Defensa aérea activa de Varsovia en 1939

Defensa aérea activa de Varsovia en 1939. Varsovia, área de la estación de tren de Viena (esquina de la calle Marszałkowska y el callejón de Jerusalén). Bronceado de 7,92 mm wz. 30 en una base antiaérea.

Durante la guerra defensiva de Polonia, una parte importante de ella fueron las batallas por Varsovia, que se libraron hasta el 27 de septiembre de 1939. Las actividades en tierra se describen en detalle. Mucho menos conocidas son las batallas de defensa aérea de la capital activa, especialmente la artillería antiaérea.

Los preparativos para la defensa aérea de la capital se llevaron a cabo en 1937. Estuvieron asociados con el establecimiento por parte del presidente de la República de Polonia en junio de 1936 de la Inspección de Defensa Aérea del Estado encabezada por el General de División V. Orlich-Drezer, y después de su trágica muerte el 17 de julio de 1936, el bergantín. Dr. Jozef Zajonc. Este último comenzó a trabajar en agosto de 1936 en la organización de la defensa aérea del estado. En abril de 1937, con la ayuda de un amplio grupo de empleados del aparato militar, científicos y representantes de la administración civil estatal, se desarrolló el concepto de defensa aérea estatal. Su consecuencia fue el nombramiento en el país, entre otras cosas, de 17 centros de importancia militar y económica, que debían ser protegidos de los ataques aéreos. En los departamentos de los distritos del cuerpo, se formó un sistema para monitorear el territorio aéreo. Cada uno de los centros debía estar rodeado por dos cadenas de puestos visuales, uno de los cuales estaba ubicado a 100 km del centro y el otro a 60 km. Cada puesto debe estar ubicado en áreas separadas por 10 km entre sí, de modo que todo junto forme un solo sistema en el país. Los puestos tenían una composición mixta: incluía policías, suboficiales y soldados rasos de la reserva que no fueron reclutados en el ejército, trabajadores postales, participantes en entrenamiento militar, voluntarios (exploradores, miembros de la Unión de Defensa Aérea y de Gas) , así como mujeres. Están equipados con: teléfono, binoculares y brújula. Se organizaron 800 puntos de este tipo en el país y se conectaron sus teléfonos al puesto de observación regional (centro). En septiembre de 1939, en el edificio del Correo Polaco en la calle. Poznanskaya en Varsovia. La mayor red de puestos repartidos por Varsovia: 17 pelotones y 12 puestos.

En los aparatos telefónicos de los puestos se instaló un dispositivo que permitía comunicarse automáticamente con el centro, cortando todas las conversaciones en la línea entre el puesto y el tanque de observación. En cada tanque había comandantes con tripulaciones de suboficiales y señaleros ordinarios. El tanque estaba destinado a recibir informes de los puestos de observación, advertencia de lugares con riesgo de empañamiento y el tanque de observación principal. El último eslabón era un elemento de control clave del comandante de defensa aérea del país y una parte integral de su cuartel general. Toda la estructura en términos de densidad era muy pobre en comparación con otros países occidentales. Una desventaja adicional fue que usó centrales telefónicas y la red telefónica del país, que eran muy fáciles de romper durante los combates, y esto sucedió rápidamente.

El trabajo para fortalecer el sistema de defensa aérea del país se intensificó en 1938 y especialmente en 1939. La amenaza de un ataque alemán a Polonia se estaba volviendo real. En el año de la guerra, solo se asignaron 4 millones de zlotys para el desarrollo de la red de vigilancia. Se ordenó a las empresas industriales estatales clave que compraran por su propia cuenta un pelotón de 40 mm wz. 38 Bofors (gastos 350 PLN). Las fábricas debían ser atendidas por trabajadores, y su formación la proporcionaba el ejército. Los trabajadores de la planta y los oficiales de reserva adscritos a ellos estaban muy mal preparados para el mantenimiento de armas modernas y la lucha contra aviones enemigos en cursos de depuración apresurados y acortados.

En marzo de 1939, el General de Brigada Dr. Józef Zajonc. En el mismo mes, se tomaron medidas para mejorar aún más la condición técnica del servicio de vigilancia. Comando de Defensa Aérea de la ciudad de M. Tropas. exigió a los comandantes de los distritos del cuerpo solicitudes para la preparación de nuevas centrales telefónicas automáticas y aparatos telefónicos, un aumento en el número de líneas telefónicas directas, etc. 1 automóvil) con 13 pelotones de observación, 75 brigadas telefónicas y 353 grupos de radio (regular posiciones: 14 estaciones de radio N9S y 19 estaciones de radio RKD) .

En el período del 22 al 25 de marzo de 1939, los pilotos del III / 1er Escuadrón de Cazas participaron en ejercicios para defender el cerco de la capital. Debido a esto, aparecieron lagunas en el sistema de seguimiento de la defensa de la ciudad. Peor aún, resultó que el caza PZL-11 era demasiado lento cuando querían interceptar a los rápidos bombarderos PZL-37 Łoś. En términos de velocidad, era adecuado para luchar contra el Fokker F. VII, el Lublin R-XIII y el PZL-23 Karaś. Los ejercicios se repitieron en los meses siguientes. La mayoría de los aviones enemigos volaban a velocidades similares o más rápidas que el PZL-37 Łoś.

Varsovia no estaba incluida en los planes del comando para operaciones de combate en tierra en 1939. En vista de su importancia clave para el país, como el principal centro del poder estatal, un importante centro industrial y un importante centro de comunicaciones, tuvo que prepararse para luchar contra los aviones enemigos. El cruce ferroviario de Varsovia con dos puentes ferroviarios y dos de carretera a través del Vístula adquirió una importancia estratégica. Gracias a las comunicaciones constantes, fue posible transferir rápidamente tropas desde el este de Polonia hacia el oeste, entregar suministros o mover tropas.

La capital era la ciudad más grande en términos de población y área en el país. Hasta el 1 de septiembre de 1939 vivían en él 1,307 millones 380 millones de personas, incluidas unas 22 mil. judíos. La ciudad era enorme: a partir del 1938 de septiembre de 14, se extendía sobre 148 141 hectáreas (9179 km²), de las cuales la parte de la orilla izquierda era de 17 063 hectáreas (4293 8435 edificios), y la orilla derecha - 676 ​​63 hectáreas (50 14 edificios), y el Vístula - alrededor de 5 ha. El perímetro de los límites de la ciudad era de 1 km. Del área total, excluyendo el Vístula, se construyó alrededor del 30% del área; en calles y plazas empedradas, en parques, plazas y cementerios - XNUMX%; para zonas ferroviarias - XNUMX% y para zonas de agua - XNUMX%. El resto, es decir, alrededor del XNUMX%, estaba ocupado por una zona no urbanizada con zonas sin pavimentar, calles y jardines privados.

Preparándose para la Defensa

Antes del comienzo de la guerra, se desarrollaron los principios de defensa aérea de la capital. Por orden del comandante de defensa aérea del Centro de Varsovia, se controló un grupo de defensa activa, defensa pasiva y un tanque de reconocimiento con un centro de señalización. La primera parte incluía: aviones de combate, artillería antiaérea, ametralladoras antiaéreas, globos de barrera, reflectores antiaéreos. Por otro lado, la defensa pasiva se organizó por ciudadano bajo el liderazgo de la administración estatal y local, así como de los cuerpos de bomberos, la policía y los hospitales.

Volviendo a la defensa activa de la barrera, la aviación contó con una Brigada de Persecución especialmente formada para esta tarea. Su cuartel se formó por orden de movilización en la mañana del 24 de agosto de 1939. En la primavera de 1937 nació la idea de crear un grupo especial de caza para la defensa de la capital, que más tarde se denominó Brigada de Persecución. Fue entonces cuando el Inspector Jefe de las Fuerzas Armadas ordenó la creación de un Grupo PTS para el Control de la Aviación del Alto Mando Supremo con la tarea de defender la capital. Entonces se supuso que vendría del este. Al grupo se le asignaron dos escuadrones de combate de Varsovia del 1er regimiento aéreo: III / 1 y IV / 1. En caso de guerra, ambos escuadrones (diones) debían operar desde aeródromos de campo cercanos a la ciudad. Se eligieron dos lugares: en Zielonka, en ese momento la ciudad estaba a 10 km al este de la capital, y en la granja de Obora, a 15 km al sur de la ciudad. El último lugar se cambió a Pomiechowek, y hoy es el territorio de la comuna de Wieliszew.

Tras el anuncio de movilización de emergencia el 24 de agosto de 1939, se creó el cuartel general de la brigada, integrado por: comandante - teniente coronel. Stefan Pawlikovsky (comandante del 1.er regimiento aéreo), teniente coronel adjunto. Leopold Pamula, Jefe de Estado Mayor - Mayor Dipl. bebió. Eugeniusz Wyrwicki, oficial táctico - capitán. diplomado bebió. Stefan Lashkevich, oficial para asignaciones especiales - capitán. bebió. Stefan Kolodynski, oficial técnico, primer teniente. tecnología Franciszek Centar, oficial de suministros Capitán. bebió. Tadeusz Grzymilas, comandante del cuartel general - cap. bebió. Julian Plodovsky, ayudante - piso de teniente. Zbigniew Kustrzynski. La 1.a compañía de inteligencia de radio antiaérea bajo el mando del Capitán V. General Tadeusz Legeżyński (estaciones de radio 5 N1 / S y 3 N1L / L) y la compañía de defensa aérea del aeropuerto (2 pelotones) - 8 ametralladoras pesadas tipo Hotchkiss ( comandante teniente Anthony Yazvetsky). Después de la movilización, la brigada constaba de unos 650 soldados, incluidos 65 oficiales. Estaba formado por 54 cazas, 3 aviones RWD-8 (pelotón de comunicaciones nº 1) y 83 pilotos. Ambos escuadrones emitieron llaves de servicio para dos aviones, que han estado en servicio en los hangares de Okents desde el 24 de agosto. A los soldados les quitaron los pases y les prohibieron salir del aeropuerto. Los pilotos estaban completamente equipados: trajes de cuero, botas de piel y guantes, así como mapas de los alrededores de Varsovia en una escala de 1: 300 000. Cuatro escuadrones volaron desde Okentse a los aeródromos de campo el 29 de agosto a las 18 horas.

La brigada tenía dos escuadrones del 1er regimiento aéreo: III / 1, que estaba ubicado en Zielonka cerca de Varsovia (comandante, capitán Zdzislaw Krasnodenbsky: escuadrones de caza 111 y 112) y IV / 1, que iba a Poniatow cerca de Jablonna (comandante capitán Piloto Adam Kowalczyk: 113 y 114 EM). En cuanto al aeropuerto de Poniatów, estaba en posesión del conde Zdzisław Groholski, en un lugar identificado por los habitantes como Pyzhovy Kesh.

Cuatro escuadrones tenían 44 cazas PZL-11a y C en servicio, el escuadrón III/1 tenía 21 y el IV/1 Dyon tenía 23. Algunos tenían radios aerotransportadas. En algunos, aparte de dos síncronos de 7,92 mm wz. Se ubicaron 33 PVU con 500 rondas de municiones por rifle durante dos kilómetros adicionales en alas de 300 rondas cada una.

Hasta el 1 de septiembre alrededor de las 6:10 123. EM de III/2 Dyon de 10 PZL P.7a aterrizó en Poniatów. Para reforzar la brigada, los pilotos del 2º Regimiento de Aviación de Cracovia recibieron la orden de volar a Okentse en Varsovia el 31 de agosto. Luego, en la madrugada del 1 de septiembre, volaron a Poniatow.

La brigada no incluía unidades importantes para su trabajo en tiempos de guerra: una compañía de aeródromos, una columna de transporte y una flota de aviación móvil. Esto debilitó enormemente el mantenimiento de su capacidad de combate, incluida la reparación de equipos en el campo y la maniobrabilidad.

Según los planes, la brigada de persecución quedó bajo el mando del Coronel V. El art. Kazimierz Baran (1890-1974). Después de negociaciones, el Coronel Pawlikovsky con el comandante de defensa aérea del Centro de Varsovia y el Cuartel General del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, se acordó que la brigada operaría de forma independiente en el área fuera de la zona de bombardeo del Centro de Varsovia. .

La Defensa Aérea de Varsovia incluía el mando del Centro de Defensa Aérea de Varsovia, encabezado por el coronel Kazimierz Baran (comandante del grupo de artillería antiaérea en tiempos de paz, comandante del 1.er regimiento de artillería antiaérea del mariscal Eduard Rydz-Smigly en Varsovia en 1936-1939); Subcomandante de las Fuerzas de Defensa Aérea para la Defensa Aérea Activa - Teniente Coronel Franciszek Joras; Jefe de Gabinete Mayor Dipl. Antonio Mordasevich; ayudante - capitán. Jakub Chmielewski; oficial de enlace - capitán. Konstantin Adamsky; oficial de materiales - Capitán Jan Dzyalak y empleados, equipo de comunicaciones, conductores, mensajeros - alrededor de 50 soldados en total.

La movilización de las unidades de defensa aérea se anunció la noche del 23 al 24 de agosto de 1939. Sitio web del cuartel general de la defensa aérea. En Varsovia, había un búnker en el banco Handlowy en la calle. Mazowiecka 16 en Varsovia. Comenzó a trabajar a fines de agosto de 1939 y trabajó allí hasta el 25 de septiembre. Luego, hasta la rendición, estuvo en el búnker del Comando de Defensa de Varsovia en la calle. Marshalkovskaya en el edificio de la OPM.

El 31 de agosto de 1939 se emitió una orden de emergencia para la artillería antiaérea. Por lo tanto, las unidades de artillería antiaérea de la defensa aérea del país se desplegaron en las posiciones de las principales instalaciones industriales, de comunicaciones, militares y administrativas. El mayor número de unidades se concentró en la capital. Las fuerzas restantes se asignaron a grandes empresas industriales y bases aéreas.

Se enviaron cuatro cañones antiaéreos de 75 mm a Varsovia (fábrica: 11, 101, 102, 103), cinco baterías de artillería semipermanentes de 75 mm separadas (fábrica: 101, 102, 103, 156, 157), 1 batería tractora de artillería antiaérea de 75 mm. A esto se agregaron 13 pelotones de artillería antiaérea semiestacionaria de dos cañones - pelotones: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), tres pelotones de "fábrica" ​​(Zakłady PZL No 1, se muestran PZL No. 2 y Polskie Zakłady Optical) y un plan adicional de "aviación" No. 181. Este último no obedeció al coronel. Baran y cubrió la base aérea No. 1 del aeropuerto de Okentse. En cuanto a la Base Aérea No. 1 en Okęcie, además de dos Bofors, estaba defendida por 12 ametralladoras pesadas Hotchkiss y probablemente varias ametralladoras de 13,2 mm wz. 30 Hotchkisses (¿quizás cinco?).

En cuanto a las baterías antiaéreas, la mayor parte de las fuerzas estaba en Varsovia: 10 baterías semipermanentes wz. 97 y wz. 97/25 (40 cañones de 75 mm), 1 batería arrastrada (2 cañones de 75 mm wz. 97/17), 1 motor day (3 baterías de motor - 12 cañones de 75 mm wz. 36St), 5 baterías semipermanentes (20 75 mm wz.37St cañones). Un total de 19 baterías de cañones de 75 mm de varios diseños, un total de 74 cañones. La capital fue defendida por la mayoría de los últimos 75 mm wz. 36St y wz. 37St de Starachowice - 32 de 44 producidos. No todas las baterías con cañones modernos de 75 mm recibieron dispositivos centrales, lo que limitó severamente su capacidad de combate. Antes de la guerra, solo se entregaron ocho de estas cámaras. En el caso de este dispositivo, fue A wz. 36 PZO-Lev, que constaba de tres partes principales:

a) Telémetro estereoscópico de 3 m de base (posteriormente de 4 m de base y 24 aumentos), altímetro y velocímetro. Gracias a ellos, se midió el alcance al objetivo observado, así como la altitud, la velocidad y la dirección de vuelo en relación con la posición de la batería de cañones antiaéreos.

b) Una calculadora que convirtió los datos de la unidad del telémetro (teniendo en cuenta las modificaciones realizadas por el comandante de la batería) en los parámetros de disparo para cada arma de la batería, es decir, ángulo horizontal (acimut), ángulo de elevación del cañón del arma y la distancia a la que se debe instalar el fusible para que se dispare el proyectil, los llamados. desapego.

c) Sistema eléctrico bajo tensión continua (4 V). Transmitió a tres receptores instalados en cada una de las armas los parámetros de disparo desarrollados por la unidad de conversión.

Todo el aparato central estaba escondido en seis cajas especiales durante el transporte. Un equipo bien entrenado tuvo 30 minutos para desarrollarlo, es decir. transición de la posición de viaje a la de combate.

El dispositivo estaba controlado por 15 soldados, cinco de los cuales estaban en el equipo de telémetro, cinco más en el equipo de cálculo y los últimos cinco controlaban los receptores montados en las armas. La tarea del personal de servicio en los receptores era verificar los indicadores de inclinación sin tomar lecturas y mediciones. La sincronización de los indicadores significaba que el arma estaba bien preparada para disparar. El dispositivo funcionó correctamente cuando el objetivo observado estaba a una distancia de 2000 m a 11000 m, a una altitud de 800 m a 8000 m y se movía a una velocidad de 15 a 110 m/s, y el tiempo de vuelo del proyectil no era más de 35 segundos Incluso mejores resultados de disparo, se pueden hacer siete tipos de correcciones a la calculadora. Permitieron, entre otras cosas, tener en cuenta: el efecto del viento en la trayectoria de vuelo del proyectil, el movimiento del objetivo durante la carga y el vuelo, la distancia entre el aparato central y la posición de la batería de artillería, el tan -llamó. paralaje.

La primera cámara de esta serie fue fabricada íntegramente por la empresa francesa Optique et Precision de Levallois. Luego, las copias segunda, tercera y cuarta se hicieron en parte en Optique et Precision de Levallois (telémetro y todas las partes de la calculadora) y en parte en la Fábrica Óptica Polaca SA (ensamblaje del aparato central y producción de todos los receptores de armas). En el resto de las cámaras Optique et Precision de Levallois, solo los telémetros y las piezas fundidas de aluminio de las cajas de la unidad informática procedían de Francia. El trabajo para mejorar el aparato central continuó todo el tiempo. Se planeó entregar la primera copia del nuevo modelo con un telémetro con una base de 5 m a Polskie Zakłady Optyczne SA el 1 de marzo de 1940.

Además de la batería de 75 mm, había 14 pelotones semipermanentes con 40 mm wz. 38 "Bofors": 10 militares, tres "de fábrica" ​​y uno "aire", un total de 28 cañones de 40 mm. El coronel Baran envió de inmediato cinco pelotones para proteger las instalaciones fuera de la capital:

a) en Palmyra - depósitos de municiones, una rama del Depósito de Armamento Principal No. 1 - 4 cañones;

b) en Rembertov - fábrica de pólvora

– 2 obras;

c) a Łowicz - alrededor de la ciudad y estaciones de tren

– 2 obras;

d) a Gura Kalwaria - alrededor del puente sobre el Vístula - 2 obras.

Nueve pelotones permanecieron en la capital, incluidos tres "fábrica" ​​y uno "aire".

En el caso de los 10 pelotones movilizados en el 1.er Regimiento, se formaron en el cuartel de Bernerow del 27 al 29 de agosto. Se formaron unidades improvisadas a partir de los restos de la movilización, principalmente de soldados rasos y oficiales de reserva. Oficiales jóvenes y profesionales fueron adscritos a baterías de divisiones de infantería (tipo A - 4 cañones) o brigadas de caballería (tipo B - 2 cañones). El nivel de formación de los reservistas era claramente inferior al del personal profesional, y los oficiales de reserva no conocían Varsovia y sus alrededores. Todos los pelotones fueron retirados a posiciones de tiro.

hasta 30 agosto.

En la Dirección de Defensa Aérea del Centro de Varsovia había 6 oficiales, 50 soldados, en las baterías de defensa aérea 103 oficiales y 2950 soldados, en total 109 oficiales y 3000 soldados. Para la defensa activa del cielo sobre Varsovia el 1 de septiembre de 1939, 74 cañones de calibre 75 mm y 18 cañones de calibre 40 mm wz. 38 Bofors, 92 cañones en total. Al mismo tiempo, dos de las cinco compañías de fusileros antiaéreos de tipo "B" planeadas podrían usarse para el combate (4 pelotones de 4 ametralladoras, un total de 32 ametralladoras pesadas, 10 oficiales y 380 privados, sin vehículos); las tres compañías restantes del tipo A (con carruajes tirados por caballos) fueron enviadas por el comandante de aviación y defensa aérea para cubrir otros centros. Además, había tres compañías de reflectores antiaéreos: las compañías 11, 14 y 17, que constaban de 21 oficiales y 850 soldados. Un total de 10 pelotones con 36 luces Maison Bréguet y Sautter-Harlé, así como cinco compañías de globos de barrera de aproximadamente 10 oficiales, 400 soldados y 50 globos.

Para el 31 de agosto, se desplegó artillería antiaérea de 75 mm en cuatro grupos:

1. “Vostok” - 103° escuadrón de artillería semipermanente de la sección (comandante Mayor Mieczysław Zilber; 4 cañones wz. 97 y 12 cañones de 75 mm wz. calibre 97/25) y la 103° batería de artillería semipermanente de la Divisional tipo I (ver Kędzierski - 4 cañones de 37 mm wz.75St.

2. "Norte": 101 ° escuadrón de artillería semipermanente Parcela (comandante mayor Michal Khrol-Frolovich, baterías de escuadrón y comandante: 104. - Teniente Leon Svyatopelk-Mirsky, 105 - Capitán Cheslav Maria Geraltovsky, 106. - Capitán. Anthony Czolovsky) - 12 wz. 97/25 calibre 75 mm); 101. Batería de artillería semipermanente Sección tipo I (comandante teniente Vincenty Dombrovsky; 4 cañones wz. 37St, calibre 75 mm).

3. "Sur" - 102º escuadrón de artillería semipermanente Plot (comandante Mayor Roman Nemchinsky, comandantes de batería: 107º - teniente de reserva Edmund Scholz, 108º - teniente Vaclav Kaminsky, 109º - teniente Jerzy Mazurkiewicz; 12 cañones wz calibre .97/25 75 mm), 102. Batería de artillería semipermanente Distrito tipo I (comandante teniente Vladislav Shpiganovich; 4 cañones wz. 37St, calibre 75 mm).

4. "Medio": el 11.º escuadrón de artillería antiaérea motorizada, reforzado por las baterías de artillería semipermanente tipo I 156.º y 157.º (cada una con 4 cañones de 37 mm wz. 75St).

Además, la batería de artillería y tractores del 1.er distrito se envió a Sekerki (comandante - teniente Zygmunt Adessman; 2 cañones de 75 mm wz. 97/17), y un pelotón "aéreo" semipermanente defendió el aeródromo de Okentse Okentse - capitán del observatorio Miroslav Prodan, comandante de pelotón de la base aérea No. 1, teniente piloto Alfred Belina-Grodsky - 2 cañones de 40 mm

wz. 38 Bofors).

La mayor parte de la artillería de calibre medio de 75 mm (10 baterías) tenía equipos de la Primera Guerra Mundial. Ni el alcance ni el equipo de medición podían alcanzar o registrar la velocidad de los aviones alemanes, que volaban mucho más alto y más rápido. Los dispositivos de medición en baterías con viejos cañones franceses podrían disparar con éxito a aviones que vuelan a velocidades de hasta 200 km / h.

Pelotones semipermanentes de artillería antiaérea armados cada uno con 2 cañones de 40 mm wz. Se colocaron 38 "Bofors" en puntos importantes de la ciudad: puentes, fábricas y el aeropuerto. Número de pelotones: 105 (teniente / teniente / Stanislav Dmukhovsky), 106 (teniente residente Witold M. Pyasetsky), 107 (capitán Zygmunt Jezersky), 108 (comandante de cadetes Nikolai Dunin-Martsinkevich), 109 - th (Res. Junior Teniente Viktor S. Pyasecki) y Hipotecas de Óptica Polacas de “fábrica” (comandante NN), dos pelotones de “fábrica”: PZL “Motniki” (movilizado por Plantas Polacas de Lotnichny Conclusiones Motnikov Nr 1 en Varsovia, comandante - capitán retirado Jakub Jan Hruby) y PZL “Płatowce” (movilizó Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców No. 1 en Varsovia, comandante - N.N.).

En el caso de Bofors, wz. 36, y los pelotones de combate semipermanente, "fábrica" ​​y "aire" recibieron wz. 38. La principal diferencia era que el primero tenía doble eje, mientras que el segundo tenía un solo eje. Las ruedas de este último, después de la transferencia del arma del viaje al combate, se desconectaron y se colocaron sobre una base de tres quillas. Los pelotones semisólidos no disponían de tracción motorizada propia, pero sus cañones podían engancharse a un remolcador y trasladarse a otro punto.

Además, no todas las armas Bofors tenían telémetros K.3 con una base de 1,5 m (mediban la distancia al objetivo). Antes de la guerra, se compraron unos 140 telémetros en Francia y se fabricaron bajo licencia para PZO a 9000 zlotys cada uno para unos 500 cañones antiaéreos. Ninguno de ellos recibió un velocímetro, que "no tuvieron tiempo" de comprar antes de la guerra por 5000 zlotys, por una de las razones del largo proceso de selección que duró desde la primavera de 1937 hasta abril de 1939. A su vez, el velocímetro, que medía la velocidad y el rumbo de la aeronave, permitía a los Bofors disparar con precisión.

La falta de equipo especializado redujo en gran medida la eficacia de las armas. Disparar a la llamada caza ocular, que promovió los "factores decisivos" en la artillería antiaérea en tiempos de paz, fue excelente para disparar perdigones de pato, y no a un avión enemigo que se movía a una velocidad de aproximadamente 100 m / s a ​​una distancia de hasta 4 km: un campo de derrota efectiva de Bofors. No todas las armas antiaéreas modernas tienen al menos algún equipo de medición real.

Brigada de persecución en las batallas de Varsovia

Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939, temprano en la mañana a las 4:45 am. El objetivo principal de la Luftwaffe era volar en apoyo de la Wehrmacht y destruir la aviación militar polaca y la conquista de la supremacía aérea asociada a esta. Una de las prioridades de la aviación en los primeros días fueron los aeropuertos y las bases aéreas.

La información sobre el comienzo de la guerra llegó a la sede de la brigada de persecución a las 5 de la mañana gracias a un informe de la estación de policía estatal en Suwałki. Se ha declarado una alerta de combate. Pronto la radio de Varsovia anunció el comienzo de la guerra. Los observadores de la red de vigilancia informaron de la presencia de aeronaves extranjeras que volaban en diferentes direcciones a gran altura. La comisaría de policía de Mława envió noticias sobre aviones que volaban a Varsovia. El comandante dio la orden para el lanzamiento inmediato de dos dions. Por la mañana, alrededor de las 00:7, despegaron 50 PZL-21 del III/11 del 1 PZL-22 y 11 PZL-3 del IV/7 Dyon.

Aviones enemigos sobrevolaron la capital desde el norte. Los polacos estimaron su número en unos 80 bombarderos Heinkel He 111 y Dornier Do 17 y 20 cazas Messerschmitt Me 110. En la zona entre Varsovia, Jablona, ​​Zegrze y Radzymin, se libraron unas 8 batallas aéreas a una altitud de 00-2000 m: 3000 de la mañana, mucho menos formación de tres escuadrones de bombarderos - 35 He 111 de II (K) / LG 1 en cobertura de 24 Me 110 de I (Z) / LG 1. Los escuadrones de bombarderos comenzaron a las 7:25 en los intervalos de 5 minutos. Hubo varias batallas aéreas en diferentes lugares. Los polacos lograron interceptar varias formaciones que regresaban del ataque. Los pilotos polacos reportaron 6 aviones derribados, pero sus victorias fueron exageradas. De hecho, lograron noquear y muy probablemente destruir el He 111 z 5. (K) / LG 1, que estaba bombardeando Okentse. Su tripulación hizo un "vientre" de emergencia cerca del pueblo de Meshki-Kuligi. Durante el aterrizaje, el avión se averió (tres miembros de la tripulación sobrevivieron, un herido murió). Esta fue la primera victoria en la defensa de la capital. Los pilotos del IV/1 Dyon luchan por él como equipo. Además, un segundo He 111 del mismo escuadrón aterrizó boca abajo con el motor parado en su propio aeródromo de Pounden. Debido a los graves daños dado de baja del estado. Además, los He 111 de 6.(K)/LG 1, que atacaron Skierniewice y el puente ferroviario cerca de Piaseczno, chocaron con combatientes polacos. Uno de los bombarderos (código L1 + CP) resultó gravemente dañado. Puede haber sido víctima del teniente 50. Witold Lokuchevski. Hizo un aterrizaje de emergencia en Shippenbeil con un daño del 114% y un miembro de la tripulación que murió a causa de sus heridas. Además de estas pérdidas, dos bombarderos más sufrieron daños menores. Las tripulaciones de los bombarderos y la escolta lograron derribar al teniente 114. Stanisław Shmeila del 110º EM, que se estrelló cerca de Wyszków y estrelló su automóvil. La segunda víctima fue el teniente mayor Bolesław Olevinsky del 1.er EM, que se lanzó en paracaídas cerca de Zegrze (derribado por Me 1 de 111. (Z)/LG 11) y el 110.º teniente. Jerzy Palusinski del 1.er EM, cuyo PZL-25a se vio obligado a aterrizar cerca del pueblo de Nadymna. Palusinski me atacó y dañó el XNUMX de mayo antes. Grabmann con I(Z)/LG XNUMX (tenía XNUMX% de daño).

A pesar de la lealtad de los polacos a las tripulaciones alemanas que operaban los escuadrones y cayos, lograron pasar la ciudad sin problemas entre las 7:25 y las 10:40. Según informes polacos, las bombas cayeron sobre: ​​Plaza Kertselego, Grochow, Sadyba Ofitserska (9 bombas), Powazki - batallón sanitario, Golendzinov. Fueron asesinados y heridos. Además, los aviones alemanes arrojaron 5-6 bombas sobre Grodzisk Mazowiecki y 30 bombas sobre Blonie. Varias casas fueron destruidas.

Alrededor del mediodía, una patrulla de cuatro PZL-11 de 112.EM alcanzó a un Dornier Do 17P 4.(F)/121 de reconocimiento sobre Wilanów. El piloto Stefan Oksheja le disparó a corta distancia, hubo una explosión y toda la tripulación enemiga murió.

Por la tarde, un nutrido grupo de aviones apareció sobre la capital. Los alemanes enviaron una formación de más de 230 vehículos para atacar objetivos militares. He 111Hs y Ps fueron enviados desde KG 27 y desde II(K)/LG 1 con Dive Junkers Ju 87Bs de I/StG 1 al amparo de unos 30 Messerschmitt Me 109Ds de I/JG 21 (tres escuadrones) y Me 110s de I (Z)/LG 1 y I/ZG 1 (22 Me 110B y C). La armada tenía 123 He 111, 30 Ju 87 y cazas 80-90.

Debido al daño en la batalla de la mañana, 30 cazas polacos fueron levantados en el aire y el destructor 152 voló a la batalla. También entraron en combate sus 6 PZL-11a y C. Como en la mañana, los pilotos polacos no pudieron detener a los alemanes, que lanzaron bombas sobre sus objetivos. Hubo una serie de batallas y los pilotos polacos sufrieron grandes pérdidas después de los ataques con bombas de escolta.

El primer día de la guerra, los pilotos de la brigada de persecución realizaron al menos 80 salidas y obtuvieron 14 victorias seguras. De hecho, lograron destruir de cuatro a siete aviones enemigos y dañar varios más. Sufrieron grandes pérdidas: perdieron 13 combatientes y una docena más resultaron dañados. Un piloto murió, ocho resultaron heridos, uno de ellos murió más tarde. Además, otro PZL-11c perdió 152 unidades. EM y teniente junior. Anatoly Piotrovsky murió cerca de Khoszczówka. En la noche del 1 de septiembre, solo 24 combatientes estaban listos para la batalla, solo en la noche del día siguiente, el número de combatientes en servicio aumentó a 40; no hubo peleas en todo el día. El primer día, la artillería antiaérea de Varsovia no tuvo éxito.

Según el resumen operativo del departamento de seguridad del Alto Mando del Ministerio de Asuntos Militares. El 1 de septiembre, a las 17:30, cayeron bombas sobre Babice, Wawrzyszew, Sekerki (bombas incendiarias), Grochow y Okecie cerca del Centro de Varsovia, así como sobre la fábrica de cascos, un muerto y varios heridos.

Sin embargo, según la "Información del Comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea sobre las Consecuencias de los Bombardeos alemanes del 1 y 2 de septiembre de 1939" con fecha del 3 de septiembre, Varsovia fue atacada tres veces el primer día de la guerra: a las 7:00, 9:20 y 17:30. Se lanzaron sobre la ciudad bombas de alto poder explosivo (500, 250 y 50 kg). Se lanzaron alrededor del 30% de las explosiones sin explotar, se lanzaron 5 kg de bombas incendiarias de termita. Atacaron desde una altura de más de 3000 m, en desorden. En el centro de la ciudad desde el lado de Praga, el puente Kerbedsky fue volado. Objetos importantes fueron bombardeados tres veces, con bombas de 500 y 250 kilogramos, PZL Okęcie (1 muerto, 5 heridos) y suburbios: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow y Grochow, con bombas incendiarias que provocaron pequeños incendios. Como resultado del bombardeo, hubo pérdidas materiales y humanas insignificantes: 19 muertos, 68 heridos, incluido el 75% de civiles. Además, las siguientes ciudades fueron atacadas: Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov y otras. La mayoría resultaron muertos y heridos, y las pérdidas materiales fueron insignificantes.

En los días que siguieron, reaparecieron los bombarderos enemigos. Hubo nuevas peleas. Los combatientes de la brigada de persecución poco pudieron hacer. Las pérdidas aumentaron en ambos lados, pero en el lado polaco fueron más grandes y pesadas. En el campo, el equipo dañado no pudo repararse y las aeronaves que realizaron un aterrizaje de emergencia en una emergencia no pudieron retirarse y volver al servicio.

El 6 de septiembre se registraron muchos éxitos y derrotas. Por la mañana, después de las 5:00, bombarderos en picado 29 Ju 87 de IV(St)/LG 1, escoltados por Me 110 de I/ZG 1, atacaron el patio de clasificación en Varsovia y volaron hacia la capital desde el oeste. Sobre Wlochy (ciudad cercana a Varsovia), estos aviones fueron interceptados por cazas de la brigada de persecución. Los aviadores del IV/1 Dyon se enfrentaron al Me 110. Consiguieron destruir el avión Maj. Hammes, que murió, y su artillero Ofw. Steffen fue capturado. El tirador levemente herido fue llevado al Aeropuerto Dion III/1 en Zaborov. El automóvil alemán aterrizó boca abajo cerca del pueblo de Voytseshyn. Los polacos no sufrieron pérdidas en la batalla.

Alrededor del mediodía, 25 Ju 87 de IV (St) / LG 1 (ataque de combate 11: 40-13: 50) y 20 Ju 87 de I / StG 1 (ataque de combate 11: 45-13: 06) aparecieron sobre Varsovia. . . . La primera formación atacó el puente en la parte norte de la capital, y la segunda, el puente ferroviario en la parte sur de la ciudad (probablemente el puente Srednikovy (?). Alrededor de una docena de PZL-11 y varios PZL-7 liderados por El capitán Kowalczyk voló a la batalla, los polacos no lograron capturar ni uno solo en una formación, los alemanes del I/StG 1 informaron sobre el avistamiento de cazas individuales, pero no hubo combate.

Mientras volaba el IV/1 Dyon al aeródromo de Radzikovo el 6 de septiembre o alrededor del mediodía del mismo día, el cuartel general de la brigada de persecución recibió órdenes de realizar un barrido en el triángulo Kolo-Konin-Lovich. Esto sucedió como resultado de un acuerdo matutino entre el comando de la Fuerza Aérea "Poznan" y el comando de aviación. El coronel Pavlikovsky envió soldados de la brigada 18 a esta área (tiempo de vuelo 14:30-16:00). Se suponía que esta limpieza daría un "aliento" a las tropas del ejército de "Poznan", que se retiraban hacia Kutno. En total, hay 11 PZL-1 de IV / 15 Dyon del aeródromo de Radzikov bajo el mando del Capitán V. Kovalchik y 3 PZL-11 de III / 1 Dyon del aeródromo de Zaborov, que se encontraba a pocos kilómetros de Radzikov. Estas fuerzas consistirían en dos formaciones que volaban cerca una de la otra (12 y seis PZL-11). Gracias a esto, fue posible llamar a colegas para pedir ayuda por radio. Su distancia de vuelo era de unos 200 km de ida. Las tropas alemanas ya estaban en la zona de despeje. En caso de aterrizaje forzoso, el piloto podría ser capturado. En caso de falta de combustible o daños, los pilotos podían realizar un aterrizaje de emergencia en el campo de aviación de Osek Maly (8 km al norte de Kolo), donde el cuartel general de Poznan III / 15 Dön Myslivsky con ayuda tuvo que esperarlos. hasta las 00:3. Los pilotos realizaron un barrido en la zona de Kutno-Kolo-Konin. Habiendo volado 160-170 km, sobre las 15:10 hacia el suroeste. desde Kolo lograron detectar bombarderos enemigos. Los pilotos salieron casi de frente. Fueron tomados por sorpresa por 9 He 111Hs del 4./KG 26 operando en el triángulo Lenchica-Lovich-Zelko (ataque de combate 13:58-16:28). El ataque de los pilotos se centró en la última llave. De 15:10 a 15:30 hubo una batalla aérea. Los polacos atacaron a los alemanes con toda su formación, atacando a todo el equipo a quemarropa. El fuego defensivo de los alemanes demostró ser muy efectivo. Artilleros de cubierta 4. Staffel informó de al menos cuatro asesinatos, de los cuales solo uno fue confirmado más tarde.

Según el informe de Kowalczyk, sus pilotos informaron la caída de 6 aviones en 7-10 minutos, 4 resultaron dañados. Tres de sus disparos cayeron en el área de combate de Kolo Uniejów, y otros cuatro aterrizaron en el vuelo de regreso entre Lenchica y Blonie por falta de combustible. Entonces uno de ellos regresó a la unidad. En total, 4 PZL-6 y dos pilotos muertos se perdieron durante la limpieza: el teniente 11 V. Roman Stog - cayó (se estrelló contra el suelo cerca del pueblo de Strashkow) y un pelotón. Mieczysław Kazimierczak (muerto después de saltar en paracaídas desde un incendio desde el suelo; probablemente su propio incendio).

Los polacos realmente lograron derribar y destruir tres bombarderos. Uno aterrizó boca abajo cerca del pueblo de Rushkow. Otro estaba en los campos del pueblo de Labendy, y el tercero explotó en el aire y cayó cerca de Unieyuv. El cuarto resultó dañado, pero logró escapar de sus perseguidores y se vio obligado a aterrizar boca abajo en el aeropuerto de Breslau (ahora Wroclaw). En el camino de regreso, los pilotos atacaron una formación aleatoria de tres He 111H de Stab/KG 1 cerca de Łowicz, sin éxito. No había suficiente combustible y municiones. Un piloto tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia inmediatamente antes del ataque debido a la falta de combustible, y los alemanes lo contaron como "derribado".

En la tarde del 6 de septiembre, la Brigada de Persecución recibió la orden de volar el Dion a los aeródromos de la región de Lublin. El destacamento sufrió pérdidas muy grandes en seis días, tuvo que ser complementado y reorganizado. Al día siguiente, los aviones de combate volaron a los aeropuertos del interior. Los comandantes de la 4ª División Panzer se acercaban a Varsovia. Los días 8 y 9 de septiembre, se libraron feroces batallas con ella en las murallas improvisadas de Okhota y Volya. Los alemanes no tuvieron tiempo de tomar la ciudad en movimiento y se vieron obligados a retirarse al frente. El asedio ha comenzado.

Defensa Aérea Varsovia

Las tropas de defensa aérea del Centro de Varsovia participaron en las batallas con la Luftwaffe sobre Varsovia hasta el 6 de septiembre. En los primeros días, la valla se abrió varias veces. Sus esfuerzos fueron ineficaces. Los artilleros no pudieron destruir un solo avión, aunque se informaron varias muertes, por ejemplo, sobre Okentse el 3 de septiembre. El general de brigada M. Troyanovsky, comandante del Distrito del Cuerpo I, fue nombrado general de brigada. Peste de valeriana, 4 de septiembre. Se le ordenó defender la capital desde el oeste y organizar la defensa cercana de los puentes a ambos lados del Vístula en Varsovia.

El acercamiento de los alemanes a Varsovia provocó una gran y aterrorizada evacuación de la sede del Alto Mando Supremo y los más altos órganos del poder estatal (6-8 de septiembre), incl. Comisariado de Estado de la Ciudad Capital de Varsovia. El Comandante en Jefe partió de Varsovia el 7 de septiembre hacia Brest-on-Bug. El mismo día, el presidente de la República de Polonia y el gobierno volaron a Lutsk. Esta rápida huida de los líderes del país golpeó duramente la moral de los defensores y residentes de Varsovia. El mundo ha caído sobre la cabeza de muchos. El poder supremo se llevó “todo” consigo, incl. varios departamentos de policía y muchas brigadas de bomberos para su propia protección. Otros hablaron de su "evacuación", incluyendo que "se llevaron a sus esposas y equipaje en autos y se fueron".

Después de escapar de la capital de las autoridades estatales, Stefan Starzynski, el comisario de la ciudad, asumió el cargo de comisario civil en el Comando de Defensa de Varsovia el 8 de septiembre. El autogobierno local, encabezado por el presidente, se negó a "evacuar" al gobierno del este y se convirtió en el jefe de la autoridad civil para la defensa de la ciudad. Del 8 al 16 de septiembre, por orden del Comandante en Jefe en Varsovia, se formó el Grupo de Ejércitos de Varsovia y luego el Ejército de Varsovia. Su comandante era el Mayor General V. Julius Rommel. El 20 de septiembre, el comandante del ejército estableció un órgano consultivo, el Comité Civil, para representar los intereses políticos, sociales y económicos. Reunió a representantes de los principales grupos políticos y sociales de la ciudad. Debían ser dirigidos personalmente por el general J. Rommel o, en su lugar, por un comisario civil bajo el mando del ejército.

Una de las consecuencias de la evacuación del Cuartel General del Alto Mando Supremo de la capital fue un gravísimo debilitamiento de las Fuerzas de Defensa Aérea de Varsovia hasta el 6 de septiembre. El 4 de septiembre, dos pelotones (4 cañones de 40 mm) fueron trasladados a Skierniewice. El 5 de septiembre, dos pelotones (4 cañones de 40 mm), el 101º daplot y una batería moderna de 75 mm fueron transferidos a Lukow. Se envió un pelotón (2 cañones de 40 mm) a Chełm y el otro (2 cañones de 40 mm) a Krasnystaw. Una batería moderna de calibre 75 mm y una batería remolcada de calibre 75 mm fueron transportadas a Lvov. El daplot 11 se envió a Lublin, y el daplot 102 y una batería moderna de 75 mm se enviaron a Bzhest. Todas las baterías antiaéreas de 75 mm que defendían la principal margen izquierda de la ciudad fueron retiradas de la capital. El comando explicó estos cambios por el hecho de que las unidades ferroviarias de los tres ejércitos de combate del oeste, sin embargo, se acercaron a la capital y llenaron los huecos. Al final resultó que, era solo un sueño del Alto Mando.

Para el 16 de septiembre, solo las baterías de artillería motorizadas tipo A de 10 mm específicas 19 y 40, así como las baterías de artillería tipo B específicas de 81 mm 89 y 40 tenían 10 Bofors wz. 36 calibre 40 mm. Como resultado de batallas y retiradas, parte de las baterías quedaron inconclusas. En los días 10 y 19 había cuatro y tres cañones (estándar: 4 cañones), y en los 81 y 89, uno y dos cañones (estándar: 2 cañones). Además, una sección de 19 km y pelotones de Lovich y Rembertov (4 cañones Bofors) regresaron a la capital. Para los niños sin hogar que llegan del frente, se organizó un punto de recogida en el cuartel del 1er Lote PAP en Mokotov en la calle. Rakovetskaya 2b.

El 5 de septiembre, el grupo de medidas de defensa aérea del Centro de Varsovia pasó a formar parte del grupo del comandante de la defensa de Varsovia, el general V. Chuma. En relación con la gran reducción de equipos, el coronel Baran, en la noche del 6 de septiembre, introdujo una nueva organización de los grupos del centro y estableció nuevas tareas.

En la mañana del 6 de septiembre, las Fuerzas de Defensa Aérea de Varsovia incluían: 5 baterías antiaéreas de 75 mm (20 cañones de 75 mm), 12 pelotones antiaéreos de 40 mm (24 cañones de 40 mm), 1 compañía de 150 -cm reflectores antiaéreos, 5 compañías de cañones antiaéreos (incluidas 2 B sin caballos) y 3 compañías de globos de barrera. Total: 76 oficiales, 396 suboficiales y 2112 soldados rasos. El 6 de septiembre, el coronel Baran tenía 44 cañones antiaéreos (20 calibre 75 mm, incluidos solo cuatro modernos wz. 37St y 24 wz. 38 Bofors calibre 40 mm) y cinco compañías de cañones antiaéreos. Las baterías de 75 mm tenían un promedio de 3½ disparos, los pelotones militares de 40 mm 4½ disparos, 1½ disparos en los pelotones de "fábrica" ​​y las compañías de ametralladoras antiaéreas tenían 4 disparos.

En la tarde del mismo día, el coronel Baran estableció una nueva división de grupos y tareas para la defensa del sector de Varsovia, así como relaciones tácticas:

1. Grupo "Vostok": comandante Mayor Mechislav Zilber, comandante del 103 ° daplot (baterías semipermanentes de 75 mm wz. 97 y wz. 97/25; baterías: 110, 115, 116 y 117 y 103. Antiaéreo batería de 75 mm de sección 37 St.). Tarea: alta defensa diurna y nocturna de la valla de Varsovia.

2. Grupo "Puentes" - gorra de comandante. Zygmunt Jezersky; composición: pelotones de los 104, 105, 106, 107, 108, 109 y un pelotón de la planta de Borisev. Tarea: defensa de la cerca del puente y del centro a media y baja altura, especialmente la defensa de los puentes sobre el Vístula. 104.º pelotón (comandante de bomberos, cadete de reserva Zdzisław Simonowicz), posiciones en el puente ferroviario de Praga. El pelotón fue destruido por un bombardero. 105 ° pelotón (comandante de bomberos / teniente menor / Stanislav Dmukhovsky), posiciones entre el puente Poniatowski y el puente ferroviario. 106.º pelotón (comandante del teniente residente Witold Piasecki), puesto de tiro en Lazienki. 107 ° pelotón (comandante capitán Zygmunt Jezersky). 108.º pelotón (comandante de cadetes / teniente menor / Nikolai Dunin-Martsinkevich), puesto de tiro cerca del ZOO; pelotón destruido por la Luftwaffe. 109.º pelotón (teniente comandante de la reserva Viktor Pyasetsky), posiciones de tiro en Fort Traugutt.

3. Grupo "Svidry" - capitán comandante. Yakub Hrubi; Composición: pelotón de plantas PZL de 40 mm y pelotón antiaéreo 110 de 40 mm. Ambos pelotones fueron asignados para defender el cruce en el área de Svider Male.

4. Grupo “Powązki” – 5ª compañía AA km Tarea: cubrir el área de la estación de tren de Gdańsk y la Ciudadela.

5. Grupo "Dvorzhets" - empresa 4 sección km. Objetivo: cubrir el área de Filtros y Estación Principal.

6. Grupo "Praga" - empresa tramo de 19 km. Objetivo: proteger el puente Kerbed, la estación de tren de Vilnius y la estación de tren Este.

7. Grupo "Lazenki" - tramo 18 km. Tarea: protección del área del puente Srednikovy y Poniatovsky, planta de gas y estación de bombeo.

8. Grupo "Medio" - 3ª empresa AA km. Tarea: cubrir la parte central del objeto (2 pelotones), cubrir la estación de radio Varsovia 2.

Transferido el 6 de septiembre a disposición del coronel V. Baran, envió el pelotón 103 de 40 mm a Chersk para proteger el cruce. El 9 de septiembre, hubo dos casos de salida no autorizada de un puesto de combate sin una buena razón, es decir. deserción. Tal caso ocurrió en la batería 117, que dejó los departamentos de bomberos en el área de Gotslav, destruyó las armas y dejó el equipo de medición. El segundo fue en la zona de Svidera Male, donde el pelotón “Lovich” abandonó el puesto de tiro y se desplazó a Otwock sin autorización, dejando en posición parte del equipo. El comandante del pelotón 110 compareció ante un tribunal militar. Un caso similar se inició en el tribunal de campo contra el Capitán. La chispa que no se pudo encontrar. Una situación similar ocurrió en la compañía 18 de la defensa aérea militar, cuando su comandante, el teniente Cheslav Novakovsky, partió hacia Otwock (15 de septiembre a las 7 am) para su familia y no regresó. El coronel Baran también remitió el caso al tribunal de campo. Al final de los primeros diez días de septiembre, los pelotones de Bofors se quedaron sin cañones de repuesto para sus armas, por lo que no pudieron disparar con eficacia. Logramos encontrar un par de cientos de barriles de repuesto escondidos en almacenes y distribuidos entre pelotones.

Durante el sitio de la ciudad, las tropas conspiradoras reportaron muchos éxitos. Por ejemplo, el 9 de septiembre, Coronel. Baran sobre derribar 5 aviones, y el 10 de septiembre, solo 15 aviones, de los cuales 5 estaban dentro de la ciudad.

El 12 de septiembre se produjo otro cambio de posiciones de tiro y medios de comunicación de las unidades de artillería antiaérea del centro de Varsovia. Incluso entonces, el coronel Baran informó sobre la necesidad de fortalecer la defensa de la frontera de Varsovia con 75 mm wz. Barco 37 debido a la falta de equipo de techo alto y el nombramiento de un dion de caza para cubrir la ciudad. Sin éxito Ese día, en el informe de situación No. 3, el Coronel Baran escribió: Una incursión realizada por una llave de 3 aviones Heinkel-111F a las 13.50 fue combatida por pelotones de 40 mm y ametralladoras pesadas. 2 aviones fueron derribados mientras se zambullían en puentes. Cayeron en la zona de St. Tamka y st. Medov.

El 13 de septiembre, a las 16:30 horas, se recibió reporte sobre la caída de 3 aeronaves. Los alemanes atacaron el área de la estación de tren de Gdansk, la Ciudadela y los alrededores con 50 aviones. En este momento, las posiciones de una batería antiaérea 103 separada wz. calle 37 Teniente Kendzersky. 50 cráteres de bombas se formaron cerca. Los alemanes no tuvieron tiempo de destruir un solo arma. Incluso durante la evacuación de la ciudad, su comandante recibió al Capitán V. Un conjunto de vehículos marinos. Luego arrancó un arma de 40 mm que había dejado en la carretera cerca de Bielany y la conectó a su batería. El segundo cañón de 40 mm fue recibido por la batería en el campo Mokotovsky de la décima batería antiaérea de 10 mm estacionada allí. Por orden del teniente Kendziersky, un pelotón de fábrica de Boryshevo con Bofors (comandante del teniente de reserva Erwin Labus) también fue subordinado y tomó posiciones de fuego en Fort Traugut. Luego, el 40 ° pelotón antiaéreo de 109 mm, 40 ° teniente. Víktor Pyasetsky. Este comandante instaló sus cañones en la ladera de Fort Traugutt, desde donde tenía una excelente visibilidad y trabajaba muy de cerca con la batería 103. Los cañones de 75 mm derribaron al avión alemán desde el techo más alto y luego abrieron fuego contra ellos con los cañones de 40 mm. Como resultado de esta interacción, la 103.ª batería reportó 9 golpe certero y varios probables del 1 al 27 de septiembre, y el 109.º pelotón tuvo 11 golpes certeros en su haber. Gracias a la previsión del teniente Kendziersky, después del 9 de septiembre, su batería tomó toda la munición antiaérea de 75 mm para el wz. 36St y hasta el final del asedio no sintió sus deficiencias.

El 14 de septiembre, a las 15:55, los aviones atacaron Zoliborz, Wola y parcialmente el centro de la ciudad. El objetivo principal eran las líneas defensivas en el sector de Zoliborz. Como resultado de la redada, se produjeron 15 incendios en el área de las instalaciones militares y gubernamentales, incluida la estación de tren de Gdansk, y en toda la zona norte de la ciudad (se demolieron 11 casas); filtros parcialmente dañados y una red de vías de tranvía. Como resultado del ataque, 17 soldados murieron y 23 resultaron heridos.

El 15 de septiembre se informó que había sido alcanzado por un avión y se suponía que aterrizaría en el área de Marek. Alrededor de las 10:30 am, su propio caza PZL-11 fue atacado por ametralladoras pesadas e infantería. En ese momento, a los soldados se les prohibió abrir fuego hasta que el oficial reconociera cuidadosamente la aeronave. En este día, los alemanes rodearon la ciudad, apretando el anillo de asedio desde el este. Además del bombardeo aéreo, los alemanes utilizaron alrededor de 1000 cañones pesados ​​que disparaban intensamente. También se volvió muy problemático para los artilleros antiaéreos. Los proyectiles de artillería estallaron en sus posiciones de tiro, provocando víctimas y heridos. Por ejemplo, el 17 de septiembre, como resultado del fuego de artillería, a las 17:00 horas se reportaron 5 soldados heridos, 1 cañón de 40 mm dañado, 3 vehículos, 1 ametralladora pesada y 11 caballos muertos. El mismo día, la 115.ª compañía de ametralladoras (dos pelotones de 4 ametralladoras pesadas cada una) y la 5.ª compañía de globos, que formaban parte del grupo de defensa aérea, llegaron a Varsovia desde Svider Maly. Durante el día, se observó un fuerte reconocimiento aéreo (8 incursiones) en diferentes direcciones, a diferentes altitudes por parte de bombarderos, aviones de reconocimiento y cazas Messerschmitt (avión único y llaves, 2-3 vehículos cada uno) desde 2000 m para vuelos irregulares y cambios frecuentes en parámetros de vuelo; sin efecto.

El 18 de septiembre, se repitieron las incursiones de reconocimiento de un solo avión (se contaron 8), también se lanzaron folletos. Uno de los primeros ("Dornier-17") fue derribado a las 7:45 de la mañana. Su tripulación tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en la zona de Babice. En relación con el ataque para capturar el área de Pruszkow, Coronel. diplomado Batería antiaérea Mariana Porwit, compuesta por tres pelotones de dos cañones de 40 mm. Al amanecer, la batería tomó posiciones de tiro en el sector Kolo-Volya-Chiste.

La ciudad todavía estaba bajo fuego de artillería terrestre. El 18 de septiembre infligió las siguientes pérdidas en unidades AA: 10 heridos, 14 caballos muertos, 2 cajas de municiones de 40 mm destruidas, 1 camión dañado y otros pequeños.

El 20 de septiembre, alrededor de las 14:00, en el área del Instituto Central de Educación Física y el Bosque Belyansky, un bombardero en picado Henschel-123 y Junkers-87 asaltaron. Otra fuerte incursión a las 16:15 fue realizada por unos 30-40 aviones de varios tipos: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 y Henschel-123. Durante el ataque diurno, el ascensor se incendió. Las unidades informaron haber derribado 7 aviones enemigos.

El 21 de septiembre se informó que 2 aviones fueron derribados como resultado del fuego antiaéreo. Casi todas las posiciones de artillería antiaérea fueron atacadas por la artillería terrestre. Hay nuevos heridos

y pérdidas materiales. El 22 de septiembre, se observaron vuelos de bombarderos individuales con fines de reconocimiento por la mañana; Volvieron a esparcirse folletos por la ciudad. Entre las 14:00 y las 15:00 hubo una incursión enemiga en Praga, alrededor de 20 aviones, un avión fue derribado. Entre las 16:00 y las 17:00 horas hubo un segundo ataque con más de 20 aviones. El ataque principal fue en el puente Poniatowski. Se informó que el segundo avión fue derribado. Dos aviones fueron derribados durante el día.

El 23 de septiembre, se registraron nuevamente bombardeos individuales y vuelos de reconocimiento. Durante el día no se recibieron noticias del bombardeo de la ciudad y sus alrededores. Se informó que dos Dornier 2 fueron derribados. Todas las partes fueron objeto de un intenso fuego, lo que provocó pérdidas en la artillería. Hubo más muertos y heridos, caballos muertos y heridos, dos cañones de 17 mm resultaron gravemente dañados. Uno de los comandantes de la batería resultó gravemente herido.

El 24 de septiembre por la mañana, de 6:00 a 9:00, se observaron vuelos de bombarderos individuales y aviones de reconocimiento. Entre las 9:00 y las 11:00 hubo incursiones con oleadas de diferentes direcciones. Al mismo tiempo, más de 20 aviones de varios tipos estaban en el aire. La redada de la mañana infligió grandes pérdidas al Castillo Real. Las tripulaciones de las aeronaves evitaron hábilmente el fuego antiaéreo, cambiando a menudo las condiciones de vuelo. La siguiente redada tuvo lugar alrededor de las 15:00. Durante las redadas de la mañana, 3 aviones fueron derribados, durante el día: 1 fue derribado y 1 resultó dañado. La filmación se vio obstaculizada por las condiciones climáticas: nublado. En la agrupación de unidades de artillería, el Coronel Baran ordenó una reorganización, reforzando la cobertura de los Filtros y Estaciones de Bombeo. Las unidades de artillería estaban constantemente bajo el fuego de la artillería terrestre, cuya intensidad aumentaba durante los ataques aéreos. Murieron 2 oficiales, incluido 1 comandante de batería y 1 comandante de pelotón de ametralladoras. Además, resultaron muertos y heridos durante la operación de cañones y ametralladoras. Como resultado del fuego de artillería, un cañón semisólido de 75 mm quedó completamente destruido y se registraron varias pérdidas graves en equipo militar.

"Lunes húmedo" - 25 de septiembre.

El comando alemán decidió lanzar un ataque aéreo masivo y fuego de artillería pesada sobre la ciudad sitiada para romper la resistencia de los defensores y obligarlos a rendirse. Los ataques continuaron de 8:00 a 18:00. En ese momento, las unidades de la Luftwaffe de Fl.Fhr.zbV con una fuerza total de aproximadamente 430 bombarderos Ju 87, Hs 123, Do 17 y Ju 52 realizaron siete incursiones: 1176 incursiones con unidades adicionales. Los cálculos alemanes arrojaron 558 toneladas de bombas, incluidas 486 toneladas de alto explosivo y 72 toneladas de bombas incendiarias. El ataque involucró a 47 transportes Junkers Ju 52 desde IV/KG.zbV2, desde los cuales se lanzaron 102 pequeñas bombas incendiarias. Los bombarderos cubrieron los Messerschmitt de I/JG 510 e I/ZG 76. Los ataques aéreos fueron acompañados por un poderoso apoyo de artillería pesada.

La ciudad ardió en cientos de lugares. Como resultado del denso humo, que impidió la lucha contra las incursiones de artillería antiaérea, el comandante del escuadrón "Oeste", el coronel Dipl. M. Porvit ordenó luchar contra los aviones enemigos con ametralladoras en todos los tiros, excepto en las posiciones avanzadas. En el caso de ataques a baja altura, las armas pequeñas debían ser dirigidas por grupos designados de fusileros bajo el mando de oficiales.

El ataque aéreo paralizó el trabajo, incluida la planta de energía de la ciudad en Powisla; no había electricidad en la ciudad desde las 15:00. Un poco antes, el 16 de septiembre, fuego de artillería provocó un gran incendio en la sala de máquinas de la central térmica, que fue extinguido con la ayuda de los bomberos. En ese momento, unas 2000 personas se escondían en sus albergues, en su mayoría residentes de casas cercanas. El segundo objetivo de los viciosos ataques de la empresa de servicios públicos estratégicos fueron las plantas de agua y alcantarillado de la ciudad. Como consecuencia de la interrupción del suministro de energía eléctrica de la central, se desconectaron estructuras hidráulicas. Durante el asedio, unos 600 proyectiles de artillería, 60 bombas de aire y XNUMX bombas incendiarias cayeron sobre todas las instalaciones de las estaciones de suministro de agua y alcantarillado de la ciudad.

La artillería alemana destruyó la ciudad con fuego de alto explosivo y metralla. Se disparó contra casi todos los lugares de parada de mando; las posiciones adelantadas sufrieron menos. La lucha contra la aviación enemiga fue difícil por el humo que cubría la ciudad, que ardía en muchos lugares. Hacia las 10 de la mañana Varsovia ya ardía en más de 300 lugares. En ese trágico día, podrían haber muerto entre 5 y 10 personas. Varsovia, y miles más resultaron heridos.

Se informó que 13 aviones fueron derribados en un día. De hecho, durante el ataque aéreo terrorista, los alemanes perdieron un Ju 87 y dos Ju 52 por el fuego de la artillería polaca (desde donde se lanzaron pequeñas bombas incendiarias).

Como resultado del bombardeo, las principales instalaciones de la ciudad sufrieron graves daños: la Central Eléctrica, los Filtros y la Estación de Bombeo. Esto interrumpió el suministro de electricidad y agua. La ciudad estaba en llamas y no había nada para apagar el fuego. La artillería pesada y los bombardeos del 25 de septiembre aceleraron la decisión de entregar Varsovia. Al día siguiente, los alemanes lanzaron un asalto, que fue rechazado. Sin embargo, ese mismo día, miembros del Comité Cívico pidieron al general Rommel que entregara la ciudad.

Como resultado de las enormes pérdidas sufridas por la ciudad, el comandante del ejército de "Varsovia", el mayor general S.J. Rommel, ordenó un alto el fuego completo durante 24 horas a partir de las 12:00 horas del 27 de septiembre. Su objetivo era ponerse de acuerdo con el comandante del 8º ejército alemán sobre las condiciones para la devolución de Varsovia. Las negociaciones debían completarse el 29 de septiembre. El acuerdo de entrega se concluyó el 28 de septiembre. Según sus disposiciones, la marcha de la guarnición polaca debía tener lugar el 29 de septiembre a partir de las 20 horas. General de división Von Cohenhausen. Hasta que la ciudad fuera capturada por los alemanes, la ciudad sería gobernada por el presidente Starzhinsky con el Ayuntamiento y las instituciones subordinadas a ellos.

Suma

Varsovia defendió del 1 al 27 de septiembre. La ciudad y sus habitantes se vieron gravemente afectados por una serie de ataques aéreos y de artillería, el más devastador de los cuales fue el 25 de septiembre. Los defensores de la capital, aplicando a su servicio mucha fuerza y ​​dedicación, a menudo grande y heroica, merecedora del más alto respeto, realmente no interfirieron con los aviones enemigos durante el bombardeo de la ciudad.

Durante los años de defensa, la capital tenía una población de 1,2 a 1,25 millones de personas y se convirtió en un lugar de refugio para unas 110 mil personas. soldados 5031 97 oficiales, 425 15 suboficiales y soldados rasos cayeron en cautiverio alemán. Se estima que entre 20 y 4 personas murieron en las batallas por la ciudad. civiles muertos y alrededor de 5-287 mil soldados caídos - incl. 3672 oficiales y 20 suboficiales y soldados están enterrados en el cementerio de la ciudad. Además, decenas de miles de residentes (alrededor de 16 XNUMX) y personal militar (alrededor de XNUMX XNUMX) resultaron heridos.

Según el informe de uno de los trabajadores subterráneos que trabajaba en la Jefatura de Policía en 1942, antes del 1 de septiembre había 18 edificios en Varsovia, de los cuales solo 495 2645 (14,3%), edificios con daños (de leves a severos). ) no sufrieron daños durante su tiempo de defensa fue 13 847 (74,86%) y 2007 edificios (10,85%) quedaron completamente destruidos.

El centro de la ciudad resultó gravemente dañado. La planta de energía en Powisla resultó dañada en un total del 16%. Casi todos los edificios y estructuras de la central eléctrica resultaron dañados en mayor o menor medida. Sus pérdidas totales se estiman en 19,5 millones PLN. Pérdidas similares sufrieron el suministro de agua y alcantarillado de la ciudad. Hubo 586 daños en la red de abastecimiento de agua y 270 en la red de alcantarillado, además, 247 cañerías de agua potable y una cantidad importante de desagües domiciliarios resultaron dañadas en una longitud de 624 m La empresa perdió 20 trabajadores muertos, 5 heridos graves y 12 heridos leves durante los combates.

Además de las pérdidas materiales, la cultura nacional sufrió enormes pérdidas, incl. El 17 de septiembre se incendió el Castillo Real y sus colecciones, incendiados por fuego de artillería. Las pérdidas materiales de la ciudad se estimaron después de la guerra según los cálculos del prof. Marina Lalkiewicz, por un monto de 3 mil millones de zł (a modo de comparación, los ingresos y gastos del presupuesto estatal en el año financiero 1938-39 ascendieron a 2,475 mil millones de zlotys).

La Luftwaffe logró sobrevolar Varsovia y soltar suministros sin mayor “problema” desde las primeras horas de la guerra. En mínima medida, esto podría ser impedido por los combatientes de la brigada, y menos aún por la artillería antiaérea. La única dificultad real que se interpuso en el camino de los alemanes fue el mal tiempo.

Durante los seis días de lucha (del 1 al 6 de septiembre), los pilotos de la brigada de persecución reportaron 43 aviones de la Luftwaffe definitivamente destruidos y 9 probablemente destruidos y 20 dañados durante la defensa de la capital. Según datos alemanes, los éxitos reales de los polacos resultaron ser mucho menores. La aviación alemana en batallas con la brigada de persecución perdió para siempre seis días.

17-20 aviones de combate (ver tabla), una docena más recibieron menos del 60% de daño y eran reparables. Este es un resultado excelente, dado el equipo antiguo y las armas débiles de los polacos con los que lucharon.

Las pérdidas propias fueron muy altas; La brigada de persecución fue casi aniquilada. Desde el estado inicial, 54 luchadores se perdieron en batallas (más 3 adiciones PZL-11 a III / 1 Dyon), 34 luchadores recibieron daños irreparables y quedaron atrás (casi el 60%). Parte de la aeronave dañada en combate podría salvarse si hubiera hélices de repuesto, ruedas, piezas de motor, etc., y existiera una base de reparación y evacuación. En III / 1 Dönier, los cazas 13 PZL-11 y uno sin la participación del enemigo se perdieron en batallas con la Luftwaffe. A su vez, IV / 1 Dyon perdió 17 cazas PZL-11 y PZL-7a y tres más sin la participación del enemigo en batallas con la Luftwaffe. El equipo de persecución perdió: cuatro muertos y uno desaparecido, y 10 heridos - hospitalizados. El 7 de septiembre, III/1 Dyon tenía 5 PZL-2 y 11 PZL-3 en servicio en Kerzh en reparación en el aeródromo de Kerzh 11 y Zaborov. Por otro lado, el IV/1 Dyon tenía 6 PZL-11 y 4 PZL-7a operativos en el aeródromo de Belżyce, con 3 PZL-11 más en reparación.

A pesar de la agrupación de grandes fuerzas de defensa aérea en la capital (92 cañones), los artilleros antiaéreos en el primer período de defensa hasta el 6 de septiembre no destruyeron un solo avión enemigo. Después de la retirada de la brigada de persecución y la captura de 2/3 de la artillería antiaérea, la situación en Varsovia empeoró aún más. El enemigo rodeó la ciudad. Había muchos menos recursos para lidiar con su avión, y la mayoría de los últimos cañones antiaéreos de 75 mm fueron devueltos. Aproximadamente una docena de días después, cuatro baterías motorizadas con 10 40 mm wz. 36 boforos. Estas herramientas, sin embargo, no pudieron llenar todos los vacíos. El día de la rendición, los defensores tenían 12 cañones antiaéreos de 75 mm (incluidos 4 wz. 37St) y 27 Bofors wz de 40 mm. 36 y wz. 38 (14 pelotones) y ocho compañías de ametralladoras con una pequeña cantidad de municiones. Durante las incursiones y bombardeos enemigos, los defensores destruyeron dos baterías antiaéreas de 75 mm y dos cañones de 2 mm. Las pérdidas ascendieron a: dos oficiales muertos, alrededor de una docena de suboficiales y soldados muertos y varias docenas de soldados heridos.

En la defensa de Varsovia, según la investigación del comandante chismoso del Centro de Varsovia, el coronel V. Aries, debieron ser derribados 103 aviones enemigos, de los cuales seis (¡sic!) fueron acreditados a la cuenta de la brigada Chase, y 97 derribados por artillería y cañones antiaéreos. El comandante del Ejército de Varsovia designó tres cruces Virtuti Militari y 25 cruces Valor para su distribución a las unidades de defensa aérea. Los primeros fueron presentados por el coronel Baran: el teniente Wiesław Kedziorsky (comandante de la batería St de 75 mm), el teniente Mikolay Dunin-Martsinkevich (comandante del pelotón de 40 mm) y el teniente Antony Yazvetsky (sección 18 km).

El éxito de los cañones antiaéreos basados ​​en tierra de la capital es muy exagerado y los combatientes son claramente subestimados. Con demasiada frecuencia, sus lanzamientos han reportado aciertos para los que no hay evidencia real de pérdidas de un oponente. Además, de los informes diarios supervivientes del coronel S. Oven sobre los éxitos no se puede derivar de este número, la diferencia sigue siendo demasiado grande, lo que no se sabe cómo explicar.

A juzgar por los documentos de los alemanes, perdieron irremediablemente al menos ocho bombarderos, cazas y aviones de reconocimiento sobre Varsovia por fuego antiaéreo (ver tabla). Algunos vehículos más de escuadrones de reconocimiento lejanos o cercanos podrían ser alcanzados y destruidos. Sin embargo, esto no puede ser una gran pérdida (¿fila 1-3 autos?). Otra docena de aviones recibió daños de varios tipos (menos del 60%). En comparación con los 97 disparos declarados, tenemos una sobreestimación máxima de 12 veces de los disparos de defensa aérea.

Durante la defensa antiaérea activa de Varsovia en 1939, los aviones de combate y la artillería antiaérea destruyeron al menos 25-28 aviones de combate, otra docena recibió menos del 60% de daño, es decir, estaban en condiciones de reparar. Con todos los aviones enemigos destruidos registrados, 106 o incluso 146-155, se logró poco, e igual de poco. El gran espíritu de lucha y la dedicación de muchos no pudieron cerrar adecuadamente la gran brecha en la técnica de equipar a los defensores en relación con la técnica del enemigo.

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