8 cosas que aprendimos después de conducir 3. km de Skoda Karoq

Recientemente cubrimos una larga distancia en nuestra prueba Skoda Karoq. Resulta que incluso aquellas características que nos convienen en la vida cotidiana se perciben de manera diferente cuando viajamos. ¿De qué estamos hablando?

El período vacacional es el mejor momento para poner a prueba a nuestros camioneros en... largas distancias. Aunque ya viajamos mucho en Polonia, si queremos descubrir más ventajas y desventajas de este automóvil, después de conducir unos 1400 km a la vez, obtenemos una imagen aún mejor. Además, vuelve y camina otros 1400 km.

Si algo duele a corta distancia, puede convertirse en un horror en un viaje largo. ¿Hemos vivido esto en un Skoda Karoq con motor 1.5 TSI y DSG de 7 velocidades?

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Ruta

Llevamos nuestro Skoda Karoq a Croacia. Este es un popular destino de vacaciones para los polacos, probablemente muchos de ustedes también fueron allí este verano. Por la misma razón, aquellos que puedan estar interesados ​​en comprar un Skoda Karoq pueden sentir curiosidad por saber cómo se comportará en un viaje largo un coche con motor de gasolina, además de cambio automático. Ya sabemos.

Partimos de Cracovia. Luego condujimos por Budapest hasta Bratus pod Makarska, donde pasamos el resto de nuestras vacaciones. A esto se suma un viaje a Dubrovnik y Kupari, regreso a Makarska y salida a Cracovia vía Bratislava. Incluyendo la equitación local, recorrimos un total de 2976,4 km.

Bien, este es el recorrido. ¿Cuáles son las conclusiones?

1. El portaequipajes puede no ser suficiente para cuatro personas empacadas durante dos semanas.

El Karoq tiene un maletero bastante grande. Capacidad para 521 litros. En ciudad y en viajes cortos parece que llevamos mucho aire y debería haber más que suficiente. Sin embargo, resulta que cuando cuatro personas deciden irse de vacaciones por dos semanas, 521 litros aún no son suficientes.

Nos salvó una baca adicional. Se trata de 1800 PLN adicionales al precio del coche, más 669 PLN por los travesaños, pero también son 381 litros adicionales de equipaje que podemos llevar con nosotros. En esta configuración, Karoq ya ha completado su tarea.

Es posible que tenga miedo de que conducir con un portaequipajes sea problemático. Después de todo, esto a menudo significa un mayor consumo de combustible y un mayor ruido de conducción. Llegaremos a los problemas de combustible un poco más tarde, pero cuando se trata de ruido, la caja de cambios del Skoda es bastante aerodinámica. Conducíamos por autopistas la mayor parte del tiempo y el ruido era tolerable.

2. La caja de cambios no funciona bien en montaña

Viajar al sur de Europa también implica conducir por carreteras de montaña. Como regla general, el trabajo del DSG de 7 velocidades nos conviene y no tenemos objeciones ni a las marchas seleccionadas ni a la velocidad de operación, en las montañas, en combinación con el motor 1.5 TSI, aparecieron sus deficiencias.

En caminos sinuosos con una gran diferencia de elevación, el DSG en modo D se perdió un poco. La caja de cambios quería reducir al máximo el consumo de combustible, por lo que optó por las marchas más altas posibles. Las rampas, sin embargo, tuvieron que ser reducidas, pero se hicieron con bastante lentitud.

Intentamos resolver el problema de conducir en modo deportivo. Esto, a su vez, tenía poco que ver con un cómodo viaje de vacaciones. Esta vez, la palanca de cambios se detuvo y el motor aulló a altas revoluciones. Aunque ya no había escasez de energía, las impresiones acústicas rápidamente se volvieron aburridas.

3. La navegación es una gran ventaja

Un viaje a Croacia nos mostró lo bien que funciona la navegación de fábrica de Columbus con una pantalla táctil de más de 9 pulgadas y mapas de Europa.

Las rutas calculadas por el sistema tienen mucho sentido. Puede agregarles fácilmente puntos intermedios o buscar estaciones de servicio a lo largo de la ruta. La mayoría de los lugares que nos interesaban estaban en la base, y si no estaban allí... ¡entonces estaban en el mapa! Es difícil saber de dónde viene esto, pero afortunadamente los controles táctiles en esta pantalla funcionan bastante bien. Por lo tanto, puede seleccionar manualmente un punto en el mapa y establecerlo como un punto intermedio o final.

La navegación Karoq definitivamente ha facilitado la vida en movimiento.

4. Cómoda configuración del asiento VarioFlex

El sistema de asiento VarioFlex cuesta 1800 PLN adicionales. Con esta opción, el asiento trasero pasa a ser independiente, tres plazas que se pueden mover por separado. Gracias a esto, podemos aumentar o disminuir el volumen del maletero en función de las necesidades.

Como escribimos anteriormente, el baúl resultó ser pequeño. Y además, ¿nos llevamos una nevera de viaje de 20 litros? ¿Dónde encontramos un lugar para ella? La silla del medio se quedó en el garaje y en su lugar apareció un refrigerador. ¡Voila!

5. El refrigerador en el automóvil hace que el viaje (¡y la estadía!) sea más placentero

Ya que mencionamos el refrigerador, este es un dispositivo realmente bueno. Sobre todo cuando se viaja de vacaciones y sobre todo en países cálidos.

Cuando la temperatura está por encima de los 30 grados en el exterior, la oportunidad de beber algo fresco te hace sentir muy cómodo. Es lo mismo con la comida: todas las frutas aún están frescas. De cualquier manera, los beneficios de los refrigeradores se conocen desde hace más de 100 años. Solo llévalos al auto.

La nevera también fue útil cuando decidimos ir un poco más allá. Las bebidas están empacadas, el auto está en el estacionamiento, el refrigerador está en la mano y en la playa. Con tal reserva, puedes acostarte todo el día 😉

6. Necesitas una toma de 230V más de lo que crees

Un enchufe de 230 V incorporado siempre puede ser útil, pero lo vimos por primera vez. El frigorífico está adaptado para el transporte en coche, por lo que se puede cargar desde una toma de 12V.

Sin embargo, el problema surge cuando las personas que viajan en la parte de atrás quieren cargar sus teléfonos u otros equipos electrónicos desde este tomacorriente. Conectar el refrigerador a su única fuente de energía requeriría malabares constantes con tenedores y pausas para enfriar.

Afortunadamente, el fabricante del refrigerador también proporcionó la carga desde un enchufe de 230 V, y Skoda Karoq estaba equipado con dicho enchufe. El enchufe se conecta una vez y puedes viajar por toda Europa y los pasajeros aún pueden cargar sus teléfonos.

No parece ser nada terrible, pero de hecho fue muy conveniente. Especialmente ahora que (aparte del conductor) estamos acostumbrados al uso intensivo del teléfono mientras viajamos.

7. Karoq tiene asientos muy cómodos, aunque no hay mucho espacio en la parte trasera.

El aterrizaje más alto del SUV le permite hacer viajes más largos. Los asientos del Skoda Karoq tienen una gama tan amplia de ajustes y un perfil cómodo que incluso conducir más de 1000 km a la vez no causó ningún inconveniente, y esta es quizás la mejor recomendación para los asientos.

El conductor y el pasajero delantero están felices. Los dos pasajeros traseros están contentos… pero a esta distancia hubieran preferido un poco más de espacio para las piernas.

8. El consumo de combustible con portaequipajes es decente

Condujimos exactamente 2976,4 km. El tiempo total de viaje es de 43 horas 59 minutos. La velocidad media fue de 70 km/h.

¿Cómo terminó Karok en tales condiciones? Recordemos el equipamiento: tenemos un 1.5 TSI de 150 CV, caja de cambios DSG de 7 velocidades, cuatro pasajeros adultos y tanto equipaje que tuvimos que salvarnos con un cofre de techo.

El consumo medio de combustible para todo el recorrido fue de 7,8 l/100 km. Este es realmente un buen resultado. Además, la dinámica no sufrió. Por supuesto, un diésel consumiría menos combustible y el coste total del viaje sería menor, pero para el 1.5 TSI estamos satisfechos.

Suma

Como ves, se pueden sacar muchas conclusiones durante el primer viaje largo. Estas son observaciones que apenas se notan en el uso diario. Un baúl bastante grande resulta pequeño, hay suficiente espacio para las piernas en la parte trasera, pero no cuando el pasajero tiene que viajar más de 1000 km. No lo sabremos si simplemente conducimos por la ciudad.

Sin embargo, aquí tenemos otra conclusión. En nuestra profesión, incluso trabajamos durante las vacaciones, pero es bastante difícil quejarse 🙂