5 señales de que su CVT necesita reparación inmediata

Cientos de miles de automóviles en nuestro país están equipados con una transmisión CVT. Al mismo tiempo, muchos propietarios de tales automóviles imaginan vagamente: bajo qué comportamiento de la caja de cambios debe comunicarse con los militares. Según el portal AvtoVzglyad, los automovilistas a menudo ignoran los primeros signos de falla del variador, lo que conduce a un grado mucho más triste de destrucción de la unidad.

¡RUIDO, HERMANO!

Entre otros signos de funcionamiento incorrecto de la "caja" CVT, vale la pena destacar un zumbido extraño y, a veces, incluso un traqueteo proveniente de la transmisión sobre la marcha. Pero a veces es apenas audible y el propietario del automóvil lo descarta como ruido de las ruedas. Esto es un error. Tales sonidos generalmente los hacen los cojinetes, sobre los cuales descansan los conos del variador con sus ejes. A veces, el punto no está en ellos mismos, sino en el hecho de que no se "sientan" firmemente en sus asientos. Si demora en comunicarse con el centro de servicio por el ruido, las micropartículas de metal formadas en los cojinetes "cantantes" ingresarán al sistema hidráulico y desactivarán todo el variador.

ACELERACIÓN INCIERTA

Es posible que el ruido de la "caja" CVT no provenga, pero puede comportarse de manera desagradable, por ejemplo, "pateando" durante la aceleración. Al mismo tiempo, un conjunto uniforme de velocidad del automóvil se reemplaza periódicamente por sacudidas de diversos grados de intensidad. Como regla, este comportamiento de la máquina indica golpes de ariete del fluido de trabajo, lo que, por eso, no proporciona una fijación confiable de los conos del variador, provocando el deslizamiento de la correa y, como resultado, la aparición de rayas en su superficie. . La llamada válvula reductora de presión en el sistema hidráulico del variador suele ser la culpable de este temperamento del automóvil.

O mejor dicho, ni siquiera él mismo, sino alguna pieza de metal o algún otro producto de desgaste que se metió en él e impidió que cerrara con normalidad. Esto sucede cuando el propietario del automóvil descuida el reemplazo oportuno de la "lechada" en el sistema hidráulico. O le encanta apestar. En este caso, se observa un mayor desgaste de las superficies de la correa y los conos.

Ritmo irregular

En una situación en la que el conductor siente tirones y bajadas de tracción en todos los modos de conducción, no hay duda: las fallas de los rodamientos o de la válvula reductora de presión que quedaron sin la debida atención hicieron su trabajo, y los problemas llegaron al "corazón" del vehículo. variador - los conos. Los tirones se producen cuando la correa golpea rasguños y golpes formados en la superficie inicialmente lisa de los conos. Tal molestia se "trata", por regla general, solo reemplazándolos por otros nuevos. Y en el camino, es necesario eliminar los problemas que provocaron problemas en otros nodos de la "caja": cambiar los cojinetes o la válvula.

FRACASO "CEREBRO"

Quizás uno de los problemas más “humanos” del variador en cuanto al coste de la reparación es la transición de la caja al modo de emergencia. Si al mismo tiempo apaga el motor y luego lo enciende nuevamente, y el automóvil comienza a moverse, entonces el problema está en el "cerebro" de la transmisión. La caja de cambios no tiene que estar completamente arreglada, logrando reemplazar la unidad de control.

CORREA PARA DESCARGAR

Bueno, cuando haces lo que sea, y el auto se detiene y solo "grita" con el motor, no importa cómo presiones el acelerador, lo más probable es que se rompa la correa del variador. Probablemente dañando los notorios conos. Con todas las consiguientes consecuencias para la cartera del propietario del coche.