Carreteras nacionales donde es más fácil sufrir un accidente. Ver último mapa
Por quinta vez, los científicos han desarrollado un mapa del riesgo de lesiones graves en un accidente en las carreteras nacionales de Polonia. La situación está mejorando, pero todavía un tercio de los episodios son los de mayor nivel de riesgo.
El mapa elaborado en el marco del programa EuroRAP muestra el riesgo de muerte o lesiones graves en un accidente de tráfico en las carreteras nacionales en 2009-2011. Fue desarrollado por científicos de la Universidad Tecnológica de Gdańsk junto con expertos de la Asociación Polaca del Motor y la Fundación para el Desarrollo de la Ingeniería Civil.
El mayor número de carreteras con el nivel de seguridad más bajo se encuentra en los siguientes voivodados: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie y Małopolskie, y el menor en los siguientes voivodados: Wielkopolskie, Śląskie y Podlaskie - enumera dr hab. Ing. Kazimierz Jamroz del Departamento de Ingeniería Vial de la Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental de GUT.
Las siguientes rutas son las más peligrosas:
- carretera nacional n° 7 Lubień - Rabka;
- carretera nacional nº 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- carretera nacional n° 82 Lublin - Łęczna.
El riesgo más bajo de un accidente grave ocurre en las autopistas:
- la autopista A1;
- la autopista A2.
Según el Dr. Jamróz, la mayoría de las víctimas son los accidentes relacionados con la colisión de peatones, las colisiones laterales y frontales, el exceso de velocidad y los conductores jóvenes.
Ver también: Caminos dos más uno, o una forma de adelantar con seguridad. ¿Cuándo en Polonia?
El mapa EuroRAP presenta el nivel de riesgo en una escala de cinco puntos: el color verde significa la clase de riesgo más baja (el nivel de seguridad más alto) y el color negro significa la clase de riesgo más alta (el nivel de seguridad más bajo). El riesgo individual afecta a cada usuario de la vía y se mide por la frecuencia de accidentes con muertos y heridos graves en cada tramo de vía en relación con el número de vehículos que transitan por ese tramo.
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El mapa de riesgos individuales en las carreteras nacionales de Polonia en 2009-2011 muestra que:
- 34 por ciento tramos de carreteras nacionales son tramos negros con el nivel de riesgo más alto. En los años 2005-2007, cuando se iniciaron los estudios de riesgo sistemáticos EuroRAP en Polonia, representaban el 60 por ciento. longitud. Su número se redujo hasta en 4,4 mil. kilometros;
- 68 por ciento Las longitudes de las carreteras nacionales son secciones negras y rojas, es alrededor del 17 por ciento. menos que en 2005-2007;
- 14 por ciento la longitud de las carreteras nacionales (un 9% más que en 2005-2007) cumple con los criterios de muy bajo y bajo riesgo adoptados por EuroRAP. Se trata principalmente de tramos de autovías y autovías de doble calzada.
El mapa de riesgo individual se elaboró a partir de los datos recopilados por la policía. En el período de tres años en estudio (2009-2011), hubo 9,8 mil viajes por carretera en las carreteras nacionales de Polonia. accidentes graves (es decir, accidentes con víctimas mortales o heridos graves) en los que murieron 4,3 mil personas personas y 8,4 mil. sufrió heridas graves. Los costes materiales y sociales de estos accidentes ascendieron a más de 9,8 XNUMX millones PLN.
En comparación con el período 2005-2007, el número de accidentes graves en las carreteras nacionales se redujo un 23% y el número de víctimas mortales un 28%.
- Estos cambios favorables son sin duda el resultado de las actividades de inversión realizadas en las carreteras polacas, la introducción de la automatización del sistema de supervisión del tráfico vial (en 2009 y 2010) y los cambios positivos en el comportamiento de los usuarios de las carreteras - dice el Dr. hab. Ing. Kazimierz Jamroz.
Ver también: «DGP» - El gobierno corta desvíos, construye en las autopistas
Se identificaron 13 tramos críticos con mayor potencial para reducir fatalidades y lesiones graves. La mayoría de ellos ocurren en el área del voivodato de Lubelskie.
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Se puede encontrar más información, incluidos mapas que muestran el riesgo de accidente en años anteriores, en el sitio web de EuroRAP: www.eurorap.pl.
(TKO)
Fuente: programa EuroRAP y Universidad Tecnológica de Gdańsk
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