3 consejos para un buen arranque de moto
contenido
Enciende las motocicletas no es evidente por sí mismo e incluso puede ser aterrador al principio. Por tanto, el objetivo es hacer el giro de forma óptima sin perder demasiada velocidad. Para hacer esto, se deben tener en cuenta varios factores.
Consejo n. ° 1: posición de conducción óptima
El primer factor es posición del conductor... La posición del piloto y, en particular, de las rodillas, que a menudo se repite durante la concesión de licencias de motocicleta, es fundamental para la trayectoria por la que se moverá la motocicleta y para su estabilidad.
Pies en el eje, parte ancha en los dedos de los pies de la motocicleta
Sus pies deben estar correctamente colocados sobre los reposapiés, es decir, la parte más ancha del pie que debe estar en contacto con el clip del dedo del pie... Deben estar bien posicionados a lo largo del eje de la máquina (sobre las patas de pato o de puntillas), porque son sus pies los que le darán el ángulo que necesita para girar. Mantenga las piernas lo más cerca posible de la bicicleta para ayudar a tensar las rodillas.
En una motocicleta, tus rodillas se tensan
Llegamos allí en moto, hay que apretar las rodillas del coche. Estos son los que te permiten controlar tu motocicleta, en particular, sintiendo su equilibrio (cuanto más tocas la motocicleta, mejor se siente), así como ajustando la inclinación de la motocicleta hacia la trayectoria deseada. ...
Manos al volante
A diferencia de las rodillas, las manos son menos importantes. Sin embargo, sus manos, y especialmente sus manos, le permitirán mover el volante hacia el lado donde desea girar. Este efecto inclinará la motocicleta hacia путь hotel.
En ningún caso la parte superior del cuerpo debe estar tensa, sino lo más flexible posible.
Posición de la parte superior del cuerpo durante la rotación
La posición de su cuerpo y de la motocicleta en las curvas será natural para usted. Aunque hay muchas, la posición más natural es en la que el piloto está en armonía con la motocicleta: el piloto y la motocicleta se inclinan dentro de la curva.
Aún así, hablemos de otras posiciones. A menudo en línea, el piloto se inclina más cómo la motocicleta se balancea hacia adentro de la curva.
también hay una meneo externo, es decir, la motocicleta se inclina más que el piloto, y este último se eleva ligeramente al balancearse.
Consejo n. ° 2: la apariencia es un elemento muy importante de una motocicleta.
Además de la posición, la mirada es importante para la selección de la trayectoria. Nuestro cerebro necesita ser consciente de la carretera y las curvas para poder moverse suavemente alrededor de las curvas.
Primero, escanee el terreno al entrar en el giro para obtener una representación visual. Luego dirija su mirada hacia el punto de salida más lejano, ya que su mirada dirigirá sus movimientos.
Consejo # 3. Túrnense para controlar su trayectoria y ritmo.
Tenga en cuenta que la desaceleración (frenado y cambio descendente) se realiza mientras la motocicleta todavía está directamente enfrente de la curva. Si espera hasta estar en una esquina mientras se inclina, el frenado enderezará la motocicleta.
Coordinación de tu turno en moto: exterior, interior, exterior
- Fuera de turno: Acérquese a una curva desde el exterior para maximizar el ángulo de la curva. Desactive el acelerador antes de entrar en una esquina. NB: Es aconsejable mantener una línea de aceleración ligera.
- Pivote / acorde interior: En el medio de la curva, cosa hacia adentro hasta la punta de la cuerda.
- Fuera / punto de salida: Sin embargo, para aumentar el ángulo de dirección, gire fuera de la esquina, regresando el acelerador hacia el punto de salida.
El objetivo es mantener la trayectoria lo más recta posible y por tanto perder velocidad lo menos posible.
