1966 Hillman Minx, Serie VI

El Hillman Minx 1966 Serie VI cuenta con un motor de 1725 cc, transmisión de cinco velocidades y frenos de disco de potencia.

En 2006, Danny vio un Hillman Minx de 1966 estacionado al costado de la carretera con un cartel de "Se vende" en el parabrisas. “Esto es para mí”, pensó, y dos días después ella estaba en su garaje. “Siempre me gustó Hillmans, así que lo compré”, admite.

Así comenzó su colección de autos británicos clásicos, que ahora incluye diez Cortinas Mark I y Mark II, Ford Prefects y Hillman. Guarda esta colección en constante crecimiento en varios garajes y almacenes discretos cerca de su casa en Newcastle.

"Me gustan todos. Me encanta el estilo y su ingeniería. Son fáciles de restaurar y procesar. Y no cuestan megadólares”, dice. “Los Hillman son autos particularmente robustos y son excelentes para los principiantes que se suben a los autos clásicos”, explica.

“Cuando los construyeron, fueron rediseñados. Por lo tanto, encontrará que todas las costuras se superponen entre sí y hay más soldaduras de las necesarias. El acero es grueso y los rieles del subchasis delantero van completamente debajo del asiento delantero”.

Hillman Minx Danny es una Serie VI de 1966, la última versión de un estilo creado por el famoso diseñador estadounidense Raymond Loewy a mediados de los años cincuenta. Tiene un motor de 1725cc. cm, caja de cambios de cinco velocidades y frenos de disco eléctricos. Danny es el tercer dueño.

“No gasté casi nada en eso”, dice. “Lo monto casi todos los días. Este es un automóvil británico clásico de mediados de los años sesenta y nunca volverás a ver algo así”, dice. Danny tiene cierta comprensión de la restauración de autos clásicos.

Tiene un presupuesto ajustado, así que hace lo que puede y luego sale y se divierte conduciendo autos. Por ejemplo, restaura un GT Cortina de 1968 por menos de $3,000, incluido el precio del automóvil.

Como miembro activo del Hunter British Ford Club, está decidido a demostrar que el costo de poseer y conducir un automóvil clásico no es prohibitivo.

“Espero que otros vean que con un poco de ingenio, la ayuda de las personas en su club de autos y cierta cantidad de perseverancia, esto se puede lograr”, dice con un fuerte acento.

Y con un movimiento de su mano, Danny señala a Cortina en su garaje. Corre y funciona muy bien. Está registrado para la carretera. Por lo tanto, tiene puertas que no coinciden, pero eso es fácil de arreglar con un rápido rociado.

Es una forma económica de disfrutar de un coche clásico. ¡Vamos Dany! Estamos con ustedes todo el camino.