Revisión del Abarth 124 Spider 2016

Tim Robson prueba y revisa el Abarth 2016 Spider 124 e informa sobre el rendimiento, el consumo de combustible y el veredicto de lanzamiento en Australia.

Así que imaginemos ahora: el Abarth 124 Spider está basado en el Mazda MX-5. De hecho, se construyen en la misma fábrica en Hiroshima, Japón.

Y esto es muy bueno.

Fiat Chrysler Automobiles asumió correctamente que el costo de desarrollar su propio auto deportivo descapotable asequible sería enorme, mientras que Mazda era muy consciente de que si bien los autos deportivos agregan un halo agradable a la marca, las ventas de la nueva versión tienden a caer por el precipicio después del vapor. años

Así que las dos empresas se juntaron e hicieron un trato; Mazda suministrará la carrocería base, el chasis y el interior, mientras que FCA agregará su propio tren motriz, parachoques delantero y trasero y algunas molduras interiores nuevas.

Así renació 124 Spider.

Pero si bien las dos máquinas son física e ideológicamente muy parecidas, en realidad hay suficientes diferencias entre las dos que permiten que la 124 defienda sus méritos.

Un trabajo de suspensión es suficiente para darle al 124 una personalidad única sobre el MX-5 desde la puerta.

diseño

Abarth se basa en la cuarta generación del Mazda MX-5, que se lanzó con bombos y platillos en 2015. Fabricado en la planta principal de Mazda en Hiroshima, el Abarth tiene un morro, un capó y una parte trasera diferentes, lo que hace que sea 140 mm más largo. .

FCA dice que el automóvil rinde homenaje al 124 Spider original de la década de 1970 e incluso se puede elegir con un capó y una tapa del baúl negros para que parezca un 124 Sport de 1979. ¿Nuestro consejo? No te preocupes por rendir homenaje; no le hace ningún favor.

El 124 todavía tiene la misma silueta de cabina trasera que el MX-5, pero la parte delantera más grande y empinada, el capó que sobresale y las luces traseras grandes le dan al auto un aspecto más maduro, casi masculino. Está adornado con llantas de 17 pulgadas gris carbón, cuyo color combina con el color de las molduras y las cubiertas de los espejos.

sentido práctico

El Abarth es estrictamente un automóvil de dos plazas, y estos dos deberían al menos cenar primero. El 124 es pequeño en todas las direcciones, lo que le da al ciclista una ventaja en lo que respecta al espacio para las piernas y el ancho.

Sobre todo, no hay suficiente espacio para las piernas del pasajero, especialmente si mide más de 180 cm.

El interior del Abarth se inspira en gran medida del MX-5, con algunos elementos de acabado reemplazados por elementos más suaves, y el dial del velocímetro, algo inexplicablemente, reemplazado por un elemento que aparentemente se calibró en millas por hora y luego se volvió a convertir a kilómetros. por hora y como resultado no tiene significado práctico.

El 124 heredó los portavasos móviles modulares de plástico MX-5, lo cual no es bueno. pueden permitir que quepan dos botellas en la cabina, pero son demasiado pequeñas y no lo suficientemente seguras para evitar que las botellas de agua de tamaño regular se muevan o se caigan fácilmente con un codo.

El empacado cuidadoso también está a la orden del día, con muy pocos lugares para esconder algo, y una guantera con cerradura se mueve entre los asientos. La capacidad del maletero es de solo 140 litros, en comparación con el VDA de 5 litros del MX-130, lo que también es un poco molesto.

La estructura del techo del 124 se heredó del MX-5 y es un placer usarla. La palanca de pestillo único permite que el techo se baje y retraiga fácilmente con un solo clic para mantenerlo en su lugar, mientras que la instalación es igual de fácil.

Precio y Características

El 124 se venderá inicialmente bajo la marca Fiat Abarth Performance, con un modelo con un precio de entre $41,990 antes del viaje con transmisión manual y $43,990 con transmisión automática.

En comparación, el actual MX-5 2.0 GT de primera línea cuesta $39,550 con transmisión manual, mientras que la versión con transmisión automática cuesta $41,550.

Aún así, el paquete de equipamiento del Abarth por el dinero es bastante impresionante. El 124 está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros, amortiguadores Bilstein complicados, frenos Brembo de cuatro pistones y un diferencial autoblocante.

En el interior, tiene asientos de cuero y microfibra que cuentan con altavoces en el reposacabezas a través de un estéreo Bose, cámara retrovisora, Bluetooth, volante y palanca de cambios forrados en cuero, interruptor de modo deportivo y más.

Los asientos centrales de cuero cuestan $490, mientras que los asientos de cuero y Alcantara Recaro cuestan $1990 el par.

El Visibility Pack permite al propietario del 124 agregar más funciones de seguridad, como detección de tráfico cruzado y monitoreo de puntos ciegos, así como faros LED (las luces traseras LED son estándar).

Motor y transmisiones

FCA equipó el modelo 1.4 con un motor MultiAir turboalimentado de cuatro cilindros y 124 litros, así como su propia versión de la transmisión manual Aisin de seis velocidades o automática de seis velocidades.

El motor de 1.4 litros entrega 125kW a 5500rpm y 250Nm a 2500rpm y se puede encontrar debajo del capó del Abarth 500 basado en Fiat 595.

Las opciones de caja de cambios del automóvil son similares a las que se encuentran en el MX-5, pero se han reforzado para manejar la potencia y el par adicionales (7kW y 50Nm para ser exactos, en comparación con el MX-2.0 de 5 litros), mientras que la forma en que el automóvil fue ajustado para trabajar con el nuevo diferencial de deslizamiento limitado.

La FCA reclama los 124 sprints de 100 a 6.8 km/h en XNUMX segundos.

Consumo de combustible

El 124 devuelve unos 6.5 l/100 km reclamados en el ciclo de combustible combinado. A lo largo de 150 km de prueba, vimos un retorno de 7.1 l/100 km indicado en el salpicadero.

Conduciendo

Solo el trabajo de suspensión (amortiguadores más pesados, resortes más rígidos y barras estabilizadoras rediseñadas) es suficiente para darle al 124 una personalidad única sobre el MX-5 desde el principio.

Juguetes adicionales como un diferencial de deslizamiento limitado y pinzas Brembo de una pieza (disponibles en el mercado japonés MX-5 llamado Sport) también le dan al 124 una ventaja en el rendimiento.

El motor no suena ni se siente particularmente rápido, pero el paquete se siente un diez por ciento más potente que un MX-5 equipado de manera similar.

El 124 pesa unos 70 kg más que su donante, lo que explica parte de la falta de impulso.

En un largo viaje a campo traviesa, el 124 es un compañero dispuesto que tiene una conexión más profunda y satisfactoria con la carretera que su hermano gemelo más ágil, con una dirección más potente y una suspensión más rígida que su predecesor.

El diferencial trasero mecánico simple y sin complicaciones también es una adición bienvenida, y le da al 124 una nitidez en los giros dentro y fuera de los giros que se adapta al automóvil.

seguridad

El 124 viene de serie con bolsas de aire dobles y una cámara de lectura, así como un kit de visibilidad que agrega faros LED, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores traseros y alerta de punto ciego.

No se ofrece el frenado de emergencia automatizado, dicen las fuentes, porque la parte delantera del automóvil es demasiado pequeña y baja para que los sistemas existentes funcionen de manera efectiva.

propiedad

Abarth ofrece una garantía de tres años de 150,000 124 km en XNUMX km.

Se puede comprar un plan de servicio prepago de 124 años para el 1,300 Spider en el punto de venta por $XNUMX.

El Abarth 124 Spider bien puede estar relacionado con el MX-5, pero estas máquinas tienen sus propios puntos distintivos y fuertes.

Existe la sensación de que Abarth esconde su luz debajo de un bushel: el escape, por ejemplo, podría ser más fuerte y un poco más de potencia no le haría daño.

Sin embargo, la configuración de la suspensión grita "primero el rendimiento" y le da al 124 un borde más firme y agresivo, y Abarth nos dice que un kit de escape opcional llamado Monza hará que el 124 suene más fuerte y ronco.

¿Es el Abarth adecuado para usted o elegirá el MX-5? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.

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