Los 5 errores más comunes que se deben evitar en una motocicleta
contenido
Falta de atención, mala lectura de la carretera, exceso de confianza ...
Consejos para principiantes y recordatorios útiles para profesionales ...
Nadie conduce constantemente en condiciones óptimas de seguridad o en la cima de su forma y conocimiento. Si los novatos están particularmente preocupados por estos consejos, los ciclistas experimentados pueden, en toda su autocrítica, no tener la tentación de ignorarlos ...
Error n. ° 1: conducir a través de las bombas
Tienes babeo en la cara, te sientes capaz de "marcar el tiempo" en este pequeño camino que tan bien conoces, o viste una "liebre" y tratas de seguirla ... Bueno, a veces hay que pensarlo dos veces antes de tomar esa actitud porque hay que separar el concepto de velocidad absoluta (el que te pone bajo el billete ... o no) del concepto de velocidad relativa. Porque en algunos tramos, limitados a 70 km / h, algunos giros difícilmente se pueden hacer a 50 km / h, y la verdadera cuestión es definir tu propia zona de confort. Esta zona es el momento en el que se conduce sin estar tenso, en plena capacidad de anticipación sin dejarse influir por acciones reflejas que a veces pueden salir mal ... Para permanecer en su zona de confort, no debe dejarse tentar por el entorno (esta serie de vueltas hermosas, pero estoy seguro de que en el fondo, ¿allí no se cerrará de repente?) u otros moteros y dejar tu ego a un lado. En resumen, debes ser honesto contigo mismo.
Error número 2: previsión incorrecta de la jugada
Punto de entrada, punto de salida, punto de cuerda, agarre, velocidad, frenado, descenso, freno motor: ¡debes considerar los parámetros para hacer el giro limpio! Por no hablar del Plan B (grava inesperada, pequeños rastros de humedad, fundición diésel, en fin, un cambio de embrague, por no hablar de las divertidas reacciones de su máquina de neumáticos con clavos, hebilla trasera del cuadro de corte y aceite de horquilla original) que debería ser aplicado rápidamente ...
Puedes admitir: todos nos turnamos para cometer errores de agradecimiento, casi sacamos todo en orden, todos salimos al menos una vez un poco (mucho, apasionadamente, loco ...) ancho, muy ancho, demasiado ancho. La mejor manera de girar de manera segura es tener el ángulo de visión más amplio posible en todo momento, lo que significa posicionarse fuera del carril para los giros a la izquierda y ligeramente en el centro de la calzada de la derecha. Y tenga suficiente previsión en términos de frenado y desmultiplicación para que luego pueda terminar silenciosamente con una pequeña corriente de gas.
Error número 3: mala lectura de la carretera y sus caprichos ...
Un buen motociclista nunca debería sorprenderse. Ya sea en la carretera o en la ciudad, un gran conductor debe ser capaz de interpretar constantemente todos los parámetros de su entorno. Los anglosajones preparan las escuelas para esto: se llama "conducción defensiva" y consiste en escanear constantemente lo que tienes por delante a corta o media distancia, buscando posibles consecuencias y anticipándote a la acción a tomar.
Ejemplo: una pequeña carretera adyacente se asoma a la derecha y no puede ver lo que podría conducir a ella desde detrás de la casa de campo. En lugar de arriesgarse a ser sorprendido y lidiar con tiempos de reacción que agregan un buen segundo a su distancia de frenado, evalúe esa señal y colóquese en los controles de frenado. O incluso reducir la velocidad un poco. Por tanto, hay que interpretar cualquier señal: cómo reaccionarán los coches delante de ti. Si ve dos autos uno detrás del otro y el segundo tiene una diferencia de velocidad, podría deberse a que depurará incluso si no ha encendido la señal de giro. Entonces, por supuesto, se necesita concentración y puede ser agotador por nervios, pero es la forma más segura de mantenerse en su camino. No se puede recordar lo suficiente la importancia del papel de la mirada en la conducción de un vehículo.
Error número 4: basado en el principio de que te han visto
Hace unos años, el movimiento de defensa (que no siempre estuvo de buen humor) de los motociclistas adoptó este lema: "Los motociclistas no mueren, se matan". Por supuesto, esto contradice un clip de seguridad vial reciente, que implicaba que el ciclista solo entraba al bosque cuando hacía buen tiempo. Sin embargo, la FSFM tuvo en cuenta que la principal causa del accidente fue una colisión provocada por un tercero que no vio la motocicleta. El ejemplo de la muerte de Kluch, lamentablemente, es probablemente el más simbólico de ellos.
Así que nunca empieces con el principio que visteespecialmente en este período turbulento en el que los automovilistas empiezan a comprar coches con su "conexión" como primer criterio de compra. No confunda velocidad y corriente en sus maniobras, controle bien al adelantar, cheque un automóvil retro frente a usted, el conductor lo ha visto y no pasa la pelota a la cabeza en una intersección, si hay dudas sobre la atención de un vehículo que probablemente cruce la calle frente a usted, incluso si tienes prioridad y el otro tiene parada.
Incluso si se detuvo en un semáforo en rojo, verifique que el automóvil no tenga prisa, es posible que este automóvil no haya visto el semáforo en rojo ni a usted. No les pasa simplemente a los demás. En el editor, el editor en jefe también tenía derecho a "lo siento, no te vi" cuando había una luz roja.
Error número 5: estar - también - a su derecha
Y todo esto nos lleva al punto final: el motociclista es, por definición, una criatura frágil. Por supuesto, debe estar bien equipado en todas las circunstancias. Pero incluso si está a la derecha, cuando el automóvil lo quema, cuando se quemó con la prioridad correcta o el semáforo en rojo, no hay solo un tonto en la historia (por supuesto, el conductor infractor merece una buena paliza con ortigas), sino también dos, porque eres tú quien está en yeso, y es tu moto la que lleva incorporada la rueda delantera
Entonces, por supuesto, cuando vemos el comportamiento de algunos "motociclistas" (a menudo en el sur y en París), que enfatizan su fragilidad y se apresuran a todo, permitiéndose gritar a los demás, queremos recordarles algunas teorías darwinianas. , según el cual no sobreviven los más fuertes en boca y los más adaptables.
