5 errores a evitar al reparar una motocicleta

¡Cuidar la mecánica de tu moto es algo bueno! Pero es mejor cuando se hace bien... Aquí hay cinco errores comunes que no debes cometer al cuidar tu belleza.

1) prescindir de una llave dinamométrica

Apriete bujías, cubiertas, carcasas o pinzas de freno, en principio, esto se hace con torque; debe entenderse como "observar el par de apriete recomendado por el fabricante". Evitas deformar la pieza, incluso aflojar tornillos, que pueden provocar roturas, especialmente las bujías. Y para ello necesitarás una llave dinamométrica que te avise cuando se alcance el par deseado. Sin duda una de las herramientas más importantes en el taller. ¡Quien nunca ha estado sin él, me tira el primer cerrojo!

2) Conecte los accesorios directamente a la batería.

Conectar un cargador USB, guantes calefactables con cable o un GPS para motocicleta directamente a los terminales de la batería es el proceso más fácil y, por lo tanto, más tentador. Sin embargo, cuando instale un accesorio eléctrico en su motocicleta, es mejor conectarlo al positivo de post-ignición para que no reciba alimentación hasta que se encienda la ignición. Esto limitará las pérdidas de carga que podrían provocar fallas en la batería. Puede, por ejemplo, trasplantar la mayoría después del contacto con una bombilla de un faro, una luz trasera o, mejor, una luz de matrícula. Agregue un fusible si no está incluido.

Tenga cuidado, los accesorios que consumen más energía (luces adicionales, empuñaduras térmicas, etc.) requieren un relé o incluso un arnés de cableado adicional.

No es bueno ! A menos que conecte un cargador ...

3) Olvídese del retenedor de hilo al instalar la corona.

¿Está reemplazando un kit de cadena de motocicleta? Recuerde agregar una pequeña gota de fijador de roscas a los tornillos de corona. La corona, que se afloja a toda velocidad, se ve mal ... Y lo más importante, ¡peligrosa! Vamos, vino realmente medio tirado...

4) abusar de la conexión de las articulaciones

Si su gabinete estaba originalmente equipado con un respaldo de papel, lo ideal es volver a ensamblarlo con un respaldo de papel. Si no tiene la junta correcta debajo del codo y no tiene sellador, tenga en cuenta que hay trozos de papel para cortar las juntas. Solo necesita trazar el contorno de la cuña original y luego usar su mejor cortador para crear una nueva cuña de reemplazo. ¡Siempre es bueno tenerlo a mano!

5) Apriete su filtro de aceite con una llave.

Correa, collar, autoajustable, campana ... Hay todo tipo de llaves de filtro. Pero todos ellos solo deben usarse para atenuar los filtros usados. El filtro de aceite se puede apretar a mano, punto. Si usa una llave, siempre la apretará demasiado. El problema que pagará con su próximo cambio de aceite: se tambaleará muchísimo.

¿Estás pensando en otros errores? No dudes en apuntarlos en los comentarios a este artículo: ¡todos estaremos encantados de reducir la cantidad de bolas que pueden ocurrir cuando hacemos mecánica de motos!

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Foto de Andrea Piakvadio