7 formas de ahorrar combustible en invierno

Teóricamente, el consumo de combustible en invierno debería ser menor: el aire más frío es más denso y proporciona mejores mezclas y mejores mezclas (lo mismo que en algunos motores un enfriador o intercooler).

Pero la teoría, como bien sabes, no siempre coincide con la práctica. En la vida real, los costos en invierno son más altos que los costos en verano, a veces de manera significativa. Esto se debe tanto a factores objetivos como a errores de conducción.

Los factores objetivos son obvios: neumáticos de invierno con mayor resistencia a la rodadura; calefacción siempre encendida y todo tipo de calentadores: para ventanas, limpiaparabrisas, asientos y volante; espesamiento del aceite en los cojinetes por bajas temperaturas, lo que aumenta la fricción. No hay nada que puedas hacer al respecto.

Pero hay muchos factores subjetivos que aumentan el consumo en el frío, y ya dependen de ti.

Calentamiento matutino

Existe un debate milenario en los círculos automotrices: calentar o no calentar el motor antes de arrancar. Hemos escuchado todo tipo de argumentos, sobre el medio ambiente, sobre cómo los motores nuevos no necesitan calentarse y viceversa, sobre permanecer inmóvil durante 10 minutos con aceleración constante.

Extraoficialmente, los ingenieros de las empresas fabricantes nos dijeron lo siguiente: para el motor, por nuevo que sea, es bueno que funcione de un minuto y medio a dos al ralentí, sin gas, para reanudar la lubricación adecuada. Luego comience a conducir y conduzca con moderación durante diez minutos hasta que suba la temperatura del motor.

Calentamiento matutino II

Sin embargo, no tiene sentido esperar esto antes de su partida. Es solo un desperdicio de combustible. Si el motor comienza a moverse, alcanzará su temperatura óptima mucho más rápido. Y si lo calienta en su lugar aplicando gas, infligirá el mismo daño en las partes móviles que está tratando de evitar.

En resumen: encienda su automóvil por la mañana, luego retire la nieve, el hielo o las hojas, asegúrese de no haber olvidado nada y conduzca.

Limpiar completamente el coche de la nieve.

Viajar con una prensa de techo es peligroso tanto para usted como para quienes lo rodean: nunca se sabe dónde la fusión por el aumento de la temperatura de la cabina la hará bajar. Puedes provocar un accidente, tu parabrisas puede volverse opaco de repente en el momento más inoportuno.

Pero si estos argumentos no te impresionan, aquí tienes otro: la nieve es intensa. Y pesa mucho. Un automóvil mal limpiado puede llevar decenas o incluso cientos de kilos de más. La resistencia del aire también se deteriora mucho. Estas dos cosas hacen que el automóvil sea más lento y aumentan el consumo de combustible en 100 litros cada 100 km.

Verifique la presión de los neumáticos

Mucha gente piensa que habiendo comprado neumáticos nuevos, no deberían pensar en ellos durante al menos un año. Pero en el frío, el aire de los neumáticos se comprime, sin mencionar el hecho de que incluso un paseo diario por la ciudad con sus baches y badenes expulsa gradualmente el aire. Y la baja presión de los neumáticos significa una mayor resistencia a la rodadura, lo que puede aumentar fácilmente el consumo de combustible por litro cada 100 km. Merece la pena comprobar la presión de los neumáticos una o dos veces por semana, por ejemplo, al repostar.

El consumo también depende del aceite

En los últimos años, la mayoría de los fabricantes han introducido los llamados aceites "ahorradores de energía", como el tipo 0W-20, en lugar del tradicional 5W-30, y así sucesivamente. Tienen una viscosidad más baja y menos resistencia a las piezas móviles del motor. La principal ventaja de esto es un arranque en frío, pero una ventaja adicional es un consumo de combustible ligeramente reducido. La desventaja es que requieren turnos más frecuentes. Pero el motor tiene la oportunidad de vivir más tiempo. Así que confíe en las recomendaciones del fabricante, incluso si un artesano local le explica que un aceite con esta viscosidad es "demasiado líquido".

¿Tiene sentido una manta de coche?

En algunos países del norte, liderados por Rusia, las llamadas mantas para automóviles son especialmente modernas. Hechos de filamentos inorgánicos, no combustibles, se colocan en el motor debajo del capó, la idea es mantener la unidad caliente por más tiempo para que no se enfríe por completo entre dos viajes en su jornada laboral. 

Para ser honesto, somos bastante escépticos. En primer lugar, la mayoría de los coches ya tienen una capa aislante con esta función debajo del capó. En segundo lugar, la "manta" solo cubre la parte superior del motor, lo que permite que el calor se disipe en todas las demás direcciones. Un bloguero de video realizó recientemente un experimento y descubrió que a la misma temperatura de arranque, después de una hora a menos 16 grados, el motor, cubierto con una manta, se enfrió a 56 grados Celsius. Sin recubrimiento se enfría hasta ... 52 grados Celsius.

Calentamiento eléctrico

Los automóviles destinados a mercados como el escandinavo suelen estar equipados con un calentador de motor eléctrico adicional. En países como Suecia o Canadá, es una práctica común tener enchufes de 220 voltios en los aparcamientos para este fin. Esto reduce significativamente el daño del arranque en frío y ahorra combustible. 

Limpieza de maletero

Muchos de nosotros usamos la bodega de carga de nuestro automóvil como un segundo armario, llenándolo de algo. Otros se esfuerzan por estar preparados para cualquier situación de la vida y tienen un juego completo de herramientas, una pala, una tubería, un segundo gato ... Sin embargo, cada kilo de más en el coche repercute en el consumo. En un momento, los maestros de tuning dijeron: un peso adicional de 15 kilogramos compensa los caballos de fuerza. Inspeccione sus baúles y guarde solo lo que necesita en las condiciones estacionales actuales.

Tranquilo y solo tranquilo

El lema inmortal de Carlson que vive en el techo es especialmente relevante en términos de conducción y gastos invernales. El comportamiento de conducción controlado y calculado puede reducir el consumo en 2 litros cada 100 km. Para hacer esto, simplemente evite las aceleraciones bruscas y decida dónde debe detenerse.