23 cambios más interesantes en el nuevo BMW Serie 5

El “restyling” suele ser solo una forma de que los fabricantes de automóviles nos vendan sus modelos antiguos reemplazando uno u otro elemento en el paragolpes o los faros. Pero hay excepciones de vez en cuando, y el nuevo BMW Serie 5 es una de las más llamativas.

Los cambios en su apariencia son moderados, pero con gran efecto, y los cambios en el controlador y la funcionalidad son radicales.

Diseño: frente

Como era de esperar, el nuevo "cinco" tiene una parrilla del radiador ampliada y tomas de aire ampliadas. Pero esta solución, que causó tanta controversia en la nueva séptima serie, parece mucho más armoniosa aquí.

Diseño: faros láser

Por otro lado, los faros son un poco más pequeños y, por primera vez en la historia de un Serie 5, presentan la nueva tecnología láser de BMW capaz de iluminar la carretera 650 metros por delante.

Diseño: luces LED

Los faros láser son, por supuesto, la opción más cara. Pero los faros LED debajo de ellos también funcionan muy bien y usan un sistema de matriz para no cegar a los autos que se aproximan. Las luces diurnas adoptan una impresionante forma de U o L, según la versión.

Diseño: trasero

En la parte trasera, las luces traseras oscuras causan una impresión inmediata: una solución que muestra la firma del ex diseñador jefe Josef Kaban. Nos parece que esto hace que el automóvil sea más compacto y dinámico.

Diseño: dimensiones

El coche actualizado también es un poco más grande que el anterior: 2,7 cm más largo en la versión sedán y 2,1 cm más largo en la variante Touring. Es curioso que el sedán y la camioneta tengan ahora la misma longitud: 4,96 metros.

Diseño: resistencia al aire

El coeficiente de arrastre está en un mínimo histórico de 0,23 Cd para el sedán y 0,26 para la camioneta. La rejilla activa del radiador contribuye significativamente a esto, y se cierra cuando el motor no necesita aire adicional.

Diseño: discos ecológicos

El nuevo Five también está equipado con las revolucionarias llantas BMW Individual Air Performance de 20 pulgadas. Fabricados con una aleación de aluminio ligera, reducen la resistencia al aire en aproximadamente un 5% en comparación con las llantas de aleación estándar. Esto reduce las emisiones de CO2 del vehículo en aproximadamente 3 gramos por kilómetro.

Interior: nueva multimedia

El cambio más notable fue la pantalla del sistema multimedia, completamente nueva, con una diagonal de 10,25 a 12,3 pulgadas. Detrás de esto está la nueva séptima generación del sistema de información y entretenimiento de BMW.

Interior: Climatronic estándar

El control de clima automático avanzado ahora es estándar en todas las versiones, incluso en la básica.

Interior: nuevo material de asiento

Los asientos están hechos de textiles o una combinación de textiles y Alcantara. BMW presenta el nuevo material sintético Sensatec aquí por primera vez. Por supuesto, puede pedir un interior de cuero Napa o Dakota.

Interior: compartimento de carga

El compartimento de carga del sedán se mantiene en 530 litros, pero en el híbrido enchufable se reduce a 410 debido a las baterías. La versión familiar ofrece 560 litros con asientos traseros verticales y 1700 litros plegados. El asiento trasero se puede plegar en una proporción de 40:20:40.

Unidad: híbridos de 48 voltios

Todos los motores de la Serie 4 de 6 y 5 cilindros ahora reciben un sistema híbrido suave con un generador de arranque de 48 voltios. Reduce la carga y el consumo del motor de combustión, reduce las emisiones y entrega más potencia (11 caballos de fuerza durante la aceleración). La energía recuperada durante el frenado se utiliza de forma mucho más eficiente.

Drive: híbridos enchufables

530e: El nuevo “cinco” conserva su actual versión híbrida del 530e, que combina un motor de 4 cilindros y dos litros con un motor eléctrico de 80 kilovatios. La potencia total es de 292 caballos de fuerza, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,9 segundos y la autonomía solo eléctrica es de 57 km WLTP.

545e: la nueva variante híbrida enchufable tiene un rendimiento mucho más impresionante: un motor de 6 cilindros en lugar de un 4 cilindros, una potencia máxima de 394 caballos y 600 Nm de par, 4,7 segundos de 0 a 100 km/h y una autonomía de hasta 57 km solo con electricidad.

Unidad: motores de gasolina

520i: motor de 4 litros y 184 cilindros, 7,9 caballos de fuerza y ​​0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

530i: el mismo motor que el 520, pero con 252 caballos de fuerza y ​​0-100 km / h en 6,4 segundos.

540i: 6 litros, 3 cilindros, 333 caballos de fuerza, 5,2 segundos de 0 a 100 km / h.

M550i: con motor V4,4 de 8 litros, 530 caballos de fuerza y ​​3,8 segundos de 0 a 100 km / h.

Accionamiento: motores diesel

520d: una unidad de 190 litros con 7,2 caballos de fuerza y ​​0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

530d: 2993 cilindros 286 cc, 5,6 caballos de fuerza y ​​0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

540d: con el mismo motor de 6 cilindros, pero con otra turbina, que da 340 caballos y 4,8 segundos de 0 a 100 km / h.

Accionamiento: automático estándar

Todas las versiones de la nueva Serie 8 están equipadas de serie con la transmisión automática Steptronic de 550 velocidades de ZF. Una transmisión manual está disponible como opción, y una transmisión deportiva Steptronic dedicada es estándar en el MXNUMXi xDrive superior.

Accionamiento: ruedas traseras giratorias

Un extra opcional es el Sistema de dirección activa integrado, que a altas velocidades puede flexionar las ruedas traseras hasta 3 grados para aumentar la agilidad.

Accionamiento: suspensión neumática estándar

La suspensión trasera de todas las variantes de la serie 5 es independiente, de cinco brazos. Las variantes familiares también están equipadas con suspensión neumática autonivelante de serie. Para los sedanes, esta es una opción. La suspensión M Sport también se puede pedir con configuraciones más rígidas y reducidas en 10 mm.

Asistentes: control de crucero hasta 210 km / h

Aquí, el control de crucero adaptativo funciona entre 30 y 210 km / h, y puede ajustar la distancia que desea permanecer del automóvil delantero. Puede detenerse solo cuando es necesario. Se suministra completo con sistema de reconocimiento de caracteres. También hay un sistema de frenado de emergencia que reconoce a ciclistas y peatones y puede detener el automóvil de manera segura si se queda dormido o se desmaya mientras conduce.

Asistentes: carril de emergencia automático

Una gran innovación es la capacidad de los asistentes para reconocer cuándo es necesario despejar un corredor en la carretera, por ejemplo, para que pase una ambulancia y maniobrar para hacer espacio.

También se ha mejorado el asistente de aparcamiento. En versiones anteriores, puede manejarse solo mientras está fuera del automóvil.

Asistentes: grabación de video automática

Con BMW Live Cockpit Professional, el vehículo supervisa el entorno y todos los demás vehículos que te rodean, incluida la parte trasera. Puede mostrarlos en tres dimensiones en el salpicadero y pintar de rojo los que estén demasiado cerca o se muevan peligrosamente.

La nueva Serie 5 también dispone de un sistema de grabación de vídeo para todas las situaciones de tráfico, que será útil en caso de accidente para establecer la avería del seguro.

Asistentes: BMW Maps

El nuevo sistema de navegación utiliza tecnología en la nube y conectividad permanente para calcular su ruta en tiempo real y de acuerdo con las condiciones actuales de la carretera. Advierte de accidentes, obstáculos en la carretera y más. Los PDI ahora incluyen reseñas de visitantes, contactos y otra información útil.

Asistentes: control por voz

Activado por un simple comando de voz (por ejemplo, Hola BMW), ahora no solo puede controlar la radio, la navegación y el aire acondicionado, sino también abrir y cerrar ventanas y responder cualquier pregunta sobre el automóvil, incluida la ayuda. diagnosticar en caso de daño.