20 hechos sorprendentes detrás del mito de Toyota

Toyota tiene fanáticos y oponentes. Pero incluso este último no puede negar que la compañía japonesa es uno de los fabricantes de automóviles más importantes de la historia. Aquí hay 20 datos interesantes que explican cómo el pequeño taller familiar alcanzó la dominación mundial.

Al principio había tela

A diferencia de muchas otras compañías de automóviles, Toyota no comienza con automóviles, bicicletas u otros vehículos. Su fundador, Sakichi Toyoda, estableció un taller de tejido en 1890. Las primeras décadas fueron modestas, hasta que en 1927 la empresa inventó el telar automático, cuya patente se vendió en el Reino Unido.

Su nombre no es realmente Toyota.

La familia que fundó la empresa no es Toyota, sino Toyota Da. El nombre se cambió a eufonía y por superstición: en el alfabeto silabario japonés "katakana", esta versión del nombre se escribe con ocho pinceladas, y el número 8 en la cultura oriental trae buena suerte y riqueza.

El imperialismo la dirige a las maquinas

En 1930, falleció el fundador de la empresa, Sakichi Toyoda. Su hijo Kiichiro decidió establecer una industria automotriz, principalmente para satisfacer las necesidades del ejército japonés en sus guerras de conquista en China y otras partes de Asia. El primer modelo masivo es el camión Toyota G1, utilizado principalmente con fines militares.

Su primer auto fue robado

Al igual que muchos fabricantes asiáticos, Toyota comenzó audazmente tomando prestadas ideas del extranjero. Su primer automóvil, el Toyota AA, era en realidad una imitación exacta del DeSoto Airflow estadounidense: Kiichiro compró el automóvil y se lo llevó a casa para desarmarlo y examinarlo cuidadosamente. AA se produce en una serie muy limitada: solo 1404 unidades. Recientemente, uno de ellos, 1936, fue descubierto en un granero en Rusia (en la foto).

La Guerra de Corea la salvó de la bancarrota

Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se encontró en una posición muy difícil, e incluso el primer Landcruiser, presentado en 1951, no cambió significativamente esta situación. Sin embargo, el estallido de la Guerra de Corea dio lugar a numerosos pedidos para el Ejército de EE. UU.: la producción de camiones saltó de 300 a más de 5000 por año.

Creación de 365 puestos de trabajo en EE. UU.

Las buenas relaciones de trabajo con el ejército de los EE. UU. Llevaron a Kiichiro Toyoda a comenzar a exportar automóviles a los Estados Unidos en 1957. Hoy la empresa ha creado 365 puestos de trabajo en Estados Unidos.

Toyota da a luz el mito de la "calidad japonesa"

Inicialmente, los fabricantes de automóviles de la Tierra del Sol Naciente estaban lejos de la mítica "calidad japonesa"; después de todo, los primeros modelos exportados a los Estados Unidos eran tan incompetentes que los ingenieros de GM se reían cuando los desmontaban. Un gran cambio se produjo después de que Toyota introdujera el llamado TPS (Toyota Production System) en 1953. Se basa en el principio de "jidoka", que, traducido libremente del japonés, significa "persona automatizada". La idea es que cada trabajador asuma la máxima responsabilidad y tenga su propio cordón, que puede parar todo el transportador en caso de duda en la calidad. Solo después de 6 o 7 años, este principio transformará los automóviles Toyota, y hoy en día es aceptado por casi todos los fabricantes del mundo, aunque en diversos grados.

El auto más vendido de la historia - Toyota

En 1966, Toyota presentó su nuevo modelo familiar compacto, el Corolla, un automóvil modesto con un motor de 1,1 litros que ha pasado por 12 generaciones desde entonces y vendido cerca de 50 millones de unidades. Esto lo convierte en el modelo más vendido de la historia, superando al VW Golf por unas 10 millones de unidades. El Corolla viene en todas las formas: sedán, cupé, hatchback, techo rígido, minivan y, más recientemente, incluso en un crossover.

Emperador elige Toyota

Hay varias marcas premium en Japón, desde Lexus, Infiniti y Acura hasta otras menos populares como Mitsuoka. Pero el emperador japonés ha elegido durante mucho tiempo un automóvil Toyota, la limusina Century, para su transporte personal. Ya está en uso su tercera generación, que, con un diseño conservador, es en realidad un automóvil muy moderno con propulsión híbrida (motor eléctrico y V5 de 8 litros) con 431 caballos de fuerza. Toyota nunca ha ofrecido el Century en mercados extranjeros, es solo para Japón.

Primer cruce

Es posible discutir sin cesar sobre qué modelo cruzado es el primero en la historia: los modelos estadounidenses AMC y Ford, el ruso Lada Niva y Nissan Qashqai afirman esto. El último automóvil en realidad introdujo la moda actual de un crossover, diseñado principalmente para uso urbano. Pero casi dos décadas antes había aparecido el Toyota RAV4, el primer SUV con el comportamiento de un coche normal en la carretera.

Coche favorito de Hollywood

En 1997, Toyota presentó el primer automóvil híbrido producido en masa, el Prius. Tenía un diseño bastante poco atractivo, un comportamiento aburrido en carretera y un interior aburrido. Pero también fue una hazaña de ingeniería impresionante y un requisito para el pensamiento ambiental, lo que llevó a las celebridades de Hollywood a participar. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow y Bradley Cooper estaban entre los clientes, y Leonardo DiCaprio alguna vez tuvo cuatro (cuán sostenible es esa una pregunta aparte). Hoy en día, los híbridos son la corriente principal, gracias en gran parte al Prius.

Agua silenciadora

Sin embargo, los japoneses no quieren dormirse en los laureles con el Prius. Desde 2014, han estado vendiendo un modelo incomparablemente más respetuoso con el medio ambiente; de ​​hecho, el primer automóvil producido en masa que no tiene otras emisiones nocivas además del agua potable. El Toyota Mirai está propulsado por pilas de combustible de hidrógeno y ya ha vendido más de 10 unidades, mientras que los rivales de Honda y Hyundai se quedan solo en series experimentales.

Toyota también creó Aston Martin

Los estándares de emisión europeos han generado incontables absurdos a lo largo de los años. Uno de los más divertidos fue la transformación de un Toyota IQ en miniatura en un modelo ... Aston Martin. Para reducir las emisiones promedio de su flota, los británicos simplemente tomaron el IQ, lo mataron con cuero caro, lo rebautizaron como Aston Martin Cygnet y cuadriplicaron el precio. Naturalmente, las ventas fueron casi nulas.

La empresa de automóviles más cara del mundo

Durante décadas, Toyota ha sido la compañía automotriz de mayor capitalización de mercado del mundo, aproximadamente el doble que Volkswagen. La escalada de la especulación con las acciones de Tesla en los últimos meses ha cambiado la situación, pero ningún analista serio espera que los precios actuales de la compañía estadounidense se mantengan constantes. Hasta ahora, Tesla nunca ha obtenido ganancias anuales, mientras que Toyota ha generado constantemente entre 15 y 20 mil millones de dólares.

Primer fabricante con más de 10 millones de unidades al año

La crisis financiera de 2008 permitió a Toyota finalmente superar a GM como el mayor fabricante de automóviles del mundo. En 2013, los japoneses se convirtieron en la primera empresa de la historia en producir más de 10 millones de vehículos al año. Hoy, Volkswagen ocupa el primer lugar como grupo, pero Toyota es inalcanzable para marcas individuales.

Gasta $ 1 millón en investigación ... una hora

El hecho de que Toyota haya estado en la cima durante varias décadas también está asociado con un desarrollo serio. En un año típico, una empresa gasta alrededor de $ 1 millón por hora en investigación. Toyota posee actualmente más de mil patentes globales.

Toyota dura mucho tiempo

Un estudio de hace unos años encontró que un asombroso 80% de todos los vehículos Toyota en sus 20 todavía están en movimiento. En la foto de arriba se muestra el orgulloso Corolla 1974 de segunda generación que vimos en movimiento en la ciudad de Kukush este invierno.

La empresa sigue siendo propiedad de la familia.

A pesar de su colosal escala, Toyota sigue siendo la misma empresa familiar que fundó Sakichi Toyoda. El actual CEO Akio Toyoda (en la foto) es su descendiente directo, como todos los jefes anteriores.

Toyota Empire

Además de la marca del mismo nombre, Toyota también produce automóviles con los nombres Lexus, Daihatsu, Hino y Ranz. También era propietario de la marca Scion, pero la producción cesó tras la última crisis financiera. Además, Toyota tiene el 17% de Subaru, el 5,5% de Mazda, el 4,9% de Suzuki, participa en varias empresas conjuntas con empresas chinas y PSA Peugeot-Citroen, y ha ampliado alianzas con BMW para proyectos de desarrollo conjuntos.

También hay una ciudad de Toyota en Japón

La sede de la empresa se encuentra en Toyota, Prefectura de Aichi. Hasta la década de 1950, fue el pequeño pueblo de Koromo. Hoy viven aquí 426 personas, casi lo mismo que Varna, y lleva el nombre de la empresa que lo desarrolló.