5 mitos sobre el líquido de frenos del automóvil
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El líquido de frenos es vital para que el sistema haga su trabajo de frenado. Es importante realizar el mantenimiento e ignorar los mitos sobre no cambiar este fluido.
El líquido de frenos es el líquido hidráulico responsable de transferir la fuerza del pedal a los cilindros de freno en las ruedas de automóviles, motocicletas, camiones y algunas bicicletas modernas.
Hay líquidos de frenos DOT3 y DOT4 en el mercado que están diseñados para lubricar las partes móviles del sistema de frenos y soportar cambios de temperatura mientras mantienen el estado de líquido necesario para el correcto funcionamiento de los frenos.
Es bueno saber cómo funciona el líquido de frenos y entender cómo funciona para no confundirse y no creer cosas que no son ciertas.
Hay muchas creencias sobre el líquido de frenos, algunas son ciertas y otras son solo mitos que debemos conocer para no hacer algo que no se supone que debemos hacer.
Entonces, hemos compilado una lista de cinco mitos sobre el líquido de frenos para automóviles.
1. El principal problema con el líquido de frenos viejo es la humedad.
Antes de la tecnología moderna de mangueras de freno flexibles, la humedad era un problema. Penetró por las mangueras y entró en el líquido cuando se enfrió. La fabricación moderna de mangueras ha eliminado este problema.
2. Nunca es necesario cambiar el líquido de frenos.
En los vehículos modernos, el líquido de frenos debe revisarse cuando el contenido de cobre es de 200 partes por millón (ppm) o más. Esto actualizará el paquete de aditivos del líquido de frenos y la protección que proporciona.
4. Es casi imposible reemplazar más de la mitad del líquido de frenos en el sistema.
Un servicio de cambio de líquido de frenos debe incluir la eliminación del líquido viejo del cilindro maestro, su recarga y luego la extracción del líquido de las cuatro ruedas, lo que elimina la mayor parte del líquido viejo.
5.- El sistema ABS no suele funcionar bien después de cambiar el líquido de frenos.
Si el sistema ABS no permite el flujo libre de fluido a través de la unidad de control hidráulico (HCU), es posible que el técnico deba usar una herramienta de escaneo para activar las válvulas de la HCU mientras fluye fluido limpio a través del sistema.
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