel de ventas.
Si el Ć©xito solo pudiera explicarse por la apariencia, tendrĆas que apoyar al Stelvio para lograr un Ć©xito increĆble, porque esta es realmente la cosa mĆ”s rara, un SUV que es realmente atractivo e incluso sexy. Pero, Āætiene lo que se necesita en otras Ć”reas para tentar a los compradores a elegir la opciĆ³n italiana sobre los alemanes probados y verdaderos?
| Alfa Romeo Stelvio 2018: (base) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $42,900 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
SerĆa injusto suponer que los italianos estĆ”n mĆ”s interesados āāen el diseƱo que en cualquier otra cosa, pero serĆa justo suponer que este suele ser el caso. Y cuando esa obsesiĆ³n por hacer que las cosas se vean bien da como resultado un coche con la forma, la sensibilidad y el carĆ”cter deportivo de este, ĀæquiĆ©n puede decir que eso es algo malo?
Una vez le preguntƩ a un diseƱador sƩnior de Ferrari por quƩ los autos italianos, y los superdeportivos en particular, se ven mucho mejor que los alemanes, y su respuesta fue simple: "Cuando creces rodeado de tanta belleza, es natural hacer cosas hermosas".
Que un SUV se vea tan bien como un sedƔn Giulia es toda una proeza.
Para Alfa, producir un automĆ³vil como el Giulia que refleje la estĆ©tica del diseƱo de su marca y su orgullosa herencia deportiva es la marca que generĆ³ Ferrari, como les gusta recordarnos a sus estrategas polĆticos, es casi esperado o predecible.
Pero lograr la misma hazaƱa a tal escala, en un SUV grande y voluminoso con todos sus desafĆos proporcionados, es todo un logro. Debo decir que no hay un solo Ć”ngulo desde el que no me gustarĆa.
Incluso el auto base que se muestra aquĆ se ve muy bien desde todos los Ć”ngulos en el exterior.
El interior es casi tan bueno, pero se desmorona en algunos lugares. Si compra el "Paquete de primera ediciĆ³n" de $6000 solo disponible para las primeras 300 personas que ingresan allĆ, o el "Paquete Veloce" que tambiĆ©n ofrecerĆ”n ($5000), obtendrĆ” algunos asientos deportivos realmente buenos y asientos brillantes. pedales y un techo panorĆ”mico que deja pasar la luz sin restringir el espacio para la cabeza.
Sin embargo, compre el modelo base real por $ 65,900 teĆ³ricos y obtendrĆ” mucha menos clase. El volante tampoco serĆ” tan deportivo, pero no importa quĆ© variante compre, tendrĆ” que elegir una palanca de cambios de plĆ”stico un poco barata (que tambiĆ©n es un poco ilĆ³gica de usar), lo cual es molesto porque esa es la base comĆŗn. estarĆ”s usando todos los dĆas. La pantalla de 8.8 pulgadas tampoco es del todo estĆ”ndar alemana, y la navegaciĆ³n puede ser caprichosa.
Hay algunos defectos en un hermoso interior.
Por otro lado, las frescas paletas de cambio de acero son absolutamente hermosas y se sentirƔn como en casa en un Ferrari.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Si compra el modelo base absoluto Stelvio por $ 65,990, lo cual le recomendamos que no haga porque es un automĆ³vil mucho, mucho mejor con amortiguadores adaptables instalados, obtiene todas esas ventajas gratis, mĆ”s 19 pulgadas, 10 radios, 7.0 de aleaciĆ³n Ruedas Grupo de instrumentos del conductor de 8.8 pulgada y pantalla multimedia a color de 3 pulgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite de XNUMX pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, estĆ©reo de ocho bocinas, sistema de modo de conducciĆ³n Alfa DNA (que bĆ”sicamente parece iluminar algunos grĆ”ficos pero presumiblemente permite usted puede elegir entre una opciĆ³n dinĆ”mica, normal y respetuosa con el medio ambiente que nunca usarĆ”.
El automĆ³vil base viene de serie con una pantalla a color de 8.8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
Pero espera, eso no es todo, incluye control de crucero, control de clima de dos zonas, portĆ³n trasero elĆ©ctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, control de descenso de pendientes, asientos delanteros elĆ©ctricos, asientos de cuero (aunque no deportivos) y mucho mĆ”s. sistema de monitoreo de presion en llantas.
Eso es mucho por el dinero, pero como decimos, la mayorĆa de la gente querrĆ” actualizarse a las funciones adicionales que obtiene, y lo mĆ”s revelador, los amortiguadores adaptables, con los paquetes First Edition ($ 6000) o Veloce ($ 5000).
La Primera EdiciĆ³n (en la foto) ofrece amortiguadores adaptables como parte de un paquete de $6000.
Alfa Romeo desea seƱalar cuĆ”n atractivos son sus precios, especialmente cuando se comparan con las ofertas alemanas como el Macan de Porsche, y parecen ser buenos, incluso por encima de los $70 dĆ³lares.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Tuvimos la suerte de ponernos al volante de este automĆ³vil temprano en unas vacaciones familiares recientes en Italia, y podemos decirles que el maletero (525 litros) puede tragar una cantidad asombrosa de basura mal empaquetada o una tonelada mĆ©trica de vino italiano y comida si es dĆa de compras.
Un maletero de 525 litros puede tragar mucha porquerĆa mal embalada.
El baĆŗl es prĆ”ctico y fĆ”cil de usar, y los asientos traseros tambiĆ©n son espaciosos. Es posible que hayamos intentado o no llevar a tres adultos y dos niƱos en una etapa (no en una vĆa pĆŗblica, obviamente solo por diversiĆ³n) y aun asĆ fue cĆ³modo, mientras que puedo sentarme fĆ”cilmente detrĆ”s de mi asiento del conductor de 178 cm sin tocar la parte posterior de el asiento con las rodillas. El espacio para las caderas y los hombros tambiĆ©n es bueno.
La habitaciĆ³n es buena para los pasajeros en la parte de atrĆ”s.
Hay bolsillos para mapas en los respaldos de los asientos, mucho espacio para guardar botellas en los compartimentos de las puertas y dos portavasos de tamaƱo estadounidense, asĆ como un gran compartimento de almacenamiento entre los asientos delanteros.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Como soy mĆ”s viejo que Internet, todavĆa me desconcierta un poco cada vez que veo a una compaƱĆa de automĆ³viles tratando de instalar un motor de cuatro cilindros en un gran SUV como el Alfa Romeo Stelvio, por lo que siempre me sorprende cortĆ©smente primero. ya que un auto tan grande con un motor pequeƱo logra escalar una montaƱa sin explotar.
Mientras que los Stelvios mĆ”s grandes y rĆ”pidos llegarĆ”n a finales de este aƱo y el todopoderoso QV llegarĆ” en el cuarto trimestre, las versiones que puede comprar ahora deberĆan conformarse con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de 148kW/330Nm. o un diĆ©sel 2.2T con 154kW/470Nm (luego aparecerĆ” tambiĆ©n un 2.0 Ti con unos mĆ”s increĆbles 206kW/400Nm).
La mayorĆa de los modelos Stelvio estarĆ”n propulsados āāpor un motor de gasolina de 2.0 litros (148 kW/330 Nm) o un diĆ©sel de 2.2 litros (154 kW/470 Nm).
A partir de estas cifras, no deberĆa sorprender que el diĆ©sel sea en realidad la mejor opciĆ³n para conducir, no solo con un par motor mĆ”s Ćŗtil a bajas revoluciones (el mĆ”ximo se alcanza a 1750 rpm), sino tambiĆ©n con mĆ”s potencia. AsĆ, el 2.2T acelera de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos, mĆ”s rĆ”pido que el gasolina (7.2 segundos) y tambiĆ©n mĆ”s rĆ”pido que competidores como el Audi Q5 (8.4 diĆ©sel o 6.9 gasolina), BMW X3 (8.0 y 8.2) y Mercedes GLC (8.3 diĆ©sel o 7.3 gasolina).
MĆ”s sorprendentemente, el diĆ©sel suena un poco mejor, mĆ”s Ć”spero cuando intentas conducirlo con fuerza, que la gasolina ligeramente Ć”spera. Por otro lado, el 2.2T suena como un tractor al ralentĆ en estacionamientos de varios pisos, y ninguno de los motores suena ni remotamente como te gustarĆa que lo hiciera un Alfa Romeo.
El diĆ©sel es la mejor apuesta a este nivel: hace un trabajo impresionante a pesar de que se le pide que haga el equivalente de Clive Palmer cuesta arriba, pero el 2.0 Ti (que alcanza las 100 mph en 5.7 segundos mĆ”s impresionantes) habrĆa valido la pena la espera. por.
El 2.0 Ti que se muestra aquĆ vendrĆ” mĆ”s tarde con aĆŗn mĆ”s potencia (206kW/400Nm).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Alfa tambiĆ©n desea seƱalar que su nuevo Stelvio es lĆder en su clase en lo que respecta a la economĆa de combustible, con cifras declaradas de 4.8 litros cada 100 km para diĆ©sel (dicen que nadie baja de los 5.0 l/100 km) y 7.0 l/100 km. XNUMX kilĆ³metros XNUMX km con gasolina.
En el mundo real, al conducir con entusiasmo, vimos 10.5 l/100 km para gasolina y cerca de 7.0 para diesel. El simple hecho es que usted necesita y desea impulsarlos mĆ”s de lo que sugieren los nĆŗmeros anunciados.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Justo cuando me siento a ver perder de nuevo a los Socceroos, he aprendido a no esperar demasiado de la experiencia de manejo que ofrecen los SUV porque la forma en que conducen claramente no tiene nada que ver con la forma en que se comercializan.
El Alfa Romeo Stelvio es una verdadera sorpresa porque no solo se conduce como un auto deportivo sobre pilotes ligeramente de goma, sino como un impresionante sedĆ”n de conducciĆ³n alta.
Los informes sobre lo buena que es la versiĆ³n QV han estado llegando desde hace un tiempo y los he estado tomando con una gran cucharada de sal, pero estĆ” claro ver cĆ³mo este automĆ³vil puede ser tan nĆtido y emocionante de conducir debido a su El chasis, asĆ como la configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n (al menos con amortiguadores adaptativos) y la direcciĆ³n estĆ”n diseƱados para manejar mucha mĆ”s potencia y energĆa que la que se ofrece en este modelo base.
Me sorprendiĆ³ lo buenos que eran los coches del First Edition Pack cuando conducĆamos por carreteras bastante duras.
Eso no quiere decir que esta versiĆ³n se sienta terriblemente dĆ©bil: las pocas veces que hemos adelantado cuesta arriba deseamos que tuviera mĆ”s potencia, pero nunca ha sido lo suficientemente lento como para ser una preocupaciĆ³n, es solo que claramente estĆ” hecho para mĆ”s.
En casi todas las situaciones, el diesel, en particular, brinda suficiente potencia para hacer que este SUV de tamaƱo mediano sea realmente divertido. De hecho, sonreĆ un par de veces mientras conducĆa, lo cual es inusual.
Mucho tiene que ver con cĆ³mo gira, no con cĆ³mo va, porque es un automĆ³vil realmente ligero, Ć”gil y agradable en un tramo de carretera sinuoso.
Se siente realmente comprometido a travĆ©s del volante y realmente capaz en la forma en que se aferra a la carretera. Los frenos tambiĆ©n son realmente buenos, con mucha sensaciĆ³n y potencia (obviamente, Ferrari participĆ³ en esto y se nota).
DespuĆ©s de conducir un modelo mucho mĆ”s simple sin amortiguadores adaptativos y en general poco impresionado, me sorprendiĆ³ lo buenos que eran los autos First Edition Pack cuando recorrĆamos caminos bastante difĆciles.
Realmente es un SUV mediano premium con el que casi podrĆa vivir. Y, si es el automĆ³vil del tamaƱo adecuado para su estilo de vida, entiendo perfectamente que desee comprarlo.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 150,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Alfa habla mucho sobre cĆ³mo su oferta gana en emociĆ³n, pasiĆ³n y diseƱo en lugar de ser suave y blanquecino/plateado en alemĆ”n, pero tambiĆ©n estĆ”n dispuestos a decir que es una alternativa racional, prĆ”ctica y segura.
Alfa vuelve a reclamar la mejor calificaciĆ³n de seguridad en su clase para el Stelvio con un puntaje de ocupaciĆ³n de adultos del 97 por ciento en las pruebas Euro NCAP (mĆ”ximo cinco estrellas).
El equipo estĆ”ndar incluye seis bolsas de aire, AEB con detecciĆ³n de peatones, monitoreo de punto ciego con detecciĆ³n de trĆ”fico cruzado trasero y advertencia de cambio de carril.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
SĆ, comprar un Alfa Romeo es comprar un coche italiano, y todos hemos oĆdo chistes de fiabilidad y oĆdo a empresas de ese paĆs afirmar que tienen estos problemas a sus espaldas.
El Stelvio viene con una garantĆa de tres aƱos o 150,000 XNUMX km para que te sientas seguro, pero aĆŗn no es tan bueno como el Giulia, que viene con una garantĆa de cinco aƱos. HabrĆamos golpeado la mesa y exigido que igualaran la oferta.
Los costos de mantenimiento son otro diferenciador, afirma la compaƱĆa, ya que son mĆ”s baratos que los alemanes a $ 485 por aƱo, o $ 1455 por tres aƱos, y esos servicios se brindan cada 12 meses o 15,000 km.
Veredicto
Verdaderamente hermoso en la forma en que solo los autos italianos pueden serlo, el nuevo Alfa Romeo Stelvio es de hecho lo que prometen los especialistas en marketing: una opciĆ³n mĆ”s emocional, divertida y atractiva en comparaciĆ³n con las ofertas alemanas que se nos han ofrecido durante tanto tiempo. SĆ, es un automĆ³vil italiano, por lo que puede que no estĆ© tan bien construido como un Audi, Benz o BMW, pero definitivamente te harĆ” sonreĆr mĆ”s a menudo. Sobre todo cuando miras.
ĀæEs la apariencia del Alfa suficiente para distraerte de los alemanes? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
