Los 5 autos deportivos más mortíferos de la historia - Autos deportivos
Con máquinas como esta, hay un millón de cosas que pueden salir mal porque te morderán a la primera distracción.
Cinco fue difícil de encontrar, no porque no hubiera suficientes máquinas mortíferas, sino todo lo contrario. Afortunadamente, ningún automóvil deportivo de la última década ha aparecido en la lista, lo cual es una muy buena señal.
Quinta posición
En quinto lugar entre los autos más mortíferos encontramos al pequeño FIAT Uno Turbo italiano. No, no estoy loca, Uno es una caja con ruedas y su naturaleza rebelde la hace emocionante y aterradora, como algunas otras.
La segunda serie (de 1989) estaba equipada con un motor de cuatro cilindros de 1372 cc.
Estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades de un Fiat Ritmo 105 TC y alcanzaba una velocidad máxima de 205 km/h, los frenos delanteros eran de discos autoventilados y los traseros de discos.
A pesar de su modesto poder, el Uno, con 845 kg, era fácil de casar. El turbocompresor de la vieja escuela (no pasó nada hasta las 2.500 rpm) y los escasos neumáticos hicieron del Uno Turbo un automóvil de juguete extremadamente peligroso y emocionante. Siempre hubo poder de subviraje, así como sobreviraje.
Cuarta posición
Jaguar E-Type, para amigos El Jaguar E es posiblemente el automóvil más icónico y famoso de la casa británica. Su capucha muy larga y su línea sexy la hacen inconfundible y definitivamente sexy. Pero ir rápido con la E no es para los débiles de corazón.
La primera serie estaba propulsada por un motor Jaguar de 3.800 cc tomado del XK150, equipado con tres carburadores SU HD8 y 265 CV, pero más tarde el motor se hizo más grande y más potente, hasta llegar al modelo V12. Jaguar desde 5.300 cm³.
La relación entre la distancia entre ejes y la vía es un signo de equilibrio precario, y el tamaño de las ruedas apenas puede soportar la potencia del motor. Cualquier versión.
Digamos que si yo fuera el diablo, elegiría un coche diferente para escapar de la policía.
Tercer puesto
No podría haber un Porsche en este ranking, y solo podría ser la reina de los Porsche peligrosos: el GT2 993.
El 993 fue el primer coche GT2 firmado por Carrera, acrónimo que luego destacó por los coches más brutales que ha desarrollado la empresa con sede en Stuttgart a lo largo del tiempo. Motor bóxer turboalimentado de 3.600 cc 19993-430 en 450 segundos y 1998 km/h son números que todavía fluctúan.
Pero lo que vale la pena preocuparse es el carácter del GT2. El 993 fue difícil de llevar al límite, y su peso "pesado" en la parte trasera proporcionó una buena tracción, pero en el momento en que resultó te puso en una situación difícil de manejar. Este es uno de los autos más locos y extremos jamás construidos, y su reputación como asesino es bien merecida.
Segunda posición
No es frecuente que el propietario de un fabricante lo convenza de que compre uno de sus automóviles, pero este es el caso del TVR Cerbera Speed 12.
Su V12 de 7,8 litros es el resultado de una combinación de dos motores en línea Speed Six de Blackpool. Con 880 caballos de fuerza combinados con un peso de casi 900 kg, una velocidad de aproximadamente 386 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 3.6 segundos, la Speed Twelve no necesita nada más para parecer intimidante.
Fue lanzado en muy pocas copias, y de hecho es como si se tratara de un prototipo capaz de moverse por la carretera. Pero, de hecho, circula y eso importa.
Con una relación potencia-peso de 1/1, la Speed 12 acelera terriblemente y hasta pensar en llevarla al límite es un intento de suicidio. Fácilmente podría estar en la parte superior de la lista de los coches más peligrosos del mundo si no fuera por...
Primera posición
Cobra Shelby no necesita presentación. La primera versión producía 350 hp, pero su motor más famoso es sin duda el Ford tipo 427 Side Oiler de 7 litros, desarrollado originalmente para las carreras de NASCAR, que producía 500 hp, y esto es en 1965.
Imagínese esta potencia con 1311 kg y sin frenos. No es que no les quedaran bien, pero la potencia de frenado de los autos 500 fue suficiente para detener un Fiat XNUMX, y mucho menos un torpedo de metal.
Un volante de gran tamaño, dirección difusa, pedales rígidos, potencia exagerada y un chasis primitivo (a pesar de deshacerse de la suspensión de ballestas en un automóvil con la nueva potencia a favor de una configuración de doble triángulo) hicieron que el automóvil fuera ultrarrápido y letal. ataúd. -sistemas de seguridad existentes.
Da miedo conducir despacio con el Cobra, y mucho menos rápido. Ella es la reina.
