35 años del BMW M5: lo que recordaremos de las 6 generaciones del super sedán
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Uno de los autos más notables de la historia, el BMW M5, celebra su 35 aniversario. Este modelo está muy por delante de sus competidores Audi RS6 y Mercedes AMG E63, manteniéndose como el punto de referencia de un automóvil rápido y ágil con un excelente comportamiento en la carretera. Con motivo del aniversario, el fabricante bávaro actualizó recientemente el sedán deportivo y ahora prepara otra versión del mismo, que recibirá potencia adicional. Aparecerá a finales de año.
En los últimos 35 años, el M5 ha cambiado significativamente: la potencia del motor del súper sedán se ha duplicado en comparación con la primera generación. Sin embargo, una cosa sigue siendo una tradición: cada generación del modelo debe pasar por los últimos ajustes en el arco norte de Nürburgring. Es esta ruta difícil, también llamada "Infierno verde", la más adecuada para las pruebas, ya que BMW M GmbH sigue la regla básica en el modelo. Es decir, las capacidades del chasis deben superar las capacidades del motor.
BMW M5 (E28S)
El predecesor del M5 fue el sedán M835i de 218 CV, desarrollado en 1979 en colaboración con BMW Motorsport GmbH. Y el primer M5 "limpio" apareció en el verano de 1985, y se diferencia del E28 estándar, sobre cuya base se construyen los alerones delanteros y traseros, los guardabarros ensanchados, la suspensión más baja y las ruedas más anchas.
Debajo del capó hay un motor modificado de 3,5 cilindros y 6 litros instalado en el M635 CSi de gasolina de seis cilindros y en la versión de pasajeros M1.
La potencia del motor es de 286 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245. Una berlina de 1430 kg cuesta 80 marcos alemanes, que en aquella época era una cantidad bastante seria. El primer M750 se produjo en una edición muy limitada: 5 unidades.
BMW M5 (E34S)
En 1987, se lanzó la tercera generación de BMW Serie 5 (E34) y se convirtió en una sensación en el mercado. Poco después, apareció el nuevo M5, basado en un motor de 3,8 cilindros y 6 litros que producía 315 CV. El super sedán pesa 1700 kg y acelera de 0 a 100 km / h en 6,3 segundos.
Durante la modernización de 1992, el M5 recibió potencia con un motor mejorado que desarrollaba 340 CV, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h se redujo a 5,9 segundos. Luego vino la versión universal de Moselle. Después del rediseño, el M5 (E34 S) ahora cuesta 120 DM. En 850, se produjeron 1995 sedán y camionetas a partir de este modelo.
BMW M5 (E39S)
La innovación más importante del BMW M5 de tercera generación es su motor V4,9 de 8 litros con 400 CV. El coche acelera de 0 a 100 km / h en 5,3 segundos.
En consecuencia, el precio del automóvil vuelve a subir, la versión básica cuesta al menos 140000 marcos, pero esto no impide que el M5 se convierta en un éxito de ventas. Durante 5 años, los bávaros han producido 20 unidades de este modelo, que en esta ocasión solo está disponible en carrocería sedán.
BMW M5 (E60 / 61) baratos
La nueva generación M5, que se lanzó en 2005, recibirá un motor aún más potente. Esta vez es un V10 que desarrolla 507 hp. y un par máximo de 520 Nm disponible a 6100 rpm.
Esta unidad todavía se considera uno de los mejores motores en la historia de BMW, pero esto no se aplica a la caja de cambios robótica SMG de 7 velocidades. Su trabajo nunca fue del agrado de los propietarios de automóviles, a diferencia de la transmisión manual.
Desde 2007, el BMW M5 ha estado nuevamente disponible como camioneta, con un total de 1025 unidades producidas sobre la base de esta variante. La edición total del modelo es de 20 copias, y en Alemania los precios comienzan en 589 euros.
BMW M5 (F10)
El cambio de próxima generación tuvo lugar en 2011 cuando se lanzó el BMW M5 (F10). El automóvil volverá a recibir un motor V8 de 4,4 litros, pero esta vez con un turbocompresor de 560 hp. y 680 Nm. La tracción se transmite al eje trasero a través de un diferencial M activo con una transmisión robótica de doble embrague de 7 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 4,3 segundos.
En septiembre de 2013, el modelo recibió el paquete Competition opcional, que aumentó la potencia del motor a 575 hp. Viene acompañado de una suspensión deportiva de 10 mm más baja y una dirección más afilada. Dos años más tarde, el paquete Competition aumentó la potencia del motor a 600 CV. y 700 Nm.
BMW M5 (F90)
El M5 de sexta generación, construido sobre la base de un sedán con índice G30, fue presentado por primera vez por los bávaros en 2017, y sus ventas comenzaron un año después a un precio de 117 euros. Los primeros 890 clientes podrían obtener la Primera Edición por 400 €.
A pesar del sistema de tracción total, el nuevo sedán deportivo es 15 kg más ligero que su predecesor. Se basa en el mismo V4,4 de 8 litros con 600 hp, que se combina solo con una transmisión automática de 8 velocidades.
En el verano de 2018, volvió a aparecer la versión Competition. Su potencia es de 625 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 3,3 segundos. Sin el limitador electrónico, el M5 tiene una velocidad máxima de 305 km / h.
BMW M5 (F90 LCI) baratos
El renovado BMW M5 se presentó hace solo unos días y recibió cambios estéticos similares a los del Serie 5 estándar. El sedán deportivo estaba equipado con parachoques con tomas de aire agrandadas, un difusor y nuevas ópticas LED.
Debajo del capó no hay cambios, quedando un V4,4 biturbo de 8 litros con 600 caballos en la versión M5 y 625 caballos en la versión Competition. El par máximo en ambos casos es de 750 Nm, y en la versión con paquete adicional está disponible en un rango más amplio, de 1800 a 5860 rpm. Después del lavado de cara, el sedán cuesta un mínimo de 120 900 € para el M5 y 129 900 € para el M5 Competition.
Los primeros compradores en Europa recibirán el modelo actualizado este mes. Para fin de año, los bávaros ofrecerán una modificación más poderosa: M5 CS, que ahora se encuentra en pruebas finales (nuevamente en el Arco del Norte). Se espera que la potencia del motor alcance los 650 hp.
