Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Vista previa
Nos moríamos por probar esta máquina desde su lanzamiento el año pasado.
Pero los distribuidores anteriores de Fiat y Alfa Romeo en este país siempre han hecho caso omiso de nuestra solicitud. No así Chrysler, que recientemente se hizo cargo de distribuir aquí sus vehículos.
A modo de explicación, Chrysler es propiedad en un 60 por ciento de Fiat, que ha aumentado gradualmente su participación en la compañía estadounidense después de rescatarla de la bancarrota hace tres años. Chrysler, Dios los bendiga, logró hacerse con dos autos tributo a Ferrari para un viaje reciente a Albury. ¡Y qué coche!
VALOR
Basado en la versión Abarth del Fiat 500 revivido, el 695 Tributo de Ferrari es una sensación. Pero por alrededor de $70,000, es poco probable que haya muchos que lo quieran, a menos que ya tengan un Ferrari en su garaje.
Abarth es una división de la empresa, similar a HSV y Holden, con vínculos históricos con Ferrari. Comparten la pasión por el rendimiento, el estilo italiano y la atención al detalle.
En 1953, su unión dio lugar a un Ferrari-Abarth único, el Ferrari 166/250 MM Abarth. El coche participó en varias competiciones internacionales, incluida la legendaria Mille Miglia. Más recientemente, los lazos se han fortalecido con Abarth como proveedor de sistemas de escape para Ferrari.
Luego está Tributo. Solo se han importado 120 automóviles a Australia y solo quedan 20 y el precio de lista es de $ 69,000, mientras que solo el Mini Goodwood cuesta $ 74,500.
TECNOLOGÍA
Equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros, el Tributo puede alcanzar velocidades de hasta 225 km/h y acelerar hasta 0 km/h en menos de 100 segundos. El motor es un Turbo T-Jet 7v de 1.4 litros con más de 16 kW.
A modo de comparación, el donante Abarth 500 Esseesse produce 118 kW. El motor turboalimentado de cuatro cilindros está acoplado a una transmisión manual robótica MTA de 5 velocidades con paletas de cambio que reducen los tiempos de cambio. Y, ya sabes, debajo del cuerpo había un lugar para cuatro tubos de escape: cuenta.
diseño
El Ferrari Tributo es un paquete impresionante con múltiples molduras de fibra de carbono, molduras combinadas de tela y gamuza, costuras en contraste, asientos de carreras Sabelt de costados altos y un tablero de instrumentos Jaeger hecho a medida inspirado en los indicadores típicos de Ferrari. Al mismo tiempo, hay mucho plástico negro barato y desagradable.
Conducir
¿Cómo estás? Es un aterrizaje apretado, pero no tan malo como esperábamos, y el viaje no es tan duro como esperábamos. A medida que el motor sube por encima de las 3000 rpm, el escape bimodal del Monza produce un sonido mucho más áspero y agradable con crujidos ocasionales, como un Ferrari real.
La transmisión manual robótica de un solo embrague es un poco complicada, especialmente en el tráfico, pero ofrece cambios rápidos en línea recta con un sorprendente gruñido de rango medio. Cambiar al modo manual y quitar el acelerador ayuda a suavizar las cosas.
Siguiendo al Abarth Essesse habitual subiendo la sinuosa colina, nos sorprendió la facilidad con la que el Tributo se mantuvo al día. Tiene un excelente agarre en las curvas con una increíble potencia en las curvas y frenos Brembo de cuatro pistones que deceleran rápidamente.
Total
Si señor. Valió la pena la espera. El Abarth 695 Tributo Ferrari es un auténtico cohete de bolsillo, aunque caro. Es tan pequeño, ¿quizás no se pierdan uno?
Abarth 695 Tributo Ferrari
Costo: $69,990
Garantía: 3 años de asistencia en carretera
peso: 1077kg
Motor: 1.4 litros 4 cilindros, 132 kW/230 Nm
Transmisión Manual de 5 velocidades, secuenciador de un solo embrague, tracción delantera
Sed: 6.5 l/100 km, 151 g/km CO02
