20 impresionantes fotos de la colección de autos de John Cena que todos deberían ver

Con solo una pulgada de más de seis pies de altura, John Cena hizo su debut en la lucha libre en 1999 a la edad de 29 años. Si bien esto parece bastante antiguo para comenzar una profesión, no se preocupe, ya que antes era culturista profesional. y antes de eso jugó fútbol de la División III.

Habiendo ganado 25 campeonatos, incluido un Campeonato Mundial que ganó varias veces, ha sido el rostro de la WWE desde 2000; Estrellas veteranas de la WWE como Kurt Angle y John Layfield lo colmaron de los más altos elogios. Y el público... el público parece que no puede dejar de amarlo.

Y es correcto. A medida que continuaba dominando el mundo de la WWE, también comenzó a aparecer en películas y programas de televisión, y ocasionalmente componía música rap. Ha protagonizado varias películas populares como The Marine, Train Wreck y The Sisters, y ha tenido cierto éxito en su carrera musical, ya que su álbum de rap de 2005 alcanzó el puesto número 15 en el Billboard 200. Además de esto, es un entusiasta de la moda y filántropo, y ha realizado una notable contribución a la Fundación Make-A-Wish.

Pero lo que es más importante para este artículo, también es un entusiasta de los autos, un entusiasta de los muscle cars para ser exactos. Tal vez sea apropiado que un tipo tan musculoso ame, sí ... los autos musculosos. Es dueño de más de 20 autos y algunos de ellos son únicos. Así que echemos un vistazo a lo que John Cena guarda en sus muchos garajes y caminos de entrada, ya que estoy bastante seguro de que es difícil colocarlo todo en un solo lugar.

20 1969 AM AMH

vía thecelebritymedia.blogspot.com

El gran turismo AMC AMX de dos asientos se fabricó entre 1968 y 1970. Se aplicó no solo a los autos deportivos, sino también a los muscle cars, era único debido a la distancia entre ejes más corta en comparación con otros muscle cars. Porque el Chevrolet Corvette fue que es Coche deportivo americano durante la segunda mitad de los años 20.^th siglo, cuando salió el AMX de dos asientos, a menudo se lo consideraba un competidor del Corvette. El cupé de dos puertas tenía una variedad de opciones de motor, desde un modesto V-4.8 de 225 litros con 8 hp. a un enorme V-6.4 de 325 litros con 8 hp; la transmisión estaba disponible como una transmisión manual montada en el piso de cuatro velocidades que era estándar o una automática de tres velocidades en la consola. Si bien ofrecía una potencia colosal, costaba menos que el Corvette, lo que lo convertía en una opción más asequible.

19 Copa Chevrolet Camaro 1969

vía ilike-johncena.blogspot.com

El origen del COPO Chevy Camaro es bastante interesante. Cuando el Camaro salió al mercado, la alta dirección decidió que no podía tener un motor de más de 6.6 litros. No queriendo ser nada menos que un Ford Mustang, un Plymouth Barracuda o un Dodge Dart, debido a las restricciones recientes, Yenko Chevrolet, un concesionario de Chevrolet en Pensilvania, ha diseñado un Camaro modificado para que no viole el decreto. y no limitó el potencial del Camaro. ¿Cómo? Yenko comenzó a instalar el motor Corvette de 7 litros en el SS Camaro. A pesar de que estos monstruos de 450 caballos de fuerza eran lo suficientemente poderosos para competir, aún no se les permitía en la pista de carreras porque no fueron fabricados por Chevrolet. Como cualquier persona en su sano juicio, Chevy ha hecho lo mismo oficialmente, simplemente llamándolos Orden de producción de la oficina central (COPO). Y, como probablemente hayas adivinado, a COPO se le permitió competir.

18 1966 Dodge Hemi Cargador 426

vía thecelebritymedia.blogspot.com

Es dueño de la primera generación del Dodge Charger, que evolucionó hasta convertirse en lo que es el Charger hoy: asombroso. Lanzado en 1966, se tomó prestado en gran medida del Coronet de tamaño mediano y usó la plataforma Chrysler B. El modelo base tenía un motor V-5.2 de 8 litros acoplado a una caja de cambios de tres velocidades, aunque, por supuesto, podría hacerse más potente. . Agregando 325 hp era bastante común para una bestia que ya producía 500 hp. Miras el auto y piensas: "Este es un auto clásico". Estoy de acuerdo, pero en aquellos días la gente no tenía prisa por comprar este coche. Sin embargo, construido para competir con el Ford Mustang, él y el Rambler Marlin crearon un nuevo estándar para el diseño radical del fastback.

17 1969 dodge daytona

Aquí tenemos uno de los dos autos construidos por NASCAR. El Daytona de 1969 era esencialmente un Charger modificado creado después de que los Chargers de 1960 de edición limitada no cumplieran con las expectativas en la pista. Presentó la edición limitada de 1969 Dodge Daytona, una versión de alto rendimiento del Charger con una sola misión en la vida: ganar carreras de NASCAR de alto perfil. Y ganó la primera carrera en la Talladega 500 inaugural con un alerón trasero y un morro de chapa. A pesar de que la carrera fue un poco inestable debido a que no participaron grandes nombres, el corredor rompió el récord de velocidad al alcanzar las 200 mph en Talladega. Puede que recuerdes esto de una de las series Fast & Furious. Un parecido a Daytona de 1969 apareció en Fast & Furious 6, pero a pesar de lo que la película pretendía mostrar, en realidad era un Charger modificado.

16 1970 AMC rebelde la máquina

Bien, adelante a 1970! El AMC Rebel, producido entre 1967 y 1970, se convirtió en el sucesor del Rambler Classic. Es un automóvil de tamaño mediano que estaba disponible como sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta limitada de cuatro puertas. Aunque el Rebel solo duró tres años en producción, había alrededor de ocho motores diferentes disponibles con cinco opciones de transmisión. El modelo Rebel era conocido no solo en los EE. UU., sino también en Europa, México, Australia y Nueva Zelanda, donde el modelo Rebel se siguió produciendo con el nombre de Rambler. El automóvil era una variante Rebel lanzada en 1970. Brillantemente pintado de blanco con rayas rojas y azules en la configuración de fábrica, era un motor V-6.4 de 340 litros de alto rendimiento con 8 hp. - el costo de un muscle car. Buena eleccion, Cena... buena eleccion.

15 Buick GSX 1970

Este se ve muy bien desde el principio. Hay dos rejillas pequeñas en el capó y también hay una rejilla en la parte delantera, las cuales realmente le dan al automóvil un aspecto increíble. La vista trasera también tienta a la persona de alas bajas. En general, Buick usó el nombre "GS" para referirse al Gran Sport, que se usó para varios autos de desempeño impresionante. El GSX, en particular, fue un muscle car de Buick en una era en la que la gente estaba fascinada por la magia de los muscle cars y no podía esperar para tener uno propio. Varios otros muscle cars de la época incluyen el Pontiac GTO Judge y el Plymouth Hemi Cuda. Además de la apariencia impresionante, también tenía un interior lujoso. Pero espera, eso no es todo. ¡Con 510 lb-ft, el Buick GSX (o 455, para ser más precisos) mantuvo el récord de mayor torque disponible para un automóvil de rendimiento de producción estadounidense durante 33 años!

14 1970 Plymouth superpájaro

a través de coolridesonline.net

Y aquí hay otro auto diseñado específicamente para NASCAR. Este cupé de dos puertas era una versión muy modificada del Plymouth Road Runner e incluía cambios técnicos después del fracaso y la gloria del Charger Daytona del 69; Llevaba conos de morro aerodinámicamente favorables y alas traseras. Tenía varias opciones de transmisión: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 o 440 Super Commando Six Barrel V-8 para el motor; manual de cuatro velocidades y automática de tres velocidades Torqueflite 727 para la transmisión. Como regla general, los Superbirds tenían el motor Hemi de 7 litros más potente, que desarrollaba 425 hp para acelerar el automóvil a 60 mph en 5.5 segundos. Gracias a esta increíble habilidad, el Superbird de 1970 ganó ocho carreras. Al igual que otras cosas buenas, luchó por llamar la atención de la gente al principio, pero finalmente cobró impulso.

13 1970 chevrolet nova

A diferencia de muchos de los otros autos en la lista, este estaba destinado al mercado masivo, y no es ningún secreto. Según la diseñadora Claire McKichan, la producción de este automóvil fue muy corta. Ni los ingenieros ni los diseñadores pensaron mucho en el carácter o la complejidad del automóvil. Tenían una fecha límite y trabajaron duro para cumplir con la fecha límite antes de su introducción predeterminada; el primer automóvil se produjo dentro de los 18 meses posteriores a la señal verde, uno de los tiempos de respuesta más rápidos en la historia de producción de Chevy. No pretendía revolucionar el mundo de los coches ni de los conductores, sino simplemente ser un coche para todos. Una mirada superficial muestra que satisfizo estas necesidades. De hecho, fue el primer auto que Cena condujo legalmente.

12 Eliminador Mercury Cougar de 1970

Aunque Ford decidió poner fin a la producción de la marca Mercury en 2011, tuvo algunos buenos años y algunos buenos modelos mientras el Mercury todavía estaba en producción. El Mercury Cougar fue la placa de identificación asignada a ciertos vehículos, en su mayoría cupés de dos puertas, pero ocasionalmente convertibles, camionetas, hatchbacks y sedán de cuatro puertas, desde 1967 hasta alrededor de 2002. No queriendo quedarse atrás en la carrera de autos pony, Mercury creó su propio auto pony Cougar en 1967; El Eliminator era un paquete opcional en el tercer año de la primera generación del Cougar. Mientras que el Eliminator estándar estaba propulsado por un motor Windsor V-5.8 de cuatro cilindros y 8 litros, había disponibles otros motores más potentes, desde suaves hasta salvajes, el Cougar Eliminator lo tenía todo. También presentaba una parrilla oscurecida, alerones delanteros y traseros, y estaba disponible en una amplia variedad de colores con franjas distintivas.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

El Oldsmobile Cutlass es una línea antigua decente de vehículos de General Motors. La producción comenzó a principios de los años 60 y finalmente cesó justo un año antes del 2000. Si bien el Cutlasse estaba destinado a ser el automóvil de nivel de entrada más pequeño para los clientes de Oldsmobile, también surgieron opciones con el tiempo. La razón de la compacidad fue más financiera que cualquier otra cosa. Los años 60 fueron una época en que las compañías de seguros comenzaron a ganar impulso en la industria automotriz y los ambientalistas se volvieron un poco más conscientes, lo que condujo a todas estas normas y regulaciones de emisiones finas e indoloras (ojalá mi sarcasmo pudiera saltar de la cabeza). pantalla). Solo se produjeron 3,547 coches de Rally y no tuvieron mucho éxito en el mercado. Aunque ahora son un clásico, tenían antiestéticos paragolpes amarillos, lo que obligó a los distribuidores a equipar algunos de ellos con paragolpes cromados. Sin embargo, ahora es un coche fiable.

10 Juez Pontiac GTO de 1970

Esta fue una lista bastante larga de autos de los años 70 que posee Cena; aquí está su último coche de 1970. Cena parece ser un fanático del Pontiac GTO, especialmente del paquete Judge: ¡tiene un Pontiac GTO Judge Carousel Red del 69, un Pontiac GTO Judge Cardinal Red del 70 y un Pontiac GTO Judge negro del 71! Parece que el GTO Judge de 1970 fue su primer muscle car.

Pontiac no duró mucho: de 1964 a 1974 en Estados Unidos estuvo bajo los auspicios de General Motors, y de 2004 a 2006 bajo la subsidiaria de Holden en Australia. Judge era un nuevo modelo de GTO cuyo nombre fue tomado de un programa de comedia. . Pero incluso como estándar, sin mencionar las características adicionales, no hubo tiempo para bromas con el automóvil.

9 1971 ford torino gt

Moviéndonos rápidamente a través de la lista, llegamos a sus colecciones de 1971. A diferencia de otras, esta marca no duró mucho, solo ocho años. El nombre de la ciudad de Turín, que, si no está familiarizado con Italia, es Detroit de Italia, este automóvil ocupaba un nicho de tamaño mediano, compitiendo ligeramente con el Mercury Montego. Aunque el motor Cobra-Jet estaba disponible en muchos estilos de carrocería, el extremadamente potente motor V-7 Serie 385 de 8 litros solo estaba disponible en la versión SportsRoof de dos puertas. Los motores Cobra-Jet se introdujeron originalmente en 1968 y para 1970 poco había cambiado en términos de potencia. Sin embargo, no se deje engañar por el estridente nombre "Cobra-Jet"; el auto se ve increíble desde el exterior, especialmente con las franjas de fábrica.

8 1971 AMC Avispón SC/360

vía mindblowingworld.com

Mientras miraba algunas de sus entrevistas y leía un poco más sobre él, me di cuenta de que la rareza de un automóvil importa mucho. De todos estos, le gusta más el Hornet SC/360 debido a la exclusividad del automóvil. Claro, tiene algunos de los autos realmente caros en la lista, autos que le costarán un centavo a la persona promedio, pero el Hornet SC/360 permanece en la cima de sus favoritos de todos los tiempos. No hay muchos SC/360 en el mundo. Así que literalmente puede ir a cualquier exhibición de autos en su SC/360 y obtener mucha atención (menos la atención que obtuvo de la fama, por supuesto) debido al estado único del automóvil. Dudo mucho que cualquier otro automóvil aquí haya llamado la misma atención, ¡excepto tal vez el segundo en la lista!

7 1971 Plymouth Road Runner

Es posible que hayas pensado en el personaje de dibujos animados Road Runner cuando leíste el nombre del auto. Y hay un vínculo directo: Plymouth pagó una suma considerable de $ 50,000 a Warner Bros.-Seven Arts para usar no solo el nombre y la fama del famoso personaje de dibujos animados, sino también el memorable cuerno "b-b-b".

De acuerdo con las tendencias de estilo de la época, al Road Runner se le dieron formas más redondeadas para hacer que este diseño de "fuselaje" se moviera; la distancia entre ejes se acortó ligeramente y la longitud aumentó con cierto efecto. Si bien puede pensar que tomarán atajos, ya que el Road Runner fue diseñado como una alternativa de muscle car más asequible a su GTX de gama alta, el interior y la velocidad continuaron mejorando. Con este Plymouth Road Runner de 1971, nos detenemos en la colección de 1971 de Cena.

6 1989 Jeep Wrangler

Inmediatamente después de firmar, en aquellos días, se entregó a un Jeep Wrangler de 1989, su primer automóvil justo después de ingresar al mundo de la WWE. El jeep fue su vencedor; lo conducirá a donde quiera que vaya. Para un tipo grande como él, era el coche perfecto sin techo ni ningún otro obstáculo. Más tarde lo modificó con elevadores de neumáticos, llantas del mercado de accesorios y protectores de luces delanteras y traseras. Lo único que realmente le gusta del Jeep es su capacidad para modificarlo como quiera: no tiene espejos laterales ni techo, pero tiene una antena inexistente que instaló deliberadamente para que se vea genial. Aunque afirma que el Wrangler tarda dos semanas en llegar a 0 km/h (de hecho, le llevó unos 60 segundos), tiene la intención de no vender nunca el Jeep.

5 2006 dodge víbora

Guau, creo que hemos pasado a 2006, retrocediendo a la década de 1970. El modelo Viper se ha producido desde 1988 hasta el presente, aunque hubo una breve pausa de tres años desde 2010 hasta 2013. El Viper 2006 era parte de la tercera generación y estaba disponible como roadster de dos puertas o cupé de dos puertas. Hubo cambios drásticos con respecto a la generación anterior de Viper cuando el grupo Street and Racing Technology comenzó a influir en el diseño. Una transmisión manual T56 Tremec de seis velocidades y un V-8.3 de 10 litros en modo extraño producían 500 hp. y 525 lb-ft de torque; la transmisión fue capaz de entregar un tiempo decente de 0 km/h de 60 segundos para el roadster e incluso menos para el cupé. En general, la apariencia era tentadora, aunque me recordó a uno de los modelos de Lotus.

4 Rolls-Royce Fantasma 2006

Es único en el sentido de que no es exactamente un muscle car estadounidense. Pero también es único, porque si bien no es un muscle car, tampoco es un auto normal; es tan pesado como algunos de los Humvees, pero más lujoso y rápido... Es el Rolls Royce Phantom, el rey de los sedanes de lujo. Si alguna vez tuvo la oportunidad de conducir uno de estos, sabrá que el lujo está disponible en todos los rincones del automóvil, adelante y atrás, de lado a lado. Hay una pequeña nevera en el asiento trasero, así como un sistema de información y entretenimiento en el asiento trasero como el que se encuentra en los aviones. Cena monta el Fantasma cuando viaja con su familia y otro personal importante.

3 2009 Corbeta ZR1

¿Sabes cómo a veces no haces ciertas cosas porque literalmente todos en el planeta lo hacen? Bueno, Cena sintió lo mismo por el Corvette; era anti-Corvette precisamente porque todos los demás eran los mayores fanáticos de Vette, o al menos lo era hasta el Corvette ZR2009 de 1. Cuando escuchó que saldría el ZR1, trató de conseguirlo... Y le gustó mucho cuando obtuvo su propio número de serie 73. Motor, manejo, frenado: todas las características son simplemente de primera clase, según Cena. . ¿Y quién no ama el ZR1? Con un motor V-6.2 de 8 litros que produce 638 hp. y 604 lb-ft de torque, el automóvil está diseñado para un alto rendimiento y velocidad. Por cierto, con un consumo de combustible en ciudad de 14 mpg, el consumo de gasolina tampoco es tan malo.

2 InCENarador Corvette CR personalizado 2013

a través de blog.dupontregistry.com

Es un auto ridículo, y lo digo en el buen sentido. Quiero decir, siento que fue hecho a pedido. Oh, espera, ¡lo fue! Producido por Parker Brothers Concepts, que construye autos personalizados y autos conceptuales para una variedad de negocios, incluidas películas, este auto ha sido conducido a través del Gumball 3000 e incluso apareció en la película Dream Cars. ¿Por qué no? Cena les indicó que anticiparan cómo serían los 3000 autos y los construyeran en consecuencia. Creo que los hermanos Parker lo tomaron literalmente y de alguna manera lograron ver el futuro, lo hicieron. Si lo miras, se ve grande pero atlético; tienes que caminar sobre el capó para ponerte detrás del volante, pero está basado en el motor V-5.5 de 8 litros del viejo Corvette estadounidense.

1 Ford GT 2017

Este es un superdeportivo totalmente estadounidense construido por Ford para la gente de los Estados Unidos. Con un marco delantero y trasero de aluminio, carrocería de fibra de carbono y un motor biturbo EcoBoost V-3.5 de 6 litros, esta belleza produce casi 650 hp. Numerosas opciones están disponibles para personalizar la apariencia de este hermoso y elegante automóvil; el interior es simplemente perfecto. La producción es limitada ya que una aplicación en línea dice que Ford permitirá que cualquier persona con una buena razón para poseer el automóvil sea propietario del automóvil. ¿Y quién sería un mejor candidato que el entusiasta de los autos estadounidense John Cena? Sí, fue uno de los pocos destinatarios del coche. A pesar de la próxima demanda debido a que Cena vendió el automóvil prematuramente por una ganancia monetaria, este es un verdadero superdeportivo estadounidense para un verdadero coleccionista de automóviles estadounidense.

Fuentes: en.wikipedia.org; motor1.com; wikipedia.org