Abarth 124 Spider descapotable manual 2016 revisiĆ³n
contenido
- Precio y CaracterĆsticas
- sentido prƔctico
- diseƱo
- Motor y transmisiĆ³n
- Consumo de combustible
- Conduciendo
- seguridad
- propiedad
- Haga clic aquĆ para obtener mĆ”s informaciĆ³n sobre precios y especificaciones del Abarth Spider 2016 Convertible 124.
- ĀæPrefieres el MX-5 original de Mazda o el descapotable favorito del mundo de Abarth? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Peter Anderson prueba en carretera y revisa el nuevo Abarth 124 Spider convertible con rendimiento, consumo de combustible y veredicto.
No es ningĆŗn secreto que vivimos en un mundo dividido. Brexit. Triunfo. El vestido es blanco y dorado, no azul y negro. PronunciaciĆ³n de tomate, gif y riccardo. Y ahora el grupo Fiat ha abierto un nuevo frente para que todos debatamos: Āæel 124 Spider es mejor o peor que el Mazda MX-5 en el que se basa tanto? ĀæO es solo un vestido de un color diferente?
El Abarth 124 Spider tuvo dificultades para gestarse: tenĆa que convertirse en un Alfa antes de que sucediera lo inevitable, y la direcciĆ³n de esta famosa marca durante el proceso de desarrollo decidiĆ³ que era demasiado pequeƱo.
La empresa matriz Fiat se abalanzĆ³, inculcĆ³ una nueva carrocerĆa llena de respeto, pasĆ³ algĆŗn tiempo en el chasis y el primer verdadero (bueno, correcto, si no te importa compartir plataforma...) Fiat convertible deportivo desde el Fiat Barchetta. naciĆ³. Que nunca se ha vendido aquĆ.
Precio y CaracterĆsticas
El Abarth 124 Spider viene en dos especificaciones, manual y automĆ”tica, con un precio de $41,990 para el primero y $43,990 para el segundo. Esto le permitirĆ” comprar un roadster de dos puertas con techo manual, llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, estĆ©reo de nueve bocinas, aire acondicionado, entrada y arranque sin llave, tapetes Abarth, limpiaparabrisas y faros automĆ”ticos, asientos con calefacciĆ³n, volante de cuero y palanca de cambios, marcha atrĆ”s. cĆ”mara, asientos parcialmente de cuero y luces traseras LED.
Los autos tan pequeƱos rara vez son aptos para llevar a alguien mƔs que a ti.
Nuestro automĆ³vil tenĆa un Visibility Pack de $2490 que suena como un chaleco reflectante tirado en la cajuela (en realidad incluye alerta de trĆ”fico cruzado, faros LED activos, monitoreo de punto ciego, sensores de estacionamiento traseros, lavafaros y luces de circulaciĆ³n diurna) y $490. para asientos de cuero Abarth.
Puedes agregar asientos de cuero Recaro y asientos deportivos Alcantara por $1990 si te sientes un poco atrevido, mientras que algunos colores cuestan $490, como nuestro auto color Portogallo de 1974 (gris metĆ”lico). SĆ, el color gris bronce es opcional. Ve a averiguarlo.
sentido prƔctico
Estos autos pequeƱos rara vez son adecuados para transportar algo que no sea usted y su amigo. La rueda de repuesto fue una buena medida para ahorrar espacio: 130 litros para meter la compra o un par de bolsas.
En el interior, encontrarĆ” un par de portavasos detrĆ”s del codo, que es un paso mĆ”s alto que ponerlos debajo de sus pies, asĆ como un pequeƱo cajĆ³n con cerradura encima y una guantera del tamaƱo de un guante de nieve.
diseƱo
No se puede complacer a todos, y el Centro Stile de Fiat ciertamente es lo suficientemente valiente como para aceptar eso y seguir haciendo lo suyo. Echaron la precauciĆ³n al viento con la parte delantera de este coche. Es extremadamente sensible al Ć”ngulo, por lo que su mente cambiarĆ” cuando camine en cĆrculos, se agache, se ponga de puntillas, tratando de encontrar el mejor Ć”ngulo. Es casi completamente poco convincente en la mayorĆa de las fotos, pero se ve mejor con luz uniforme con los DRL apagados. Las inserciones de nido de abeja baratas no se ven bien bajo ninguna luz y podrĆan ser mejores en alto brillo. Por suerte, se resistiĆ³ la irresistible tentaciĆ³n de cromarlo al estilo de los aƱos 70.
El perfil lateral lleva mucho mĆ”s del ADN original del viejo 124 Spider, y una vez que llegas a la parte trasera, verĆ”s esas icĆ³nicas luces traseras cuadradas.
No es un automĆ³vil de apariencia deslumbrante, y no es tan decidido como Mazda, con el que comparte su esqueleto y otros Ć³rganos vitales, pero el Centro Stile no tuvo mucho tiempo para fabricar este automĆ³vil y no participĆ³ en su creaciĆ³n. . Entonces, los diseƱadores de Fiat hicieron un buen trabajo, considerando todas las cosas. Las aletas en el capĆ³ tambiĆ©n son geniales.
Las opiniones se dividieron 50/50 para los espectadores sin compromiso (es decir, personas que no tenĆan una posiciĆ³n expresa sobre el debate entre Mazda y Fiat), pero a los fanĆ”ticos de Fiat, un grupo apasionado, les encantĆ³. Los fanĆ”ticos de Mazda, como era de esperar, lo odiaban. Al igual que los empleados de Mazda, por regla general.
Es poco probable que derribe las puertas de Mazda, como cabrĆa esperar de un trabajo italiano.
Sin embargo, casi estuvieron de acuerdo en un punto: la cantidad y el tamaƱo de los logotipos de Abarth se consideraron vulgares e innecesarios.
En el interior, todo estĆ” presente y correcto, sin ningĆŗn cambio de diseƱo. Obtiene diferentes asientos, tapetes e insignias, pero si deja caer el logotipo de Abarth, no puede distinguirlo del MX-5, excepto en dos formas clave.
El tablero tiene un gran tacĆ³metro central rojo con una pantalla digital que muestra en quĆ© marcha estĆ”s. El velocĆmetro estĆ” desplazado hacia la derecha y es uno de los peores entre todos los autos vendidos hoy. EstĆ” demasiado lleno y es casi imposible ver de un vistazo quĆ© tan rĆ”pido vas. En nuestras ciudades infestadas de cĆ”maras de velocidad, con sus lĆmites de velocidad en constante cambio (siendo este Ćŗltimo un verdadero problema), no puede perder preciosos segundos entrenando si estĆ” haciendo 40 o 60 porque su boleto ya estarĆ” en el correo.
La segunda diferencia es la genial animaciĆ³n de Abarth en la pantalla MZD-Connect, que funciona exactamente igual que en Mazda y mucho mejor que UConnect de Fiat. Los parlantes son dispositivos Mazda Bose opcionales, nueve de los cuales estĆ”n dispersos por toda la cabina. Incluso el indicador permaneciĆ³ en el lado derecho de la columna de direcciĆ³n.
Motor y transmisiĆ³n
El 124 viene con un motor Fiat de cuatro cilindros turboalimentado de 1.4 litros que entrega 125 kW de potencia y 250 Nm de par, significativamente mĆ”s que los dos motores Mazda (1.5 y 2.0). Con un motor mĆ”s sofisticado, Fiat pesa 1100 kg. La aceleraciĆ³n de 0 a 100 km / h es mĆ”s rĆ”pida: 6.8 segundos, pero es poco probable que Mazda destruya las puertas, como cabrĆa esperar de un trabajo italiano.
Consumo de combustible
Nuestra cifra de consumo de combustible estuvo muy lejos de los 5.1 l/100 km declarados para la conducciĆ³n manual: obtuvimos 11.2 l/100 km principalmente en la conducciĆ³n en ciudad, pero con algo de diversiĆ³n en el camino. La teorĆa era que el par turboalimentado serĆa menos codicioso que el de Mazda en el mundo real, pero ese gruƱido adicional lo alienta a quemar combustibles fĆ³siles descaradamente.
Conduciendo
Como en apariencia, mucho ha cambiado debajo de la piel, pero no tanto como para que el niƱo y el agua del baƱo salpiquen en el pavimento. El Abarth estƔ equipado con pinzas de freno Brembo de cuatro pistones y amortiguadores Bilstein que animan las cosas antes y durante las curvas, con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado.
Entre curvas, tambiĆ©n tiene un Ćŗtil par extra sobre su gemelo Mazda de 250 Nm, todo enviado a las ruedas traseras, abajo y a travĆ©s de una caja de cambios ajustada para vivir con esa curva extra.
No tienes que trabajar el 124 tan duro como el MX-5; la naturaleza del motor estĆ” mĆ”s orientada a la torsiĆ³n, lo que significa que no tienes que acelerar hasta la lĆnea roja. tambiĆ©n es bueno El Abarth deberĆa ser diferente de Mazda tanto en apariencia como en sensaciĆ³n, conservando al mismo tiempo las mejores caracterĆsticas de su automĆ³vil donante, ciertamente brillante.
No hay absolutamente nada de italiano en el ruido, lo cual es a la vez sorprendente y vergonzoso.
Sin embargo, por debajo de 2500 rpm, el motor es muy plano. Algunos compaƱeros se quejan de que se paran al maniobrar o en atascos. Aunque entiendo cĆ³mo puede suceder esto, solo necesita una pierna derecha mĆ”s recta. Sin embargo, estĆ” claro que el motor podrĆa funcionar con un poco mĆ”s de potencia a bajas revoluciones.
Falta una cosa en el 124: buen ruido. Si bien el motor de 1.4 litros suena completamente diferente a las unidades de Mazda, no hay absolutamente nada de italiano en el ruido, lo cual es a la vez sorprendente y vergonzoso. Puede haber cuatro tubos, pero yo, y todos los demĆ”s, parece que queremos mĆ”s aggro. Los Abarth son autos que suenan blandos (la versiĆ³n Fiat 500 suena un poco ridĆcula), mientras que el 124 parece mĆ”s caprichoso pero no lo parece.
En cosas divertidas, Abarth, como era de esperar, brilla. Es progresivo, divertido y con ese toque extra, un poco mĆ”s animado. ExistĆa el peligro de que el equilibrio general del automĆ³vil se arruinara con mĆ”s potencia, pero el enfoque sensato valiĆ³ la pena.
seguridad
Cuatro bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracciĆ³n, capĆ³ activo para peatones y monitoreo de presiĆ³n de llantas.
El MX-5, un poco controvertido, obtuvo un mƔximo de cinco estrellas ANCAP en 2016, no hay pruebas oficiales para el Abarth.
propiedad
El 124 tiene una garantĆa de tres aƱos o 150,000 1300 km, y puedes comprar un servicio programado de tres aƱos por $XNUMX. Esto no es una ventaja en comparaciĆ³n con la oferta de Mazda. Para ser sincero, la reputaciĆ³n de Fiat tampoco estĆ” ahĆ, por lo que deberĆan haber puesto mĆ”s esfuerzo en esa Ć”rea.
La diferencia no es el dĆa y la noche; eso serĆa realmente estĆŗpido, porque uno de los autos tendrĆa que apestar para causar tal discrepancia. Hay algunos que prefieren un poco mĆ”s de golpe en las esquinas y un poco mĆ”s de actitud. Y hay quienes prefieren trabajar mĆ”s duro, hacer girar el motor, estar mĆ”s conectados. Fiat es el primero, y muy divertido, Mazda es el segundo y, como resultado, tambiĆ©n es un alboroto.
El Abarth es mĆ”s caro que el MX-1.5 de 5 litros con el paquete del pobre, y se ha hecho mucho para diferenciarlo tanto en estilo como en sensaciĆ³n de conducciĆ³n. Se desliza por una tĆmida lĆnea retro sin caer en la escoria sentimental. Con un motor mĆ”s receptivo (los afinadores se divertirĆ”n un poco con esto) y una configuraciĆ³n de suspensiĆ³n mĆ”s rĆgida, esto podrĆa atraer a algunos compradores de MX. De todos modos, esto es para la brigada automovilĆstica italiana a la que le encantarĆ”. E instale escapes mĆ”s ruidosos.
Haga clic aquĆ para obtener mĆ”s informaciĆ³n sobre precios y especificaciones del Abarth Spider 2016 Convertible 124.
ĀæPrefieres el MX-5 original de Mazda o el descapotable favorito del mundo de Abarth? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
