7 habilidades esenciales para un ciclista de montaña principiante
contenido
¿Sabes cuál es el principal desafío del ciclismo de montaña?
No, ni una gota, no. Y no resistencia. No, es ego.
El ciclismo de montaña es como andar en bicicleta, pero es una práctica diferente. Y eso es todo, se puede aprender. Excepto que antes de entrenar vemos videos de YouTube sobre aquellos a los que les gusta conducir, y una vez en la silla de montar imaginamos que estamos haciendo lo mismo. ¡Ahí es donde golpea el ego! Duele... Así que nos guardamos el orgullo en el bolsillo y comenzamos con lo básico.
¿Cuánto tiempo llevas patinando? ¡No juegues con los que no están preocupados! Con toda tu capacidad de persuasión, vas a convencer a un amigo de montar en bicicleta de montaña y andar juntos porque será realmente genial y lo verás. Y luego tienes que darle a tu amigo en ciernes lo básico, siempre con tacto y diplomacia. Pregunta ... una vez más sobre el orgullo.
Aquí hay 7 habilidades esenciales (no negociables) antes de salir a la carretera.
1. Freno delantero y freno trasero
Poner a alguien en un vehículo todo terreno sin explicarle qué hacen los frenos delanteros y traseros y cómo usarlos es como romper una cerilla en un depósito de dinamita. Puede que no suceda, o se convertirá en un gran problema.
Estos son los conceptos básicos:
- Freno delantero en el manillar izquierdo
- Freno trasero derecho
En términos generales, el freno delantero se usa para detener y controlar la potencia de frenado (es decir, la velocidad a la que puede detenerse), mientras que el freno trasero solo ayuda a reducir la velocidad y controlar la velocidad.
Los frenos siempre se aplican al mismo tiempo, excepto en las curvas donde solo se debe usar el freno trasero. Solo se debe usar un dedo (dedo índice) para frenar, y cuando presione hacia abajo la (s) palanca (s), hágalo de manera flexible y con cuidado: es decir, no empuje ni tire de la palanca, sino con suavidad y firmeza antes de volver a soltarla. y luego suelte el freno. Después de eso, siempre puedes intentar un frenado repentino para ver cómo se ve, pero prepárate para aterrizar. Este es el consejo de un amigo 😊.
2. Asiento de piloto
La posición de piloto se usa siempre que camina por el sendero.
Esta es la posición de partida para los descensos técnicos sobre el terreno, superando obstáculos como piedras, raíces.
Para estar en la posición del piloto, debes distribuir uniformemente tu peso en cada pierna:
- rodillas dobladas y extendidas;
- las nalgas se levantan (y ya no se sientan en la silla de montar);
- el torso está hacia abajo;
- codos doblados y extendidos;
- indicador en los frenos;
- la mirada se elevó alto y barrió unos metros por delante de la moto.
La postura del piloto es flexible y relajada. Al mantener las rodillas dobladas y los codos extendidos, permite que su cuerpo sea la suspensión que puede absorber los baches del terreno mientras mantiene la estabilidad. Pasará de una posición alta lista (un poco más relajada) a una posición baja lista (más agresiva) a medida que el terreno se vuelve más y más técnico.
NO esté en la posición más baja (agresiva) el 100% del tiempo, porque ... ¡una quemadura cuadrangular! Básicamente, se encontrará en una posición de sentadillas y flexiones simultáneas, y se fatigará. Entonces, para el lado agresivo, volveremos ... Si estás bajando una pendiente suave y no técnica, obtén una pequeña posición alta ya preparada (tus glúteos aún no están en la silla de montar). Si está montando en un terreno nivelado y liso, relájese en una posición neutra sentado (no es necesario que se lastime).
3. Detener y salir de la bicicleta de forma segura.
Cuando empiezas a patinar, si ves un obstáculo como una roca, raíces, una subida empinada, y no te sientes cómodo para superarlos, ¡es normal! Solo asegúrese de saber cómo detenerse y bajarse de la bicicleta sin caerse ni lastimarse.
Al descender, coloque siempre el pie en la parte delantera para evitar caer corriente abajo cuando la bicicleta lo atropelle.
Aplique los frenos y mire hacia arriba al mismo tiempo. La clave aquí es MIRAR en la dirección en la que desea detenerse.
la bicicleta y el cuerpo siguen tu mirada.
Si miras un acantilado o un árbol, caerás desde el costado del acantilado o dentro de un árbol.
En su lugar, mire hacia arriba hacia donde va a poner el pie. Cuando se detenga, coloque su pie en un triángulo muy estable (2 ruedas y 1 pie bien colocado) en el suelo.
Una vez que se haya detenido de manera segura en el modo triángulo, incline la bicicleta, pellizque la otra pierna en el sillín y párese junto a la bicicleta.
4. Bajar el sillín en los descensos.
Esta es una regla muy simple y una regla de oro. No nos quedamos quietos cuesta abajo. Levante el sillín y párese con los pedales planos (alineados con el pie de despegue al frente).
Por qué ? Porque sentado en la silla, pierde el control y se cae.
Debe tener un peso uniforme en los pies y las rodillas dobladas, y la parte inferior del cuerpo debe estar relajada y relajada. ¿Esto te recuerda algo? ¡Esta es la posición del piloto! Cuando estás en esta posición, permites que la bicicleta se mueva fácilmente contigo y tus piernas actúan como amortiguadores.
Si tiene un goteo, úselo y baje el sillín al descender. Esto le dará más opciones para dejar la bicicleta móvil debajo de su cuerpo y le permitirá lidiar con los detalles técnicos con mayor facilidad.
5. Lleve un registro de a dónde se dirige
Esté atento a dónde quiere ir en lugar de mirar directamente al suelo justo en frente de su llanta o mirar algo con lo que no quiera toparse.
¡Nunca subestimes el poder de tu mirada hacia donde quieres ir!
Si tiene problemas para pasar un alfiler o un giro brusco, tómese el tiempo para determinar hacia dónde está mirando. Mueve la mirada para no mirar el giro y sigue avanzando por el sendero. Esto debería ayudarte mucho.
6. Encuentra un equilibrio
Al andar en bicicleta de montaña, su peso debe estar en sus pies, no en sus brazos.
Puede ser complicado determinar exactamente dónde debe estar tu peso en un momento dado en la bicicleta, porque para ser honesto, cambia constantemente con pequeños microajustes aquí y allá. En general, tu peso se desplaza hacia adelante cuando te sientas, y cuando bajas, bajas tu peso (piernas pesadas) y ligeramente hacia atrás (¡sin fijación en la parte trasera de la bicicleta!).
7. Alquiler de ciclistas de montaña.
Una buena regla general es ser cortés y respetuoso con la naturaleza, los senderos y más.
Pero también:
Las personas que van cuesta arriba tienen prioridad en el paso. No importa si eres un motociclista experimentado o un principiante.
Los peatones y los conductores tienen prioridad en el paso. Deténgase siempre para dejar pasar a los peatones, o si no hay problema con el cruce, reduzca la velocidad y no los asuste. Si se encuentra con un caballo en el camino, detenga su bicicleta con calma.
Escucharte y mirar objetivamente tu nivel. No se ponga en una situación difícil solo para mantenerse al día con el grupo. Bajarse de la bicicleta y evitar una transición difícil es normal, incluso es un signo de inteligencia.
Si se baja del ATV, muévase hacia el lado seguro lo más rápido posible para permitir que cualquier persona que continúe rodando detrás de usted o que esté en el mismo nivel pueda pasar un obstáculo que usted decide no superar.
¡Recorre los senderos abiertos y sigue las reglas! Nunca conduzca por senderos cerrados o prohibidos y respete las señales del cazador (su seguridad también está en riesgo).
