Airbus se centró en el desarrollo del C295.
El final del año pasado mostró claramente que el desarrollo del avión de transporte ligero Airbus C295 aún está en curso. Los diseñadores de Airbus Defence & Space no se detienen ahí e implementan constantemente proyectos nuevos y ambiciosos que demuestran el potencial de la máquina, en cuya construcción la planta de Varsovia EADS PZL Warszawa-Okęcie SA es un eslabón importante.
Los eventos más importantes relacionados con el programa C2015 en 295 incluyen la entrega de la primera copia de producción de la versión C295W a la aviación naval mexicana, la selección de la propuesta de Airbus en la licitación de 56 aviones de transporte ligero en India y la publicación de información sobre el trabajo sobre la posibilidad de utilizar el C295M/W como avión cisterna en el aire.
El año pasado fue un período de transición para la producción de la variante de transporte base: se interrumpió la producción del modelo C295M y se implementó el C295W. El primer destinatario de la nueva versión es quien ordenó dos copias, la primera se entregó el 30 de marzo de 2015. Uzbekistán fue el siguiente contratista en recibir C295W nuevos (encargó cuatro máquinas y es el segundo consumidor entre los países de la antigua URSS después de Kazajstán, que decidió comprar un tercer par el año pasado y tiene la opción de comprar cuatro máquinas más). así como el Ministerio del Interior de Arabia Saudita, cuyo pedido incluye cuatro autos. Las entregas al resto del mundo (Filipinas, Indonesia y Ghana) incluían la variante "M" anterior. La característica externa que distingue a ambos modelos de producción son los winglets en la versión “W”, cuyo uso reduce el consumo de combustible en un 4% y también le permite aumentar la capacidad de carga en todas las condiciones. Es importante tener en cuenta que su montaje también es posible en aviones M producidos anteriormente. Quizá España dé este paso, que utiliza 13 C295M (número local T.21). Esta opción también debería analizarse en Polonia, ya que los primeros ocho aviones de la Fuerza Aérea pertenecen al grupo de los S295M más antiguos fabricados (entregados en 2003-2005) y podrían haber sido actualizados durante la próxima revisión de fábrica después de ocho años de funcionamiento. que finalizará en 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Vale la pena enfatizar que entre los aviones de transporte ligero producidos actualmente, es el producto de Airbus Defence & Space el que cuenta con las mayores ventas (al 31 de diciembre del año pasado): 169 copias, de las cuales 148 han sido entregadas y 146 están en servicio. . (Hasta ahora, dos aviones se han perdido en accidentes: en 2008 en Polonia cerca de Miroslavets y en Argelia en 2012 en Francia). Sujeto a la finalización de las negociaciones con India, el número de C295 vendidos de todas las versiones superará los 200. El desarrollo continuo, respaldado por un análisis exhaustivo de las necesidades de los usuarios actuales y potenciales, significa que el avión fabricado en Sevilla puede dominar su segmento durante muchos los próximos años. Los posibles nuevos destinatarios de las máquinas por el momento son: Kenia (tres C295W), Arabia Saudí (18 C295W, que irán destinados a la aviación militar), Sudáfrica, Malasia (10 C295W) y Tailandia (seis C295W, uno ya contratado y debería ser entregado en este año). Tampoco se descarta un lucrativo contrato en Vietnam, donde se baraja la adquisición del C295 en la variante de alerta temprana y mando, así como del naval C295MPA Persuader. Junto con los CN235 más pequeños, ahora representan el 6% de la flota especial y de transporte militar del mundo.
