Adrian Sutil: al infierno y de regreso – Fórmula 1
Adrian Sutil puede convertirse legítimamente en uno de los pilotos alemanes más fuertes en circulación. Conductor Force India se vio obligado a perderse el campeonato mundial de F1 de 2012 debido a 18 meses de prisión (suspendido) por una lesión en el cuello con una copa de champán Eric LuxCEO Capital del genio, el fondo de inversión que controla el establo Lotus.
Todos pensaron que su carrera en el Circo finalmente terminaría y en cambio logró volver y mostrar cosas buenas al volante de un automóvil indio, una verdadera revelación del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2013. Descubramos su historia juntos.
Adrian Sutil: biografía
Adrian Sutil Él nació en Starnberg (Alemania) 11 de enero de 1983 Inició su carrera en el mundo deportes de motor – como la mayoría de sus colegas – con i tarjetas y a los 19 sorprendió al mundo dominando el campeonato suizo Fórmula Ford 1800: doce victorias y doce poles en 12 Grandes Premios.
Mucho aprendizaje
En 2003 se trasladó a Fórmula BMW mientras que el próximo año se centra en Fórmula 3... En esta categoría en 2005 se convirtió en el subcampeón de Europa y ocupó el segundo lugar en el Masters: en ambas competiciones terminó por detrás de su amigo rival. Lewis Hamilton (que no testificará a su favor en el juicio de 2012).
Después de una experiencia mediocre en Gran Premio A1 En 2006 Adrian Sutil se muda a Asia: terminó tercero Gran Premio de Macao y se convierte en el campeón de Japón Fórmula 3... El éxito abre puertas F1 y en el mismo año fue nombrado probador Central.
Aventura F1
Debut en F1 2007 con el novato del equipo holandés Spyker excelente: el piloto alemán supera a sus compañeros de equipo Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (no es un fenómeno, para ser honesto) y anota un punto al terminar octavo en el Gran Premio de Japón.
en 2008 Adrian Sutil trasladado a Force India, otro equipo novato, nacido de las cenizas de Midland y Spiker: el coche no es el mejor, pero hay que decir que su rendimiento es inferior al del coéquipier más experimentado. Giancarlo Fisichella... La situación se repite en 2009, cuando el piloto teutón, sin embargo, logra tocar el podio en el Gran Premio de Italia con el mejor resultado de su carrera: el 4º puesto.
2010 y, lo más importante, 2011 son dos grandes años: en el primer año, se deshace fácilmente de un compañero de equipo. Vitantonio Liuzzi y en el segundo, se deshace del "colega" Pol di Resta y acaba la temporada entre los diez primeros (noveno lugar) de la clasificación general.
Después de 2012 en suspenso por razones legales, 2013 comenzó con altibajos: el debut del Gran Premio de Australia terminó en el séptimo lugar, pero a partir de ese momento, ya no puede ubicarse entre los diez primeros, a diferencia de Pol di Resta (el cuarto hace dos días en Bahréin y el doble del octavo).
