21 hechos de Peugeot que no conoce
contenido
- 21 hechos sobre Peugeot que apenas escuchaste:
- El gran avance son los vestidos.
- El primer coche de vapor - y terrible
- La segunda motocicleta Daimler - y peleas familiares.
- Peugeot gana la primera carrera de la historia
- El primer coche robado de la historia fue Peugeot.
- El propio Bugatti trabajó para Peugeot
- Los deportivos Peugeot conquistan América
- Crea el primer convertible con techo rígido
- El primer Peugeot eléctrico existe desde 1941.
- En sus motos 10 victorias en el Tour de Francia.
- Lanza el motor diesel al mercado
- 203 - el primer modelo verdaderamente masivo
- Leyenda en África
- Fue el Coche del Año en Europa seis veces.
- 504: 38 años en producción
- Adquisición de Citroen
- Chrysler, Simca, Talbot
- 205: Salvador
- Compra de Opel
- Modelos conceptuales
- Su equipo de fútbol es bicampeón.
Hoy consideramos que 1885 es la fecha oficial de nacimiento del automóvil, cuando Karl Benz ensambló su Benz Patent Motorwagen (aunque antes había automóviles que funcionaban de forma independiente). Después de eso, aparecen todas las empresas de automóviles modernas. Entonces, ¿cómo celebró Peugeot su 210 aniversario el 26 de septiembre de este año? Esta selección de 21 hechos poco conocidos sobre el gigante francés te dará la respuesta.
21 hechos sobre Peugeot que apenas escuchaste:
El gran avance son los vestidos.
La empresa fue fundada en 1810 por los hermanos Jean-Pierre y Jean-Frederic Peugeot en el pueblo de Erimencourt, en la provincia oriental francesa de Franche-Comté. Los hermanos convirtieron la fábrica familiar en una acería y comenzaron a fabricar varias herramientas de metal. Los primeros molinillos de café, pimienta y sal nacieron en 1840. Pero se dio un gran paso hacia el inicio de una empresa industrial cuando un miembro de la familia pensó en comenzar a producir crinolinas de acero para vestidos de mujer en lugar de las de madera que se habían usado antes. Este fue un gran éxito y llevó a la familia a abordar bicicletas y otros equipos más sofisticados.
El primer coche de vapor - y terrible
Inspirado por el éxito de las bicicletas, Armand Peugeot, nieto del fundador Jean-Pierre, decidió crear su propio automóvil en 1889. El coche tiene tres ruedas y se conduce a vapor, pero es tan frágil y difícil de conducir que Armand nunca lo pone. rebaja.
La segunda motocicleta Daimler - y peleas familiares.
Su segundo intento fue con un motor de gasolina comprado por Daimler y tuvo mucho más éxito. En 1896, la compañía también lanzó su primer motor de 8 hp y lo instaló en el Tipo 15.
Sin embargo, su primo Eugene Peugeot cree que es arriesgado concentrarse solo en los automóviles, por lo que Armand fundó su propia empresa, Automóviles Peugeot. No fue hasta 1906 que sus primos finalmente sintieron la brisa y, a su vez, comenzaron a producir autos bajo la marca Lion-Peugeot. Unos años más tarde, las dos empresas se fusionaron de nuevo.
Peugeot gana la primera carrera de la historia
Existe cierto desacuerdo en cuanto a qué carrera es la primera carrera de autos. La primera regla documentada y escrita fue la carrera París-Rouen en 1894 y fue ganada por Albert Lemaitre en un Peugeot Type 7. La distancia de 206 km le llevó 6 horas 51 minutos, pero eso incluyó media hora para comer y rotura de cristales. vino. El Comte de Dion terminó temprano, pero su vapor, De Dion-Bouton, no estuvo a la altura de las reglas.
El primer coche robado de la historia fue Peugeot.
Esto no suena como un motivo de orgullo en este momento, pero muestra cuán codiciados eran los autos Armand Peugeot. El primer robo de automóvil documentado tuvo lugar en 1896 en París, cuando desapareció el Peugeot del barón van Zeulen, millonario, filántropo y esposo de una de las hijas de Rothschild. Más tarde se reveló que el ladrón era su propio mecánico y el auto fue devuelto.
El propio Bugatti trabajó para Peugeot
En 1904, Peugeot presentó en París un modelo compacto revolucionario llamado Bebe. Su segunda generación en 1912 fue diseñada por el mismo Ettore Bugatti, en ese momento todavía un joven diseñador. El diseño utiliza la letra característica de Ettore, que luego encontraremos en su propia marca (en la foto de Bebe junto al cochecito Bugatti, el parecido salta a la vista).
Los deportivos Peugeot conquistan América
La compañía nunca logró un gran éxito en la Fórmula 1: su breve participación como proveedor de motores no es memorable. Pero Peugeot suma tres victorias en las 24 horas de Le Mans, seis en el rally París-Dakar y cuatro en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin embargo, su gloria en las carreras comenzó incluso antes: desde 1913, cuando un automóvil Peugeot con Jules Gou al volante ganó la legendaria carrera de Indianápolis 500. El éxito se repitió en 1916 y 1919.
Crea el primer convertible con techo rígido
Hoy en día, los descapotables con techo rígido plegable han reemplazado casi por completo a los textiles. El primer automóvil de este tipo fue el modelo 402 Eclipse de Peugeot de 1936. El mecanismo del techo fue diseñado por Georges Pollin, dentista, diseñador de automóviles y futuro héroe de la Resistencia francesa.
El primer Peugeot eléctrico existe desde 1941.
A finales del siglo XIX, cuando muchos fabricantes experimentaron con motores eléctricos, Peugeot se mantuvo al margen. Pero luego, en 19, la compañía, debido a una severa escasez de combustible durante la guerra, desarrolló su propio vehículo eléctrico pequeño llamado VLV. La ocupación alemana congeló el proyecto, pero aún se ensamblaron 1941 unidades.
En sus motos 10 victorias en el Tour de Francia.
La empresa no ha roto con sus raíces. Las famosas amoladoras Peugeot todavía se fabrican con su movimiento original, aunque con una licencia de otro fabricante. Las bicicletas Peugeot han ganado el Tour de Francia 10 veces, la mayor carrera ciclista entre 1903-1983.
Lanza el motor diesel al mercado
Junto con Daimler, Peugeot es el más activo en la promoción de los motores diésel. Su primera unidad de este tipo se produjo en 1928. Los diésel son la columna vertebral de la gama de camiones ligeros, pero también los modelos de pasajeros más lujosos desde el 402, 604 e incluso hasta el 508.
203 - el primer modelo verdaderamente masivo
Después de la Segunda Guerra Mundial, Peugeot regresó al mercado civil con el 203, su primer automóvil autoportante con culatas hemisféricas. El 203 es también el primer Peugeot que se produce en más de medio millón de unidades.
Leyenda en África
Los modelos Peugeot de los años 60, como el 404 de Pininfarina, son famosos por su sencillez y una fiabilidad envidiable. Durante décadas fueron el principal medio de transporte en África y aún hoy no son infrecuentes desde Marruecos hasta Camerún.
Cuando el actual director general, Carlos Tavares, se hizo cargo de la empresa, reconoció que uno de sus objetivos más importantes era restaurar esa confiabilidad.
Fue el Coche del Año en Europa seis veces.
El premio, otorgado por un jurado internacional, fue para el Peugeot 504 en 1969. Luego fue ganado por el Peugeot 405 en 1988, el Peugeot 307 en 2002, el Peugeot 308 en 2014, el Peugeot 3008 en 2017 y el Peugeot 208 que recibió este premio. Primavera.
Seis éxitos sitúan a los franceses en el tercer puesto de la eterna clasificación de la competición, por detrás de Fiat (9) y Renault (7), pero por delante de Opel y Ford.
504: 38 años en producción
El Peugeot 504, que debutó en 1968, sigue siendo el modelo individual mejor fabricado de la compañía. Su producción con licencia en Irán y Sudamérica duró hasta 2006, se ensamblaron más de 3,7 millones de unidades.
Adquisición de Citroen
En los albores de la década de 1970, Citroën estaba prácticamente en quiebra debido a las inversiones en productos complejos y caros como el modelo SM y el motor Comotor. En 1974, Peugeot, financieramente más estable, compró el 30% de las acciones y en 1975 las absorbió por completo con la ayuda de una generosa inyección financiera del gobierno francés. Posteriormente, la compañía combinada pasó a llamarse PSA - Peugeot Societe Anonyme.
Además de adquirir Citroen, el grupo controló brevemente Maserati, pero se apresuró a deshacerse de la marca italiana.
Chrysler, Simca, Talbot
Las ambiciones de Peugeot crecieron y en 1978 la compañía adquirió la división europea de Chrysler, que en ese momento consistía principalmente en la marca francesa Simca y la británica Rootes Motors, que producía Hillman y Sunbeam, y poseía los derechos de la antigua marca Talbot.
Simca y Rootes pronto se fusionaron bajo el nombre revivido de Talbot y continuaron produciendo automóviles hasta 1987, cuando PSA finalmente puso fin al negocio que generaba pérdidas.
205: Salvador
A principios de los años 80, la empresa se encontraba en una posición muy difícil debido a varias adquisiciones injustificadas. Pero se salvó en 1983 con el debut del 205, posiblemente el Peugeot más exitoso de la historia, el automóvil francés más vendido de la historia y también el más exportado. Sus versiones de carreras han ganado dos veces el Campeonato Mundial de Rally y dos veces el Rally París-Dakar.
Compra de Opel
En marzo de 2012, el gigante estadounidense General Motors compró una participación del 7 por ciento en PSA por 320 millones de euros como parte de una asociación planificada a gran escala destinada a desarrollar conjuntamente el modelo y reducir costes. Un año después, GM vendió la totalidad de su participación con una pérdida de alrededor de 70 millones de euros. En 2017, los franceses pagaron 2,2 millones de euros para adquirir sus marcas europeas Opel y Vauxhall a los estadounidenses. En 2018, Opel obtuvo beneficios por primera vez en más de un cuarto de siglo.
Modelos conceptuales
Desde la década de 80, los diseñadores de Peugeot han establecido una tradición de crear modelos conceptuales llamativos para las principales exposiciones. A veces, estos prototipos apuntan al desarrollo futuro de modelos de producción. A veces no tienen nada en común. En 2018, una petición en línea obtuvo más de 100000 firmas instando a la compañía a crear un concepto e-Legend verdaderamente eléctrico que llamó la atención de los asistentes al Salón del Automóvil de París.
Su equipo de fútbol es bicampeón.
Sochaux, la ciudad natal de la familia, sigue siendo bastante modesta: solo unos 4000 habitantes. Sin embargo, esto no le impide tener un fuerte equipo de fútbol fundado por uno de los herederos de la familia Peugeot en la década de 1920. Con el apoyo de la empresa, el equipo se convirtió en dos veces campeón de Francia y dos veces campeón de copa (la última vez fue en 2007). Los productos de la Escuela Infantil y Juvenil de Sochaux son jugadores como Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf y Jeremy Menez.
